Lazpi

Me dejas planchao con el tema de que no notas la repro, lo mejor es tener puntos de control desde luego y ver la diferencia real. Querria comentar 2 cosas; 1- Independientemente de tu punto de control, no notas la repro? Para mi fue la noche y el dia, no en salida por ejemplo pero si el alegria a la hora de subir de vueltas, de origen parecia 'capado' e incapaz de pasar de 3000 rpm y con la repro sube alegremente hasta 4000, el turbo tiene un 'punch' que antes no tenia. 2- Tu 'control' lo has hecho a mismas rpm pre-repro y post-repro? O has seguido estirando la marcha? Me explico: La velocidad del coche esta limitada por el desarrollo de la caja de cambios, si esa caja de cambios esta pensada para ir a (pongamos) 120Km/h a 3000 rpm, ya puedes tener 120Cv o 300Cv que iras a la misma velocidad, PERO la cojeras antes en el tiempo (tardaras menos minutos en cojer esa velocidad). otra cosa es que con la repro el coche tenga c*** a que en los mismos metros le puedas meter otra marcha y por tanto pueda desarrollar mas velocidad. Es lo que me pasa a mi por ejemplo; Mi punto de control para todos los coches es una rampa pronunciada, antes de la repro no podia meter quinta porque el coche no tenia huevos a moverla, ahora si y por tanto desarrollo mas velocidad en el mismo punto. Toper, si quieres tengo un A4 Avant 150Cv que reprogramado ha dado 190Cv (casi 1800kg en bascula y ruedas 245/18), me paso todos los domingos por tu pueblo y podemos comparar sensaciones de ambos coches, porque a poco que seas como yo y muchos otros de los que andamos en los foros con los coches, seguro que tienes que tener una rayada seria. Un saludo

He hecho el apunte sobre la camara delantera por esto que has puesto primero. Esa centralita es la de freno de mano, al lado estaria la de los sensores si tu coche es PRE, si es facelift no llevas centralita. Para comprarla lo de siempre, Milanuncios, Wallapop y sobre todo Ebay y paciencia. Un saludo

Buenas; Info sacada de www.a5oc.com 8k0 919 475 a - 8 sensors, graphical support 8k0 919 475 b - 4 sensors, no graphical support 8k0 919 475 c - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 d - 4 sensors, no graphical support 8k0 919 475 e - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 f - 4 sensors, no graphical support 8k0 919 475 g - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 h - 4 sensors, rear view camera support 8k0 919 475 j - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 p - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 q - 4 sensors, no graphical support 8k0 919 475 r - 8 sensors, graphical support, rear view camera support 8k0 919 475 s - 4 sensors, no graphical support 8k0 919 475 t - 4 sensors, rear view camera support 8k0 919 475 aa - 8 sensors, graphical support, rear view camera support the absolute latest module is "8K0 919 475 AA" - which was released with the rs5. Usease, el modulo acabado en AA es el mas moderno y ultimo, en el 8K hasta donde yo se no hay forma de poner la camara delantera de manera OEM Un saludo

No, por lo que han comentado en el subforo A4 el calefactor adicional es electrico, como un secador. La calefaccion estacionaria es un sistema mas o menos como la calefaccion a gas (o gasoil) de casa, hay una caldera, una bomba, y un control electronico independiente... Un saludo

Buenas; Al menos el 1.9TDI lo tiene por la derecha del motor (visto de frente) por debajo del tubo de la admision mas o menos Un saludo

Mucho level para mi...con instalar el APS voy que ardo! Conector negro entonces Thanks!

OK, visto...te referias al modulo 10 de aparcamiento. Cambiando un poco, pero siguiendo el hilo...los B8 no tenian en opcion el tema del aparcamiento asistido? El que hace que el volante gire solo...pensaba que lo tenian al igual que los A3 8P, me referia a esa centralita ya que tuve un poco de lio con los esquemas de los restyling. Un saludo

Buenas Matraca; No me termino de aclarar lo que me quieres decir. El trozo de esquema que me pones es de la J791 (asistente de volante, para que aparque solo) y yo necesito la J519. Por otro lado al ser B8.5 es un restyling es decir de 2012 a 2015 aprox (Apartir de 2011 segun el ELSA). Segun el esquema que me han pasado irian la T32B A ver que opinas tu Se agradece la ayuda Un saludo

Creo que el compañero Moncho se referia al cierre del reposabrazos, no a los pilotos traseros. Un saludo

Confirmado con el ELSA, van al conector de 32 vias NEGRO, duda resuelta Un saludo

Buenas; Alguien con el ELSA podria confirmarme cual es el conector al que entran los sensores traseros en un B8 facelift? Es decir, se que entran a la centralita de red de abordo que esta debajo del volante, y segun el pin-out que me han dado iria al conector de 32 vias NEGRO, ya casi tengo todo el material (a ver si llega el switch de una vez) y me estoy terminando de documentar un poco por no entrar 'a pecho descubierto' con el tema y en un foro polaco he visto que entrarian al conector de 32 vias GRIS (como el ADS). Si...el kit que he comprado es algo raro, y los sensores traseros en vez de desconectarlos en el maletero, los tengo que desconectar en la BCM... tiene un punto malo que la instalacion no va a quedar OEM (la centralita nueva la recoloco debajo del volante) y un punto bueno, me ahorro la tirada de cable al maletero. A ver si alguien me puede confirmar, si es el 32 vias negro o el 32 vias gris. Gracias de antemano

Menuda maravilla! Al menos sabes como solucionar el fallo, no hay mal que por bien no venga. Pero manda narices... Al final, como sale el fuelle? (por si me pasa lo mismo...) Un saludo

Buenas; Ambas operaciones son posibles. Mas barata la opcion de restaurarlo, para pasar a un achatado tienes que cambiar tambien el airbag por uno redondo. Para restaurarlo tienes 2 opciones, volver a teñir el cuero si esta desgastado o retapizarlo. Mas barato teñirlo, suelen quedar bien pero se pierden las costuras de colores. Consulta en tapicerias (como tapicerias Zabala p.e) o en centros de detallado (como iDetail p.e) opciones y precios. Un saludo

Correcto, entre las 2 referencias que pueden llevar los 105Cv el Garret Gt1646 se supone que es la mejor de ambas frente el KKK como bien dice Moncho. Tambien se supone que si lo reprogramas le puedes sacar mas chicha que con el KKK. Al desmontar el turbo te han tocado algo de la EGR? Quiza tengas que ajustarla, si no cierra o abre igual que antes puede que notes ese efecto 'descafeinado'. De todas formas no tienes un punto de referencia? Me refiero a que yo por ejemplo cerca de donde vivo tengo una rampa prolongada que se que haciendola a tope alcanzo X velocidad y es mi referencia para saber los andares del coche. Quiza lo notes mas descafeinado pero ande igual, que al fin y al cabo es de lo que se trata. Un saludo

Perfecto! Luego a por el aleron S-Line!!!!! jajaja

Buenas; Normalmente en verano suelen 'sufrir' mas y suelen gastarse mas rapido que unos neumaticos pensados solo para verano. Si haces unos 20 mil Km al año son perfectamente viables bajo mi punto de vista. Tienes a elegir: Michelin, Vredestein, Continental... Respecto a tus llantas diria que tienen una referencia 8P0601025BH, son las llamadas comunmente por este foro como NEW RS6 y es un modelo poco habitual de origen (son mucho mas comunes las NEW RS4 por ejemplo); https://www.ebay.es/itm/CERCHIO-IN-LEGA-7-5-X-18-AUDI-A3-ORIGINALE-RIVERNICIATO-8P0601025BH-/251555922190?hash=item3a91e6c10e:g:soMAAOxyAZ9SQA~d Si vas a poner 4 estaciones no te merece la pena hacerte otro juego (o pareja) de llantas. Y si vas a hacerte otro juego (o pareja) de llantas, opta por neumaticos puramente de invierno y no por 4 estaciones. Un saludo

Thanks, pero la idea seria aprovechar 2 que ya tengo y hacerme un juego por poca pasta, el 8P ya no esta para meterle 800€ en llantas. Un saludo

Si ves un par avisa! jejejeje

Buenas; Muchos se encuentran ante tu tesitura, sin duda la opcion mas logica es la de neumaticos de 4 estaciones. Las hemos ido montando en 3 coches de casa a lo largo del año pasado y estos dias han cumplido sobradamente incluso pisando nieve. Un compañero de trabajo tambien las ha montado siguiendo mi consejo y lo mismo, encantado incluso subiendo puertos de montaña nevados. Eso si, he de decir que no nos hemos decantado por las Michelin Crossclimate si no por las Vredestein Quatrac 5, yo sin duda las recomiendo. Por otro lado, a mi mujer que se ha acostumbrado a montar ruedas de invierno no la saco de ahi, desde Septiembre hasta Abril (aprox) se pasa con neumaticos de contacto en el eje delantero, el resto del año vuelve a neumaticos normales. Para ello tenemos 2 llantas iguales a las del coche. Un saludo

Algo asi tendre que encontrar, alguien que haya pegado y tenga 2 o le sobren de montar neumaticos de invierno (como es mi caso). Mira que suelo mirar eh? Y no he visto esas de Gernika! Un saludo

Es una pasada, mira que me compre un B8 restyling el año pasado...pero el 8P tiene 'algo' que me encanta. Buena mod pasar la Sline delantero, es de lo mas agradecido que le he hecho al coche... me tienes 'picado' con tus fotos con las New RS4...tengo 2 en el garaje que ya no se van a usar y quiza busque otras 2 para jubilar las OLD RS4. De momento es una idea, next mod sensor de luces y lluvia seguro. Un saludo

Y nos queda tal que asi; Un saludo

Si originales, de desguace, sin ninguna marca ni daño...salvo una bombilla de intermitencia fundida! Una vez puestos y codificados me ha saltado el fallo y he pensando 'm****, ya estamos con los problemas...¿que sera? ¿Codificacion?¿Cableado?' he ido a lo simple, bombilla nueva 'et voila!' Ponerlos sencillo la verdad, quitar y poner intercalando los adaptadores. Los del porton llevan 2 cables extra, que se une al cable de las luces del maletero, cable marron/gris, pelar un poco el cable y soldar. Es lo mas 'complicado' de toda la operacion. Codificar segun los bricos que hay en el foro (te lo dejo aqui); En el modulo 9, mediante el Long Coding Helper: * Byte 9 pasar a valor a 00 (Originalmente en 16) * Byte 10 pasar a valor 00 (Este ya estaba de origen el 00) * Byte 12 pasar a valor 32 o 64 (Originalmente en 16, ajusta el brillo de los LED siendo 64 el tope) * Byte 19, comprobar que el Bit 2 esta activo (Cold Diagnosis rear active) Comprobar que todo funciona OK, volver a montar el guarnecido del porton y a disfrutar. Los LED los he puesto en 64, pero quiza los tenga que bajar un poco, ya que los exteriores tienen algo mas de brillo que los interiores, cuestion de probar.

Buenas; Yo empezaria por cambiar el termostato, si no lo has hecho nunca probablemente este roto y este todo el rato abierto. Si lo metes por la autopa la aguja baja de 90º? Suele ser un sintoma habitual de termostato jodido. Tengo el mismo motor y no lo he medido, pero tardara unos 10 min en marcar 90º estando ya en marcha. Por otro lado, es normal que en los VAG salte el ventilador y pare y la aguja no se menee de 90º, esa aguja esta por software para que marque desde los 75º hasta los 105º a 90º, es un efecto 'placebo' para el conductor, si la aguja empieza a subir, preocupate porque algo va realmente mal. Un saludo