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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    Sigo investigando... El depresor de la foto es eléctrico, se puede comprobar con el VAGCOM y sólo lo llevan los AUTOMATICOS. Además llevan un válvula de control de la depresión del servofreno ¿? Supongo que tocándolo se nota si funiciona o no. Me parece que tendría que activarse intermitentemente, después de pisar el freno p.ej. Si funciona siempre... malo.
  2. Tolo
    Tambien se me ocurre que podríais probar es desconectar y taponar el tubo -6- que viene del servofreno. Quedaría la válvula sin vacio. Como desactivada. Importante taponar el tubo sino perdereis vacio. ¿Quizás el depresor genere demasiada depresión y la válvula ceda?
  3. Tolo
    El manocontacto, de memória no lo he mirado, normalmente se situa en el soporte del filtro de aceite. ¿Cabria la posibilidad de montar la válvula 5 al revés? Más que nada porqué si falta una tórica es que lo ha desmontado alguien.
  4. Tolo
    El soporte del filtro lo veo mejor que nuevo. Se aprecia la válvula de sobrepresión, ya ves que no tiene ninguna complicación. Yo insisto en desconectar la válvula de la distribución variable, la -N205-.
  5. Tolo
    Eso ya no lo sé, sin verlo ni oirlo ni olerlo no tengo ni idea. Es más no entiendo bien bien la función de esa válvula intuyo que si va conectada al servofreno sin ninguna válvula intermedia se abrirá al arrancar el coche y se cerrara al rato de apagar el motor. Yo creo que teneis que trastear más, desmontar todo el sistema de aireación, mirarlo, entenderlo, limpiarlo y volverlo a montar.
  6. Tolo
    Cuando vas en marcha el ABS no falla porqué ¡¡¡ NO FRENAS !!! En cambio el ESP toma las lecturas de la velocidad de las ruedas, la acceleración lateral, la pos. del volante, la vel. del volante... para averiguar si el coche está en apuros y actuar si fuera el caso. Si pierde los pulsos de una de las ruedas se cree que está parada o se está bloqueando.
  7. Tolo
    Esa fue la primera solución que apunte al otro compañero. Cambió la válvula nº5 y no se solucionó.
  8. Tolo
    Yo creo que el ASR es exclusivo de los Audi de tracción delantera. Si acaso actuará el ESP. Sospecha de los sensores del ABS, límpialos por lo menos.
  9. Tolo

    AYUDA !!!!!!

    Tolo responde a miguelmeri de discusión en General

    Esta en la posicion 13 del diagrama: A6 4B AKN Ubicación de Componentes.pdf
  10. Tolo
    Prueba a cambiar el liquido de frenos.
  11. Tolo
    Tienes razón habia entendido "girar" y dice "cargar", serán las escobillas. Tendrás que cambiar como te dice adri el regulador. Edito: Veo el título y dice "no se pone en marcha", en mi cerebro no giraba...
  12. Tolo
    Tendrás la polea libre del alternador rota. Tan rota que ya no es libre, es loca.
  13. Tolo
    Genera la depresión necesaria para el servofreno y otros sistemas del coche, generalmente pilotados por electrovalvulas que por medio del vacio mueven actuadores (pulmones, pistones): recirculación de gases, inyección de aire, recirculación de aire en turbos, los turbos de geometria variable. Antiguamente la depresión en los coches de gasolina se "cogia" del colector de admisión, cuando se cierra la mariposa sobre todo la aspiración que generan los cilindros es alta. En los diesel y coches modernos hay un "aparato" dedicado a generar vacio, el depresor. Puede ser con una leva y una membrana, rotatorio, etc.
  14. Tolo
    El error saltara cuando la desconectes. La centralita detecta la resistencia del solenoide. Yo me refiero a que al actuar no envie aceite al pistón que lleva, sino que se desparrame soltando aceite y bajando la presión del circuito. Es una idea, tendria que "repasar" como funciona la distribución variable. Apunto a que la desconectes y pruebes un ratito al ralenti, acelerando un poquito a ver que ruido hace. Sino suena muy mal pues probar de circular con la válvula desconectada, por probar.
  15. Tolo
    La válvula sobrepresión va en el filtro. ¿Cambiarla? Evita la sobrepresión, en principio a ti te pasa lo contrario. Cabe la posibilidad de que el muelle se rompa (improvable) y abra antes de tiempo. Pero... ocurriria siempre, los muelles no se "regeneran". Me referia a la válvula que señalas en la foto. Regula la distribución variable. Te contesto y sigo...
  16. Tolo
    Segun veo: Enlace es el depresor.
  17. Tolo
    Otro que me tengo que ir... 2007 PASSAT PCV VALVE PROBLEM
  18. Tolo
    1.8T PCV working properly
  19. Tolo
    http://youtu.be/cLSEgGtMatk Audi A4 1.8T with excessive vacuum running through breather system
  20. Tolo
    Una válvula de sobrepresión es simplemente un muelle -3- (como una cafetera Oroley o una olla a presión) que cede cuando aumenta la presión sobre un embolo ó pistón -4- y alivia la presión. Verás en el diagrama que está en el soporte del filtro de aceite (1,2,3 y 4 en el diagrama). He tenido que repasar el post porqué me confundo con los dos foreros con motor ALT que "pierden" el aceite. Menudos ladrillazos que metes!! Como me gusta mucho el refrán "La ignorancia es atrevida" yo creo que la foto que adjuntas es de una culata y la válvula que señalas es para regular el árbol de levas, el de admisión. Esto funciona con presión de aceite =@ y regula el avance (cambia el sonido) =@ ¿ A ver si tendrás la válvula reventada y se escapa el aceite al intentar la centralita regular el la apertura de las válvulas de admisión) Prueba a desconectarla.
  21. Tolo
    Hacerle un agujero por pequeño que sea rezumará aceite y pringará, es una ñapa. Para ventilar el càrter ya hay un sistema que parece que no funciona bien. Pero si quereis probar unos dias... ¿Al quitar el tapón para hacer la operación notais algo de depresión, "chupa" el tapón?
  22. Tolo
    Yo el cigueñal no lo tocaba.
  23. Tolo
    Cuidado con eso del chivato, no es 100% físicamente correcto. Dice un leyenda urbana que al abrir el capó se resetea el aviso. Yo me lo creo porqué la centralita "calcula" el nivel de aceite y si baja de nivel momentaneamente no se activa, de la misma manera que sin ser el nivel muy bajo pero más "rato" sí se activa. Por ejemplo con el motor parado el nivel es más alto, la centralita lo tiene en cuenta. No sé si me explico...tiene en cuenta el aceite que "sube" y en vuestro caso no baja. No es una boya, hay algo de software.
  24. Tolo
    Está en el fondo del carter: La ref. me sale esta: 1J0907660C quizás deberias comprobarlo si vas al conce. 107€ me sale Piensa que tienes que vaciar el aceite. Los tornillos -1- hay que sustituirlos (- de un euro los 2) a 10Nm. La junta -2- tambien, pero ya te viene con el sensor.
  25. Tolo
    Sensor averiado.