Tolo

Cuando puse "italianos" no me refería a los tifosi sino a Ferrari.

¿Problemas entre Alo y Kimi? Uno tienes pocos problemas, el otro muchos. Creo que los italianos empiezan a estar cansados del ciclista...

Enlace

El tornillo M8 según el manual se aprieta a 20Nm, pero me extraña que se rompa a 25. Tiene que ser un tornillo peor de 8.8, que estaba mal, que la dinamometrica no sea muy precisa o que hayas puesta la arandela cónica al revés. Respecto a las arandelas mirate esto: Enlace

Montar dos arandelas no lo encuentro lógico. Estan arandelas son deformables, por eso se deben sustituir. Igual ta han dado2 de más por si pierdes alguna ¿?. Es que no veo otra explicación.

Lo del ciclismo está haciendo mucho daño: Alonso a rebufo

La junta de los inyectores es la pieza 4, la pieza 5 indica: "Arandela abombada 8,4", será una arandela cónica, un muelle.

La ref. que tu indicas me sale como muelle de disco. Yo creo que es la arandela cónica (3). Cuando cambié yo el palier: y tú te refieres a la (1). Brico

Es el Nº 3, el G62, del esquema: Enlace Saludos.

Busca en el foro temas "empujadores hidráulicos" o "taqués", estos motores pecan por ahí. Saludos.

Sí, si supiera el motor que tienes y el año aprox. Se me han acabado las pilas de las gafas radionicas:

Me sale que puede ser vertical u horizontal:

El sensor de la temperatura del refrigerante quizás.

Eso tendría que valer, con el contacto puesto por supuesto y quizas con el motor encendido.

El termoconmutador tiene que tener 4 polos, dos con cables marrones(masa), uno azul/verde y otro rojo/verde. Cualquiera de estos dos últimos a masa. Tambien hay una centralita para los ventiladores (Fus. S42 60A).

Es lo que vale, la polea es cara.

Me lo ha mirado un mecánico y me ha dicho que es la polea del alternador ( no se si es la poli-v esa) y que ya de paso cambie la correa. Me ha dado un pequeño presupuesto que es : Polea -140 € correa -30 € mano de obra- 1.5 horas mas o menos ; total unos 240 / 260 euros ( los precios me lo ha dicho mas o menos) No se porque me parece muy caro la correa y la polea. ¿Qué os parece? Si se trata de gastar dinero no se os olvide cambiar el tensor :db:

Nos pasa a casi todos, es la correa que patina.

Cambiar el conmutador no será difícil, pero es caro el puñetero (35-40€). El bombín, yo en principio, no lo cambiaria. Instrucciones

Tendrás el fallo en el conmutador de encendido, el de la llave.

Creo que el 'A' es para: "Vehiculos con aire acondicionado"

¿ El ruido es un chillido agudo o grave ?

El sensor de temp. normalmente está en la salida de la culata y el termocontactor que pone en marcha los ventiladores está en el radiador. SI el agua no circula con normalidad puede pasar que suba la temp. y no se active el ventilador. Posibles causas: Bomba de agua, radiador obstruido. Tendrías que comprobar la temp. a la que están los manguitos y el radiador, y la diferencia entre la parte superior y la parte inferior. Mejor con un termometro de infrarrojos (los del puntito láser). Suerte.

Bájate los dos documentos y el que más se parezca es el tuyo

¡Véndelo!