Tolo

Se me ocurre: Sonido a diesel: falta aceite. La bomba chupa aceite, al no bajar(retorno) se desceba la bomba y lo lubrica bien. Se volatiliza el aceite: el aceite está pero se queda en la culata yse filtra a los cilindros, se quema El aceite más denso tarda más en recuperar el nivel: El aceite está en la culata, al ser más denso tarda más en bajar. Sacar la varilla/tapón: Entra aire y ayuda a la gravedad a que baje el aceite. Posibles causas que se me ocurren: El retorno de aceite obstruido

A veces olvidamos que los pilotos son personas y que se juegan la vida en cada momento.

Bueno si no se conectó más hay posibilidades de que lo solucionara. ¿No?

A3_8P_AZV_BKD_Cuadro_General.pdf A3_8P_BMN_BUY_Cuadro_General.pdf Uno de los dos será el tuyo.

Le enviare un MP a santidad (eres novato y creo que no puedes) para preguntar si lo solucionó.

Si concretas más quizás podamos ayudarte.

Igual tenias un tornillo flojo, claro: ¿Cuanto cobran por apretar un tornillo? Yo creo que esta pieza no se mueve al girar el volante, no se ve rota y dudo que se tenga que alinear nada al cambiar estas piezas. Supongo que las habrán apretado con el vehiculo en el suelo.

Antes de sacar el manguito el motor (centralita) tendría que ponerse en modo de protección. Lo único que se me ocurre es que tengas obturado el circuito a la altura del intercooler, antes del sensor de presión.

A mi me hacía "el tonto" uno de los faros, cambie las bombillas, hace más de un año y no me ha vuelto a parpadear.

Tambien llamada "Bieleta" yo en la foto no la veo rota... Une el brazo inferior con la barra estabilizadora. La flecha supongo que indicará el sentido de la marcha.

Las bombillas de xenon no se funden que yo sepa, pero vete pensando en cambiarlas.

El conmutador de la cerradura del contacto, el clausor.

Queria añadir que amortiguadores como Bilstein traen su propia copela que no es igual. Los amortiguadores son unos mm. mas "gordos". A mi me paso, hasta que la encontré en el fondo de la caja, sudé un rato.

En principio coincide la ref. de la pag. que has puesto con el ETKA: B5 con ABS+ESP, conductor a la izq.

Busca en un Passat o un A6 de la misma época.

Homocinética.

Yo he cambiado la batería y recuerdo que en una ocasión tuve que quitar el refuerzo que une las torretas. De lo que no estoy seguro es que fuera el mismo día... Pero por lo que dices afloja el refuerzo que creo que son 4 tornillos a ver si así sale la batería.

Cambiar el depósito es fácil y barato, yo empezaría por aquí.

En teoria los fusibles 20 y 21 son los de las luces de cruze, de 15A. Prueba a poner uno por lo menos. Es raro que no estén puestos.

De momento está en la Canarias.

Hay que desencajar los brazos superiores, pero no eres el primero que suelta los inferiores. Recordad SUPERIORES.

Buenos días, El próximo 23 de noviembre se celebrará el X Aniversario del AudiSport-Ibérica Club. ... Entonces ni es el décimo aniversario del foro ni el décimo aniversario del Club. Gracias por la aclaración.

Es bastante común en los B6 tener que cambiar el depósito (barato) por burbujas. A mí me tiraba el líquido contra el tapón y salía por el respiradero.

¿Hace espuma el líquido? ¿Puedes abrir el depósito de líquido con el motor en marcha?

Tienes que decirnos más datos del coche: Año, motor, potencia, tiptronic/multitronic, ...