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Puntas de chasis

Cambio de frontal a4 b6 a b7 Piezas de b7 necesarias: 1. Capó 2. Parte de la cerradura atornillada al capó 3. Aletas 4. Paragolpes 5. Faros 6. Traviesa frontal 7. Puntas de chasis 8. Cable adaptador para los faros Y en caso de montar xenón: lavafaros de b7 con sus correspondientes guías y tapas. PROCESO 1. En primer lugar hay que desmontar capó paragolpes y faros y colocar las nuevas puntas de chasis con su correspondiente traviesa, así como las gomas alojadas en esta que sirven para ajustar la altura del paragolpes. Será necesario quitar de la vieja traviesa las bocinas cogidas con remaches con ayuda de un taladro y colocarlas en la nueva traviesa (lleva los mismo agujeros preparados). Hay que doblar hacia dentro las bocinas, porque si no veremos que nos pegan con el nuevo paragolpes.

Ahora se me apaga una bombilla cuando le da, y si apago y enciendo las luces vuelve a funcionar [emoji15] Me lo hacía siempre el izquierdo y hoy me lo ha hecho el derecho. Imagino que cambiaré las bombillas por unas nuevas a ver...

Ya me funcionan sin tocar nada! Esta semana escribiré un resumen con instrucciones y fotos del cambio de frontal.

Ya me funcionan sin hacer nada más!

Bueno pues hoy me ha quitado el error pero sigo sin poder regularlos (su maquina no permitía eso). Mañana probaré otro cable que tengo (que creo recordar que solo me dejaba entrar a xenon y por eso lo cambié) y este lo probaré en otro coche por si tampoco me deja entrar en el 55.

Buena idea Serjio, no se me había ocurrido. Probaré en otro coche. Hoy lo he conectado a la maquina de mi amigo y me ha borrado el error de regulación y no vuelve a salir. Además yo le he pasado luego los errores con el Vag y no sale ninguno. Me los ha regulado manualmente pero solo me falta la regulación automática. Además creo que tengo un cable de esos chinos que cambié por el actual y que creo recordar que solo me dejaba entrar en los xenon y en nada más. Mañana probaré todo eso a ver.

Gracias! Lo acababa de encontrar, subo y bajo con el mando, lo que no se me queda es automática con el botón de la puerta, tengo que dejarlo pulsado. Pero bueno, me da igual. He hecho lo de los 3 segundos etc y nada. Aquí en principio al subir la ventanilla y cuando llegue al final lo aguantas un rato y en la bajada lo mismo y así se debería configurar. Solo me hace la subida (o bajada, no me acuerdo ya) pero lo he dejado estar que me parece que a la botonera le quedan dos telediarios. Por otro lado he solucionado el tema de los lavafaros. Perdía por el tubo nuevo que colocamos porque el anterior no llegaba en el nuevo paragolpes, lo he sustituido por uno más pequeño y funcionan a la perfección. Y en cuanto a los faros, he colocado una bombilla nueva y ya funcionan los 2. Por lo visto estos faros de b7 no funcionan bien con bombillas algo usadas (o eso me ha parecido leer). Solo falta hacer la regulación básica a los faros, pero como no puedo acceder al modulo 55 tendré que pasar por el taller a ver si con su máquina pueden. Y con eso completo la transformación con todas las incidencias solventadas. (Espero conseguir regularlos).

Esa botonera no lleva tantas opciones como los "modernos" a los que nos referimos. Aunque sea nueva se parece más a la de la foto de "si funciona".

Mañana he pensado subírselo a un amiguete para que intente regularlos con la maquina del taller. ¿Cabe la posibilidad de que aunque yo no pueda entrar en el modulo 55 el si pueda hacer el ajuste básico desde ahí?

Gracias! Lo acababa de encontrar, subo y bajo con el mando, lo que no se me queda es automática con el botón de la puerta, tengo que dejarlo pulsado. Pero bueno, me da igual. He hecho lo de los 3 segundos etc y nada.

Solucionado lo de las ventanas

Y después de quitar la batería, se me ha ido el pitido al activar la alarma, así como el parpadeo de los intermitentes. He conseguido volverlo a configurar desde el modulo 46 , pero las ventanas ya no me suben y bajan con el mando. Le he restado y sumado 64 y nada...

Lo del testigo del limpiacristales era porque efectivamente debo tener una perdida. Ayer lo llené y hoy me ha dejado de salir. Pasaré por el taller a ver si localizan la fuga y se soluciona con eso lo de los lavafaros. Espero que se pueda ver subido en el elevador y no tenga que desmontar el paragolpes. Por otro lado ahora ya no se me apaga la bombilla, pero me sigue saliendo lo de la regulación y no lo puedo quitar... Mañana subiré al taller de un amiguete a ver si con su máquina consigue algo porque con el vag no puedo entrar en el modulo 55

Además se me enciende el testigo del agua de los limpia

¿Y a ti se te regulan los faros al encenderlos?

Bueno pues: - los faros dan error en regulación (y no me deja entrar al modulo 55 para ajustarlos). - los limpias van, los lavafaros en cambio no salen. - la bombilla izquierda de xenón parpadea algo y cuando lleva un rato parece que se apaga. Si alguien puede echarme un cable, se lo agradecería.

Yo estoy igual, no puedo entrar en el 55 ni en el 18, si en el 8. Me marca error de regulación después de montar los BIXENON de b7 en mi b6 (con xenón de serie).

Esta foto de mi presentación en el foro serviría para el antes/después.

Pues después de una jornada intensa, hemos terminado el coche. He tenido un susto porque un faro ha dejado de funcionar, pero era la bombilla y le he puesto una de los anteriores faros. Prometo hacer un pequeño tutorial y subir más fotos, pero mañana me voy de viaje, así que tardaré unos días. Cuando me ponga, lo haré desde el ordenador, que con el movil sale peor.

Bueno, pues el coche ya está pintado. En un par de días todo montado! (Más vale tarde que nunca [emoji1])

Son casi idénticas pero la línea que recorre la aleta al llegar a la puerta no está a la misma altura, entonces hay que cortar las aletas y modificar un poco esa línea uniendo ambas partes para que quede uniforme. Se podría cambiar la aleta tal cual pero al llegar a las puertas delanteras no coincidiría la línea. Es por estética vamos, que por poder se puede montar la aleta de b7 tal cual.

Y aquí una de las aletas ya enmasilladas Sólo falta pintar en Blanco Ibis. En cuanto esté todo, hago un pequeño tutorial explicando los detalles del cambio que no salen por ningún sitio.

Puede que dijeran que en el del 2.0 b7 encajaban los ventiladores de b6. Yo para no desmontar y montar todo el frontal y ahorrarme también en piezas tengo este enganche artesanal que no se ve y permite aprovechar los anclajes originales del faro b7 sin cambiar el frontal b6.