Tolo

Me cito (no me ex-cito) y aclaro: Al sacar el archivo se me ha bloqueado el teclado¿? y no podia teclear nada y era demasiado tarde para reinicializar...me esperaban. He colgado esto que ahora mismo no sé....Ah! donde esta la ECU del A100/A6... Suerte y disculpas...

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gracias tolo pero no puedo ver nada si pico el enlace Busca el botón "Download Now"

Desempalma la manguera y pon el dedo a ver si cuando abre "chupa". Si chupa el problema está en la caja de depresión o en el turbo. Si no chupa "ná de ná" será la -N75 que está jodida. Suerte.

A3 8L Cubiertas Compartimento Motor A3_8L_Cubiertas_Motor.pdf Nº 16 32 € Aprox. Nº 20 72 € Aprox.

Pues yo lo encuentro un poco raro....las escobillas están precisamente para gastarse y conservar as pistas ¿? .Yo optaria por un alternador de desguace,mas que nada será mas barato y tendrás repuestos para el nuevo. El reparado supongo será de intercambio. Tu mismo Suerte.

AUTOREC S.L. autorecsl.com 93 779 70 73 Hostalets de Pierola (BCN) Desg.Mondial 93 658 51 82 Ctrl. Viladecans-Gava Tresscar 902 19 82 43 Balaguer

Me salen dos ref. de la bomba, dependiendo del nº de chasis.... La primera (antigua) te adjunto la aplicabilidad (los modelos que podian llevarla). De la segunda ref. no me sale nada más que el Audi Cabrio Saludetes. Pincha para Bajar

Con permiso: "...cambio todo el bloque del motor (culatas, valvulas, arbol de levas,...) por ..." Ni culata/s, ni válvulas, ni arbol/es de levas se consideran del "bloque" ¿Porque tienes que ir a un circuito para poner el motor a 5.000 rpm.? ¿Por que no pruebas en 2ª y en 3ª y hasta en cuarta...? ¡¡¡parece que no sepamos pisarle legalmente!!! si tienes s..ta es para ahorrar no para correr... Aún asi no es normal que se acabe el coche a las 3.000 rpm.un motor tan criticado por falta de bajos y ahora resulta que no pasa de 3.000¿? cuando empieza lo divertido. Se te habrá dormido del turbo o algo así... Suerte.

Regulador de tensión del aternador - - - S.T.O.P. - - - Cámbialo- - - S.T.O.P. - - -Tienes que sacar el alternador- - - S.T.O.P. - - -Uno o dos de los diodos del rectificador - - - S.T.O.P. - - - Caput - - - S.T.O.P. - - - Adios - - - S.T.O.P. - - - Edito:- - - S.T.O.P. - - -

Lo mejor es que marca Km/h.... Será cuestión de acostumbrarse..

Equipaje de mano o la maleta....si es el segundo caso: ...ostion que le pegaron...y la conexion co el monitor esta caput, en estos casos lo mejor remedio es otro golpe y pasar por reclamaciones, si cuela cuela,,, insiste, cabreate, ponte pesada, se mujer ...perdón... Mucha suerte y regresa pronto a casa...

A3 8L 1,9 TDI Filtro Combustible A3_8L_1_9_TDI_Filtro_Combustible.pdf

La verdad que la bomba esta no es muy común en los TDI, si es común en los Audi 80 de 4 cilindros gasolina y diesel ¿?... El tema del portacerraduras es cuestion de paciencia y de riñones.... Yo no lo quité ni para la correa de distribución, ni para la bomba...vamos que entero no lo he sacado nunca... En mi TDI es fácil solo se destensa la correa de la bomba y de las direccion asistida, se saca la correa y creo que son 4 tornillos, tóricas nuevas y ya está... la junta de la bomba la venden junto con la "tapa"... No se a que modelo exactamente te refieres????

058 198 025 A Juego de juntas 22,50 € (con IVA)

Un portatil (supongo que si), WiFi, Network Stumbler y unas rulas....y es gratis...

Esta complicada la cosa... A6 4B Componentes de control y regulación del aire acondicionado (en el habitáculo) Enlace

Dices que has mirado?? lo has desenchufado? lo has puesto a masa? La del aceite del cambio es de la marca "Alcosto".... es broma...es el que venden en los concesionarios, marca VAG, quizas otra marca con las mismas caracteristicas... Suerte.

Si, el sensor parece el mismo, lo que pasa es que tiene mínimo tres terminales, uno es para el "reloj" y el otro para el avisador de temperatura excesiva. Transmisión S2 y RS2: "Aceite para engranajes G 052 911 A SAE 75 W 90 (sintético)"

Fijo o parpadeando?? Lo mas seguro que este comunicado el sensor de temperatura....al mojarse. Suerte.

Yo he cambiado la bomba (la tapa, no el cuerpo) y el termostato, como dices si solo sacases la tapa te toparia con el radiador, pues en el mio no (1.9 TDI) y la bomba es identica o casi.... No es asi porque sacas la bomba entera hacia un lado y una vez fuera sacas la tapa, la cambias y despues montas la bomba, el termostato y las tóricas nuevas y a correr.... PD: Tengo los diagramas del ElsaWin si los quieres dimelo...

Localiza las "paginas V" y "resumen de modelos" ó "letras de motor"

DV y -N249

Como dice mi jefe "Me quiero morir 100 mil millones de veces..." Has soldado los dos tubos en el mismo lado!!!!!! el agua...tu crees que pasará al otro lado y volverá ????? ó saldrá por el sitio más fácil???? el radiador original no es lo que parece eh! el agua va por la mitad de arriba y vuelve por la mitad de abajo... Suerte.

Yo creo que no te compense la modificación... y menos sin tener el supuesto kit de admisión, una vez lo tengas pues adelante. Yo creo que te aburres y no sabes que hacer con el radiador de la vespino... Saludos.