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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    Una válvula de sobrepresión es simplemente un muelle -3- (como una cafetera Oroley o una olla a presión) que cede cuando aumenta la presión sobre un embolo ó pistón -4- y alivia la presión. Verás en el diagrama que está en el soporte del filtro de aceite (1,2,3 y 4 en el diagrama). He tenido que repasar el post porqué me confundo con los dos foreros con motor ALT que "pierden" el aceite. Menudos ladrillazos que metes!! Como me gusta mucho el refrán "La ignorancia es atrevida" yo creo que la foto que adjuntas es de una culata y la válvula que señalas es para regular el árbol de levas, el de admisión. Esto funciona con presión de aceite =@ y regula el avance (cambia el sonido) =@ ¿ A ver si tendrás la válvula reventada y se escapa el aceite al intentar la centralita regular el la apertura de las válvulas de admisión) Prueba a desconectarla.
  2. Tolo
    Hacerle un agujero por pequeño que sea rezumará aceite y pringará, es una ñapa. Para ventilar el càrter ya hay un sistema que parece que no funciona bien. Pero si quereis probar unos dias... ¿Al quitar el tapón para hacer la operación notais algo de depresión, "chupa" el tapón?
  3. Tolo
    Yo el cigueñal no lo tocaba.
  4. Tolo
    Cuidado con eso del chivato, no es 100% físicamente correcto. Dice un leyenda urbana que al abrir el capó se resetea el aviso. Yo me lo creo porqué la centralita "calcula" el nivel de aceite y si baja de nivel momentaneamente no se activa, de la misma manera que sin ser el nivel muy bajo pero más "rato" sí se activa. Por ejemplo con el motor parado el nivel es más alto, la centralita lo tiene en cuenta. No sé si me explico...tiene en cuenta el aceite que "sube" y en vuestro caso no baja. No es una boya, hay algo de software.
  5. Tolo
    Está en el fondo del carter: La ref. me sale esta: 1J0907660C quizás deberias comprobarlo si vas al conce. 107€ me sale Piensa que tienes que vaciar el aceite. Los tornillos -1- hay que sustituirlos (- de un euro los 2) a 10Nm. La junta -2- tambien, pero ya te viene con el sensor.
  6. Tolo
    Sensor averiado.
  7. Tolo
    Yo desmontaría el tubo 7 y comprobaria que no estuviera obturado.
  8. Tolo
    Sí, sí... Efectivamente mis comentarios son irónicos.
  9. Tolo
    Estamos hablando de economia, no de fiabilidad (igual o superior en un TDI) . Con 3000€ entre el gas y las reparaciones dan para muchos Kms. de gasoil.
  10. Tolo
    "El conductor del taxi que ha explotado este miércoles en Barcelona es un hombre de nacionalidad española de unos 50 años que responde a las siglas M. C." McGiver
  11. Tolo
    Sí, el intercambiador de calor es el radiador de aceite. Es un intercambiador de calor aceite-agua. Sería muy interesante que pudieras medir la presión del aceite. Verás en el Elsa que el manocontacto se activa por debajo de 1.4 bar y la válvula de sobrepresión está tarada a 4 bar. Cualquier presión entre estos valores será normal. Al calentarse el aceite la presión del circuito baja porqué el aceite es menos denso y fluje más rápido. De ahí a que la temperatura sea tan alta para que se active el manocontacto lo veo improvable. Es misterioso todo esto...
  12. Tolo
    Yo, con tu permiso, creo que los cojinetes caseros son una castaña. No trabajarán por elasticidad, trabajarán por rozamiento, lo que aprieten los casquillos. Se desgastará el material y tendrán juego.
  13. Tolo
    Gas, electricidad y gasolina. ¿El taxista fumaba?
  14. Tolo
    Pero... ¿Vais a reparar la bomba de aceite?
  15. Tolo
    No tengo ni idea, pero puedes valorar usarla de pisapapeles o sacar algo para unas cervezas.
  16. Tolo
    1.- Bienvenido al foro primero. 2.- Deberias haberte comprado un TDI. 3.- La temp. del aceite creo que la puedes ver con el VagCom (Sensor de Nivel y Temp. de aceite). 4.- Que tu problema sea por la temp del aceite lo veo improvable. 5.- Para que no haya presión de aceite habiendo nivel y al ralentí, siendo la bomba nueva. ¿?. Si estuviera el circuito atascado funcionaria peor en frio (aceite más denso). Ya lo único que se me ocurre es que al calentarse se obstuya algo... ¿El intercambiador de calor?
  17. Tolo
    Te contesto: Entre 25 y 85 €.
  18. Tolo
    Entonces estará bien puesta.
  19. Tolo
    Creo que lo has puesto mal.
  20. Tolo
    Esto que comentas se puede hacer en un quattro ?? Sí claro.
  21. Tolo
    Bienvenida al foro... Sobre los frenos traseros actua también el freno de mano. Deberia accionar el freno de mano varias veces para aproximar el pistón. En los frenos traseros el pistón va roscado y para cambiarlos se debe de retraer enrroscándolo. Al actuar sobre el freno de mano el pistón va saliendo (desenrroscándose) ligeramente hasta hacer contacto con el disco y frenar con normalidad.
  22. Tolo
    La temperatura del aceite es baja para sacar conclusiones. Tienes que esperar a que el aceite esté a 80º o más.
  23. Tolo
    Tienes que aflojar la tuerca -A- y girar el tornillo excentrico -B-.
  24. Tolo
    Por eso brilla tanto...
  25. Tolo
    Yo tambien me fijé en que la marca de los dientes está muy "trapasada" y eso lo hace cuando empieza a estar gastada. Tambien me he fijado que el rodillo guia brilla mucho ¿gira bien?