Tolo

¿Seguro que no? lo llevan los 4 y los 6 cilindros Diesel desde hace bastante tiempo. ¿El tuyo no?

El turbo de un A4 1.9 TDI de 90 CV creo que no te servirá porque el empalme con el colector de escape es de tres tornillos y el 80 tiene cuatro. Si cambiases el colector entonces si podrías pero te arriesgas a otras cosas.

Humo negro cuando le aprietas es por falta de aire, pero si no pasa de 3000 no lo consideraría apretar Yo revisaría la puesta a punto de la distribución, y el circuito del turbo-intercooler revisando los manguitos gordos (reventados o que te hayan saltado) y como te decia hace unos dias las mangueridas finas de la regulación. Suerte.

Un golpe en el árbol desmontado lo veo más creible, es que romperse trabajando lo veo muy raro. Estos materiales tan duros a veces son muy sensibles a golpes secos o mal dados.

Entonces descartada la sobrepresión en el colector de admisión ¿Te hecha mucho humo negro? ¿Cuesta arrancar? en frio /en caliente

Me cuesta mucho entender porqué se ha roto de esta manera. Si es un defecto de material todo el árbol es del mismo material ¿? y precisamente se ha roto una parte que soporta un mínimo esfuerzo, axial, como indicas. ¿ No podría haberse partido después de romperse la correa? al doblarse al árbol de levas y golpear el disco en la ranura. Es que parece un rotura por un golpe lateral... Saludos.

Buscaré a ver.

El esquema de tendrias que repasar es este: Comprueba que las mangueritas no esten rotas o dessenchufadas. Le electroválvula Nº5 la puedes comprobar con un ohmetro, entre terminales unos 25 a 25 Ohm (desenchufada) No me has repondido a la pregunta: ¿Si sueltas el gas 1 ó 2 segundos y vuelves a pisar... parece que quiera correr? Es muy importante

Preguntale al mecánico la combinación de la Primitiva del Jueves por favor...

Mirate la regulación del turbo, las mangueritas y la electroválvula, parece que tienes sobrepresión y la centralita limita la inyección, a modo de protección. ¿Si sueltas el gas 1 ó 2 segundos y vuelves a pisar... parece que quiera correr? Si tu respuesta es NO podría ser que la distribucción no estuviera bien sincronizada, es fácil de poner a punto... Saludos.

FANTASTICO Ilde.. Solamente, con tu permiso y todos mis repetos, un apunte. El tensor es semi-automático, el muelle que lleva dentro aplica la tensión correcta cuando... La hendidura de la flecha magenta coincide (se alinea) con la marca de la flecha verde. Saludos.

Completamente de acuerdo con Juantjo, no podia decirlo mejor. Tu piensa el volumen que vende esta gente ¿se la van a jugar por 300 €?

Me referia a la mancha...

Yo creo que mejor cerveza que coca-cola, que quieres que te diga... Suerte.

Nada de nada, no contestan... Me van a ver el pelo, han perdido un cliente.

Cuando desmontes el tuyo ya nos contarás.. El mio estaba casi como el DTi.

Si sube de golpe lo más probable: el sensor de temperatura (G62). Si te interesa y indicas el año y el motor te diremos donde está y cuanto vale, es fácil de cambiar... Saludos.

Los sensores si se mueven leen mal, es más probable que se muevan (un golpe cambiado ruedas, frenos...) que se ensucien los contactos (están protegidos). La avería de la inyección... ¿Podria se algo como el sensor de alzada de la aguja o algo asi? Saludos y bienvenido.

Antes de cambiar el G85 intenta hacer un "ajuste básico", es imprescindible para algunas funciones (ESP p.ej) Saludos.

Me parece que no has leido bien: " ...ya que el frontal ha tenido que ser rediseñado debido a la mayor necesidad de refrigeración del motor" El motor va atrás, pero la refrigeración y el maletero... delante.

Llevar 12 cilindros a la espalda (literalmente) tiene que ser brutal diesel, gasolina o a gas butano.

El 6.0 TDI del Q7

Eso es el tapón del filtro, yo creo que es esta 420 103 485 B

¿10 Litros a los 100? Ni hartos de vino!!

Equipos de radio Antena: desmontar y montar Antena de motor: desmontar y montar Desmontar: ‒ Desmontar el marco de montaje para el cargador de CD y / o la unidad emisora / receptora para el teléfono => página 91-64. ‒ Desmontar el revestimiento lateral izquierdo del maletero => Carrocería- trabajos de montaje interior; Gr. rep. 70; Revestimientos; Revestimiento para el maletero: desmontar ‒ Separar el conector eléctrico y desatornillar el cable de antena. Nota: La antena solamente está insertada por arriba en el guardabarros. ‒ → Aflojar la tuerca de fijación -A- (5 Nm) y, después, extraer las antenas hacia abajo en el sentido de la flecha. Montar: ‒ Realizar el montaje de la misma forma en orden inverso. Antena de varilla para radio / teléfono: desmontar y montar Desmontar: ‒ Desmontar el marco de montaje para el cargador de CD y / o la unidad emisora / receptora para el teléfono => página 91-64. ‒ Desmontar el revestimiento lateral izquierdo del maletero => Carrocería- trabajos de montaje interior; Gr. rep. 70; Revestimientos; Revestimiento para el maletero: desmontar ‒ → Aflojar los dos tornillos -1- y quitar el amplificador de antena -2- conjuntamente con el soporte. ‒ Separar los conectores eléctricos y desatornillar el cable de antena. Nota: La antena solamente está insertada por arriba en el guardabarros. ‒ Desprender hacia abajo la grapa de plástico marrón -3- y extraer hacia abajo en el sentido de la flecha la antena -4-. Montar: ‒ Realizar el montaje de la misma forma en orden inverso.