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Lazpi

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  1. No hay ningun error alojado en la comfort (46) o bordnetz (09)? Entiendo que el coche esta 100% de serie, sin radios cambiadas ni nada Un saludo
  2. Perfect, Segun el interesado es un coche de 2010, a ver si se anima que el garaje parece un desguace. Gracias
  3. Perfecto Angel! 1000 gracias! Un saludo
  4. Buenas, Despues del brico del ACC, tengo en venta el conjunto de manetas de intermitentes, limpias y tempomat asi como el anillo y un posible comprador me pregunta si servirian para un pre, y la verdad es que no tengo ni idea de si las manetas sirven. Doy por hecho que el anillo si vale, pero las manetas... Alguien sabe algo? Gracias
  5. Gracias Tineo, a ver si pillo tiempo para digerir todo Gracias por el aporte, lo miro Hombre...no creeras que no lo tengo mirado 'por encima', en este caso se juntan varios problemas A) El primero y mas importante, el costo...un diferencias activo de despiece ademas de dificil de encontrar hablamos de euros. B) El segundo, y quiza tan importante como el primero: En mi caso es un 2.0TDI 150CV 6MT, encontrar un diferencia activo para manual, y que ademas tenga la relacion necesaria para mi pequeño TDI...¿Imposible? C) Al ig
  6. La verdad es que hay poca literatura al respecto... no se si meterme Alguien con el ELSA? Un saludo
  7. Venga, voy rellenando mas; El codigo PR de la suspension es 1BL. Solo hay 1 referencia de amortiguador para todas las versiones (da igual la variante que sea); 8F0413029 Delantero izquierdo (Sustituido por la misma referencia acabada en B) 8F0413030 Del. dch. (Sustituido por la misma referencia acabada en B) 8F0513025 tras. izq. (Sustituido por la misma referencia acabada en A) 8F0513026 tras. dch. (Sustituido por la misma referencia acabada en A) Las estabilizadoras parecen ser mas finas con la suspension adaptativa, concretamente
  8. Bueno; Necesito ir ocupando mi tiempo en otro brico-proyecto a largo plazo. Llevo un tiempo tratando de encontrar informacion sobre la suspension adaptativa que podian equipar en opcion nuestros B8's y la verdad es que no encuentro NADA, salvo preguntas sin resolver. Seguro que alguien, antes que yo se ha hecho la misma pregunta y tenemos algo de info. Tengo claro, que hay que cambiar los 4 amotiguadores, y los muelles. Ademas, hay una centralita especifica para ello, la cual tiene un referencia 8K0907364A Que mas hay? dicha centralit
  9. Es para el manos libres, como no tendras manos libres, te marca No Function. Respecto al mute, presiona la rueda del volumen. Un saludo
  10. Autentico show-car! Que tal rodando con la suspen? Como se comporta el coche? Un saludo
  11. Yo lo que no entiendo son 2 horas de diagnosis, el ODIS es lento (mas lento que el Vag Com) haciendo un auto scan, pero en 30minutos has hecho una diagnosis de todos los modulos! Media hora, le cobras al cliente 50€+IVA por diagnosticar y via. Para saber la averia, cualquier maquina de diagnosis generica es valida, pero si, como te dicen entre en SO y Norauto yo tambien trataria de encontrar un punto medio, seguro que tienes talleres muy competentes por tu zona. Un saludo
  12. Buenas; El ampli del B&O lleva codificacion y liberacion de componentes. Si lo han cambiado y no lo han liberado, no funcionara. El tema es que ese 'no funcionara' no se hasta que punto limita su funcionalidad. En todo caso, el ampli B&O es diagnosticable via Vagcom, lo mejor es que lo mires a ver que errores tiene, si lo han cambiando sin liberar componentes pondra un 'Component protection active', te toca pasar por el conce o por algun taller independiente que tenga ODIS (el programa de diagnosis oficial). Por otro lado, tambien decirte que las eta
  13. Una foto de los tornillos especiales no vendria mal para decirte que tipo de cabeza son. Un saludo
  14. Ya... no se porque los link no van, ha cambiado algo en el foro a raiz del 'facelift' que le han hecho? El link de la galeria seria este; https://postimg.cc/gallery/NsB8nCT A ver si alguien lo puede arreglar. Un saludo
  15. Bueno chavales; Sistema funcionando, no sin antes sudarla un poco (como siempre), me han tocado 3 horitas divertidas esta tarde. Total, hoy tenia la vez para liberar componentes y dejar el radar funcionando (supuestamente calibrando online), una vez puestos al lio, el especialista se cierra en banda y dice que no libera componentes, que hacen falta unos codigos que vienen con las manetas y que al ser manetas de desguace que no sirven. Tras un tiempo de debate, consigo que acceda a liberar componentes, con la coletilla de 'no va a funcionar', otro pequeño 'debate' porque
  16. De momento, despues de meter el script, el modulo 5F sigue limpio 10 dias despues. Un saludo
  17. Bueno, si lees bien ponemos que cambiar el cuadro NO es imprescindible, de hecho yo de momento no lo he cambiado y es probable que tire un tiempo sin cambiarlo. Respecto a la rejilla, como en todo existe la referencia NO SLine con el hueco del radar, no tienes porque pasarte a Sline si no quieres. Un saludo
  18. A ver si lo echo a andar y te comento como se comporta el ACC con cambio manual, asi como el Braking Guard. Sinceramente en componentes tampoco son tantos, el radar, la rejilla, las manetas y el anillo. Estoy un poco impaciente por liberar componentes y probar como rula. Un saludo
  19. Bueno, Fisicamente montado. Nada mas que añadir, salvo lo dicho de tener a mano un cable adicional para el circuito del fusible. Ahora a que me den cita para liberar componentes y que no haya problemas (cruzo dedos). De momento, y aunque no he codificado nada, se conoce que la maneta nueva 'publica' en la red CAN que es una maneta ACC y tengo errores en todos los modulos relacionados, ademas de no funcionarme en regulador de velocidad estandar y tener el chivato de calentadores parpadeando por 'anomalia electronica'. Un saludo
  20. Madre mia! A disfrutar del 'nuevo' coche!
  21. Bueno, Cosillas que salen cuando te pones al lio...y te quedas parado. La fusiblera negra del lado del copiloto no tiene los comunes cableados, y el cableado de Kufatec solo trae el pin para la 'salida' de la alimentacion. Por tanto, toca empalmar de un cable ya existente y sacar una alimentacion nueva. Asique tener a mano un cable con un pin para fusible grande (p.e 000 979 135) u os tendreis que quedar parados con la guantera desmontada como me acaba de pasar a mi. A la tarde a por el pin a la Audi.
  22. El software viene con el cable, compres el que compres. Seguro que el vendedor te lo puede enviar en un .zip o si no algun colega o en el trabajo seguro que tienes acceso a un lector de CD's para copiar el instalador. VCDS es el software (Vag Com Diagnose Software) y OBD es el tipo del conector del coche, donde se conecta el cable (el otro lado es USB) estas mezclando conceptos. Un saludo
  23. Sin cuenta online...sirve para menos que el Vag-com. Por si alguien se cree que comprandolo se va a poner a liberar unidades a lo loco jjj (ya podria ser...) Un saludo
  24. Nop; De momento el unico modulo donde se ha detectado en que parte de la memoria esta el dato del CP y se puede clonar sin pasar por el conce es en el MMI, en el resto de modulos que yo sepa toca pasar por el ODIS. Lo que no toca pasar el por el conce, hay talleres multimarca que disponen de la herramienta ODIS. Un saludo
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