Tolo

Bienvenido al foro... De momento leete este tema ..... Link y a ver si te coinciden los sintomas. De momento tampoco nos ha dicho si lo ha solucionado pero en ello estamos. Seguramente encontraras más temas con problemas parecidos. Si una cosa es clara es que te lo tienen que arreglar. Podria ser la regulación del turbo "encallada", seguramente la desclavan un poco y por eso te funcionó tres semanas, la mejor solución es cambiar el turbo, seguramente se negarán por lo cara que es la operación, te daran largas. Una solución intermedia es desmontarlo y limpiarlo pero los conces en general solamente cambian piezas. Suerte y sigue con nosotros.

More info... El esquema es de un A4'97 pero....es lo que tengo El cable marcado 35,0 sw es el "negro gordo" y parece directo a la bateria ( A ). Fijate que está marcado el relé dentro del motor de arranque( B ), ( C ) es el alternador...y la activación viene por el 2,5 rojo/negro

Bienvenido, igual me estoy esquivocando pero me da la sensació que el problema no es el relé... Creo que el relé está en el propio motor de arranque y que actua cuando el solenoide engrana con el volante motor. Es fácil comprobarlo, hay un cable muy gordo en el motor de arranque: entre este cable y la bateria deberia de estar el fallo. Te digo esto por que si conseguiste puentearlo el solenoide actua y creo que el relé y el rotor tambien. Busca o fabrícate una lámpara de pruebas y la conectas a los cables del motor de arranque y sabrás si llega corriente, tanto de la bateria (cable gordo) como el de "activacion" (cable fino) uno de los dos no te estará dando corriente... Suerte.

Sin comentarios: Desarrollos Audi 80 TDI Desarrollos_80_TDI.pdf

Bienvenido y bonito coche. Unas fotos siempre se agradecen... Suerte.

Bueno pues me alegro de que intentes salvar al 80 del desguace... De momento creo que tienes el radiador de la calefaccion roto, pasa mucho. Lo mas divertido es que tienes que desmontar todo el salpicadero pero algunos lo hemos hecho y lo dicho es divertido, el radiador no es excesivamente caro unos 100 y algo €. El freno de mano se puede tensar, te lo buscaré. De momento te cuelgo lo del salpicadero para abrir boca. El tema de que se cala, creo, es por el estabilizador de ralentí o algo asi, ahi varios post sobre el tema, si no recuerdo mal antes de cambiar se puede limpiar.... El tema del ABS interesaria enchufarlo para pasarle el diagnostico (VAGCom ó el de la casa) El fallo del regulador de velocidad del ventilador es debido a unas resistencias en serie con el ventilador, supongo que solo te funciona la 3era y la 4arta (directa sin resistencias) El cuentakilometros tambien se me rompio a mi y lo pude arreglarlo con un engranaje (mini) "reciclado" Suerte. Cambiar Radiador Calefacción

A80 B4 Servodirección Depósito Aceite Tubos A80_B4_Servodireccion_Deposito_Aceite_Tubos.pdf Supongo que te refieres al Nº16 (52€) ó al Nº24 (150€). Precios aprox.

Olvidate....que arreglen el tema del aceite sino Adios. Suerte y cuidado, que lo barato sale caro

Por MP me dices que has cambiado la -N75 y sigue igual ¿?...Yo comprobaria las conexiones de las mangueritas. Al menos una de las mangueras con el motor en marcha traerá depresión, otra (el común) ira a la cápsula de depresión y la última (aireacion, para que "vuelva" la capsula) seguramente a algún punto de la admisión... Suerte. PD: Se me olvidaba: me comentas que la presión no llega a 900!!!! eso es la presión atmosférica, el turbo no sopla nada de nada....

Ya lo colgé en su dia pero te será de utilidad Pincha para bajar Suerte.

Me cito (no me ex-cito) y aclaro: Al sacar el archivo se me ha bloqueado el teclado¿? y no podia teclear nada y era demasiado tarde para reinicializar...me esperaban. He colgado esto que ahora mismo no sé....Ah! donde esta la ECU del A100/A6... Suerte y disculpas...

Mi Página Web

gracias tolo pero no puedo ver nada si pico el enlace Busca el botón "Download Now"

Desempalma la manguera y pon el dedo a ver si cuando abre "chupa". Si chupa el problema está en la caja de depresión o en el turbo. Si no chupa "ná de ná" será la -N75 que está jodida. Suerte.

A3 8L Cubiertas Compartimento Motor A3_8L_Cubiertas_Motor.pdf Nº 16 32 € Aprox. Nº 20 72 € Aprox.

Pues yo lo encuentro un poco raro....las escobillas están precisamente para gastarse y conservar as pistas ¿? .Yo optaria por un alternador de desguace,mas que nada será mas barato y tendrás repuestos para el nuevo. El reparado supongo será de intercambio. Tu mismo Suerte.

AUTOREC S.L. autorecsl.com 93 779 70 73 Hostalets de Pierola (BCN) Desg.Mondial 93 658 51 82 Ctrl. Viladecans-Gava Tresscar 902 19 82 43 Balaguer

Me salen dos ref. de la bomba, dependiendo del nº de chasis.... La primera (antigua) te adjunto la aplicabilidad (los modelos que podian llevarla). De la segunda ref. no me sale nada más que el Audi Cabrio Saludetes. Pincha para Bajar

Con permiso: "...cambio todo el bloque del motor (culatas, valvulas, arbol de levas,...) por ..." Ni culata/s, ni válvulas, ni arbol/es de levas se consideran del "bloque" ¿Porque tienes que ir a un circuito para poner el motor a 5.000 rpm.? ¿Por que no pruebas en 2ª y en 3ª y hasta en cuarta...? ¡¡¡parece que no sepamos pisarle legalmente!!! si tienes s..ta es para ahorrar no para correr... Aún asi no es normal que se acabe el coche a las 3.000 rpm.un motor tan criticado por falta de bajos y ahora resulta que no pasa de 3.000¿? cuando empieza lo divertido. Se te habrá dormido del turbo o algo así... Suerte.

Regulador de tensión del aternador - - - S.T.O.P. - - - Cámbialo- - - S.T.O.P. - - -Tienes que sacar el alternador- - - S.T.O.P. - - -Uno o dos de los diodos del rectificador - - - S.T.O.P. - - - Caput - - - S.T.O.P. - - - Adios - - - S.T.O.P. - - - Edito:- - - S.T.O.P. - - -

Lo mejor es que marca Km/h.... Será cuestión de acostumbrarse..

Equipaje de mano o la maleta....si es el segundo caso: ...ostion que le pegaron...y la conexion co el monitor esta caput, en estos casos lo mejor remedio es otro golpe y pasar por reclamaciones, si cuela cuela,,, insiste, cabreate, ponte pesada, se mujer ...perdón... Mucha suerte y regresa pronto a casa...

A3 8L 1,9 TDI Filtro Combustible A3_8L_1_9_TDI_Filtro_Combustible.pdf

La verdad que la bomba esta no es muy común en los TDI, si es común en los Audi 80 de 4 cilindros gasolina y diesel ¿?... El tema del portacerraduras es cuestion de paciencia y de riñones.... Yo no lo quité ni para la correa de distribución, ni para la bomba...vamos que entero no lo he sacado nunca... En mi TDI es fácil solo se destensa la correa de la bomba y de las direccion asistida, se saca la correa y creo que son 4 tornillos, tóricas nuevas y ya está... la junta de la bomba la venden junto con la "tapa"... No se a que modelo exactamente te refieres????

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