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Lazpi

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  1. Que cosa mas rara que no aparezca el coding. En todo caso, puedes empezar por aqui http://www.vagclub.com/forum/archive/index.php/t-92769.html Ver si cambiando ese cableado, se va uno de los errores. Un saludo
  2. Deberia de abrirse un globo con las opciones para codificar, tienes que hacer 1 click sobre el coding y te saldra un globo amarillo. Fijo que esta mal codificado, porque si no tienes sensor de cinturon abrochado, el modulo lo esta buscando. Primero abria que codificar bien y luego borrar errores, a ver que queda. Cambiando el coding, minimo 3 errores se deberian de ir. Un saludo
  3. Buenas; Las del RSQ3 no te van a servir, ya que ni siquiera la posicion de la pinza es la misma, entiendo que es un un RSQ3 de primera generaicon (8U). Yo me iria a lo conocido, sabes que los de la plataforma A4/A5/Q5 de la misma generacion, sirven. Por el foro veras que ademas los bi-piston de A8 y A6 tambien sirven. Personalmente, con lo que planteas me iria a unos 4 pistones de Q5 con discos de 345mm, vas a tiro fijo que sirvan, tienen un tamaño de disco aceptable y con 4 pistones pararan bien un 2.0 TDI. Un saludo
  4. Justo hoy he cogido el A3 de la parienta y tenia el recuerdo equivocado, los logos de 'airbag' estan en los asientos, y en los pilares de los cinturones, no en los pilares de la luna Un saludo
  5. Buenas, Si el coche llevo golpe, toca empezar a 'suponer'. Viendo que pone 'module incorrectly coded' que al menos cambiaron la centralita de los airbag. Entra en 'coding', ponte encima de la codificacion y sacanos un pantallazo de las opciones que te da, ya que en Rosstech esa version de modulo de airbags (8.4) no esta documentada. Las proximas suposiciones que haremos seran; A) que el coche no tiene sensor de cinturon abrochado. Se te enciende la luz roja del cinto en el cuadro cuando esta desbrochado y se apaga al abrocharlo? (Con el motor en
  6. De los pocos 'miticos' del subforo que todavia no ha cambiado el cuadro por el restyling
  7. Que se sepa, para el B8 no hay nada de reconocimiento de señales. En los Q3 de primera generacion, parece que algo se puede hacer con la camara del Lane Assist, quiza si tiras de ese hilo puedas llegar a algo. https://www.kufatec.com/en/audi/q3/q3-8u/active-lane-assist-incl.-traffic-sign-recognition-for-audi-q3-8u-41408 Un saludo
  8. Los hubo con FIS rojo, en vez de a color, lo mismo que la pantalla central, que tambien los hubo con pantalla roja en vez de a color. Cosas del equipamiento... Un saludo
  9. Pues el Side Assist merece mucho la pena eh? Ademas de ser bonito, a nivel de busqueda de piezas, te lleva un rato montarlo y la verdad es que mola verlo funcionando por la autopa, aunque la verdad es que llevamos unos espejos retrovisores muy buenos. De los 2 gordos que llevo, me quedo con el del Side Assist. Un saludo
  10. Es raro que no lo lleve, pero si: no es el primer coche de importacion que veo sin ordenador de abordo. Un saludo
  11. Es un tipico que se vaya el sensor de nivel en los 20VT, si te sigue sucediendo y la memoria no me falla, toca cambiar el bote ya que va integrado. Un saludo
  12. Prueba primero con el 12345-123-12345, contacto dado, coche sin arrancar. A ver si tienes suerte Un saludo
  13. Revisando bien la foto, diria que el numero de taller y de equipo tambien estarian 'pasados'. Pon los 'miticos' de 12345-123-12345 y prueba a codificar Revisa en las opciones del VCDS que valores tienes puestos en esos datos 'por defecto' Un saludo
  14. Prueba a poner en el numero de importador un valor que no supere el valor maximo de 999, luego pruebas algun coding que hayas visto por internet, si no tienes un scan completo guardado de tu coche. Un saludo
  15. Como de complicado es desmontar el tapizado de la estructura? Me gustaria poner la trampilla de acceso al maletero y no veo nada con mi tapiceria Un saludo
  16. Si, ha sido una sorpresa ver que los radares ACC del grupo VAG actualmente se les puede hacer una calibracion online, cuanto menos curioso. Tienes que dar con alguien que sepa hacerlo, claro. Decir que el anillo 'nuevo' una vez montado hay que calibrarlo. Con llevar la direccion a topes y mantenerlo en el tope hasta que el cuadro pite, es suficiente. Respecto al cuadro, me quedo claro que el problema fue virginizarlo de primeras, como bien comento @Tineo en el post que abri del navi con el CP virginizado, el ODIS Online no se lleva bien con CP's virginizados. Asique es
  17. Ummm....cierto, aunque los enlaces el del conductor sigue siendo el de la derecha No tiene coding ni adaptacion que le diga si es conduccion derecha o izquierda eh? Que raro, incluso los modulos de puerta lo tienen. En todo caso, puedes aprovechar la carcasa 2 DIN y ponerle la placa de tu 1 DIN y problema solucionado. Un saludo
  18. Lo de la temperatura, sera codificacion. Entra en el clima HVAC con el Vag-com y mira coding. Si no, a malas, manten pulsado el boton AUTO y se enlazan los 2 lados. Respecto al boton del warning, juraria que mi boton hace lo mismo, se tira encendido un buen rato hasta que se apaga solo...y lleva haciendolo 16 años. Un saludo
  19. Segun esta web y lo que traduzco el troquelado se deberia de encontrar en la zona del enganche de remolque trasero, hay una imagen/croquis espero que te sirva https://www.firstfour.co.uk/land-rover-vin/ Un saludo
  20. Puede ser, personalmente cuando me ha saltado ese aviso siempre ha sido cuando he cambiado o bien 2 neumaticos, o cuando cambio las 4 ruedas del juego invierno/verano y nunca me ha marcado que rueda tengo que revisar, supongo que porque detecta anomalia en mas de una rueda. En todo caso, el menu que indica el compañero, no tiene mas misterio que aceptar la indicacion del MMI, supongo que el se esperaria un menu con la indicacion de presiones como si que tienen los A6. Un saludo
  21. Buenas; Respecto a la presion de neumaticos; Los B8 no tienen un sistema de lectura de presiones de los neumaticos. Es decir, no hay un sensor que te diga que esta a 2'4 BAR por poner un ejemplo. Lo que hace es leer el dimetro de giro mediante los captadores del ABS y determinar si el giro entre las mismas ruedas de un eje es distinto. Entonces, la opcion que tienes en el MMI es la opcion de que 'grabe' las presiones que tienes actualmente, es decir las compruebas y le das a 'grabar'. El sistema lo que hace es 'aprender' esas presiones (en realidad lo que aprende es el giro). Si lu
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