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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo
    La parte electrónica no es un sensor, es un actuador. Un electroimán que presiona la varila que sujetas (con las tóricas) para dejar pasar o no el aceite.
  2. Tolo
    TIP122 NA556 Diodo Cajita 100uF No es CASE B, Me equivoqué 0.1uF Es de 100n y en el esquema es de 10n. Otro error 47uF 4.7uF 10R 5W 10K 100K Tengo componentes que me sobraron, podriamos pactar un Kit o compra conjunta...
  3. Tolo
    La situacion de los componentes. Las resistencias y los condensadores ceramicos son 0805. Los condensadores electroliticos CASE B. Y el Darlinton TIP122 es TO-220. Tengo los códigos de Farnell si alguien los quiere, incluida la cajita. Top.pdf Bottom.pdf
  4. Tolo
    Quien dice jpg dice pdf... Por el tema de tamaños creo que será mejor así. Esquema.pdf
  5. Tolo
    Felicidades por el brico y gracias por preocuparte por mi dedo y cualquier precaución es poco pero piensa que estaba el motor frio.
  6. Tolo
    Excelente trabajo, si me pasas lista componentes, Díseño de la placa para las pistas, intento hacerlo cuando tenga un rato. Saludos y muy buen trabajo Trabajo con Eagle, quieres el .brd o el .jpg
  7. Tolo
    He "recopilado" el coste de los componentes: NE556 0.23€ TIP122 0.57 Resitencia 5W 0.40€ Cajita 0.67€ Los 3 condensadores 0.50€ Baratisimo, a ver si alguien se anima...
  8. Tolo
    Por los sintomas que describes creo que es chapaleta del colector de admisión. Al parar se cierra, ahoga el motor y evita el traqueteo. Estará atascada y no cerrara bien. Está situada en el mismo "bloque" que la EGR.
  9. Tolo
    Acabo de comprar (y estrenar, ayer llovió) estas escobillas, baratas y van bien Enlace
  10. Tolo
    Los paliers se sujetan al plato de salida que va con un estriado. Los rodamientos son cónicos, con arandelas calibradas de ajuste y todo este rollo. A mi me parece que tienes dos problemas distintos, la ululación es un rodamiento, o este cónico o el de la rueda. Sino cambia, como te indica lagarto, al cambiar el apoyo del coche puede ser el cónico del diferencial, que haya sufrido con el tema de los paliers. El tema de la vibración yo entiendo que la cárdan se retuerze ligeramente al transmitir la poténcia. Si el soporte de goma está roto se mueve más de la cuenta y que al tocar el chasis o el soporte notes la vibración. Los dos soportes del motor me salen a 570€ el par.
  11. Tolo
    Yo compré unas lámparas como las que señalas tú, en el foro de 2a mano y son una castaña, no alumbran nada y dan fallo en el FIS. Ahora mismo llevo estas Enlace adaptadas a H11 ( el conector de las antinieblas). Son de posición, alumbran mucho pero muy focalizado y las llevo en los antinieblas.
  12. Tolo
    El montaje que muestro es doble. Con una placa cancelo el error de dos lámparas. En mi caso de las dos antinieblas. Tambien se puede hacer individual (se quita una resistencia y un cable).
  13. Tolo
    Video que ilustra el funcionamiento. La luz que aparece es provisional, solamente para ver el funcionamiento.
  14. Tolo
    El montaje por debajo. Componentes SMD.
  15. Tolo
    Despúes de probar de instalar y descartar las típicas resistencias achicharradoras para simular el consumo y que el FIS no dé fallo al instalar luces led me puse a buscar. No encontre mucha información acerca de los canceladores así que me puse a investigar por mi cuenta Pensé que si pudiera reducir el tiempo de trabajo de las resistencias reduciría la temperatura considerablemente... Probé y me dí cuenta que podría "pulsar" el funcionamiento de la resistencia. Parece que la centralita no comprueba continuamente el consumo. Pero sí de vez en cuando, sobre todo al dar el contacto. Deducí que una frecuencia de medio segundo y un pulso de entre 5 y 10% era suficiente. Diseñé un circuito que generaba unos dos pulsos por segundo de un 10% de ciclo de trabajo. El problema era al poner el contacto del coche. La centralita envia 4 ó 5 pulsos muy seguidos de corriente para comprobar la lámpara. Así que tuve que añadir otro pulso inicial de unos 2 seg. El circuito esta basado en un NE556 (o dos 555) . Uno montado como monoestable y otro como biestable. Es sencillo y barato. El prototipo funciona con resistencias de 5 W (0.5€) que se templan un poquito. Nada que ver con el calor de las resistencias conectadas directamente en paralelo. Además el cancelador es doble, para dos lámparas. Yo lo llevo en las antinieblas/DLR y funciona. Me gustaria ceder uno o dos circuitos para que los probaseis en vuestro carros. El esquema es discutible y mejorable. Tengo el diseño de la placa, la lista de componentes, los precios... Decidme que os parece...
  16. Tolo
    M14x1.5x22
  17. Tolo
    Pues no tenia ni idea de la movida que llevas ¿Has comprobado la presión del aceite? En el soporte del filtro "veo" que hay una válvula de sobrepresión, no encuentro ninguna de retención. El sistema del respiradero creo que no es caro, quizás sería buena idea cambiarlo.
  18. Tolo
    V8 quattro automático... ¿S4? Han sacado el motor con el subchasis, por las fotos muy buen taller con buenas herramientas.
  19. Tolo
    Se me ocurre el soporte de la cárdan. Que tengas la goma rota.
  20. Tolo
    Es mi opinion pero sacar la polea para comprobar el desgaste creo que es la mejor manera de provocar holgura y posterior desgaste pero bueno. Tengas en cuenta que el tornillo lo tienes que cambiar sino el par de aprite no lo podrás aplicar: 120Nm + 90º.
  21. Tolo
    Si sueldas tienes que pintar. Un trocito pero pintar.
  22. Tolo
    El problema del helicoil en este caso es que aumentas el diamétro con lo cual necesitas más grosor, que no tienes. O haces el agujero más grande para soldar una tuerca o sueldas directamente el pivote.
  23. Tolo
    And the winner is?
  24. Tolo
    Mira esto: Enlace
  25. Tolo

    foto para pensar

    Tolo responde a marben de discusión en General

    ¿ Si es eléctrico para que quieres el tubo de escape?