Lazpi

Va perfecto, se descarga un .pdf Un saludo

Vag-Com: si hay errores no va a funcionar. Pero siendo de los ultimos pre, tiene 99% de que le funcione. Un saludo

Si te fijas, el de origen de Alex tiene la tecla ECON, nunca he llegado a ver un PRE con tecla AC (hablando de climas OEM, en paginas chinas y polacas se ven clones hibridados) Por todo lo que he estado leyendo en los foros ingleses dicen que lo que cambia es la 'caja de calefaccion'. Supongo que el elemento calefactor se cambio en los ultimos PRE, siendo igual que los restyling y que los ultimos climas PRE llevan un software que los hace compatibles. En cambio en los PRE-PRE (por llamarlos de alguna manera) el elemento calefactor es el viejo y no hay manera de compatibilizarlo (para nuestra desgracia) un saludo

Suerte! Ya nos contaras...

Correcto, si consigues que te den la hoja donde pone las tolerancias del motor es lo ideal, ya que tienes una hoja con la que ir a donde el compra-venta. De paso vas al compra-venta con la ficha tecnica y que te señale el campo donde pone el consumo de aceite del coche. Un saludo

Buenas; El fabricante suele dar por bueno que el coche consuma X aceite. No se el caso exacto del 1.8 TFSI, tendrias que preguntarlo en un concesionario Audi cual es la tolerancia maxima aceptada por el fabricante para ese motor en concreto. Vas con la ficha tecnica en mano, para que vean el codigo motor y listo. Por otro lado te queria comentar un par de cosas; 1º SI, el compraventa quiere escurrir el bulto y pasarse de listo, a ver donde narices pone en la ficha tecnica cual es el consumo de aceite, yo a veces flipo como se rien de la gente. Me indigna. 2º Tuve un Leon 1.8T, pero el 20VT, el cual lo vendi con 180.000Km y entre cambio y cambio (15.000Km) no se meneaba el nivel de aceite. Actualmente tenemos un A3 1.9TDI con 311.000Km y un A4 con 52.000 y ninguno pide rellenar entre cambio y cambio (15.000Km), aunque si es verdad que al A3 se le queda el nivel entre el maximo y la mitad. Toco madera. Para mi, ningun coche debe de consumir aceite. Es un punto que me suele preocupar de sobre-manera y es lo que mas paranoia me da cuando compro un coche, que lamentablemente soy pobre, pero no tonto y me tengo que comprar los Audi de segunda mano. Apartir de aqui...saca tus conclusiones. Un saludo

Ups, me cole...queria decir que en la mayoria de los Pre-restyling no funcionara (me paso a mi...compre un clima Pre, pero de finales y no iba en mi Pre de 2004) Un saludo

Como se comenta mas arriba: D-Sens y +UB, miras en la pegatina de la radio que pines son, vienen nombrados como tales Un saludo

Correcto, en los ultimisimos PRE los climas res funcionan bien. He empezado a leer el brico y he dicho 'ha este hay que decirle que por la matricula que tiene quiza le funcione el clima 'a pelo'. Ojo si vendes tu clima PRE, ya que en la mayoria de los restyling no funcionara. Un saludo

A mi de todo esto lo que no me parece normal es que una empresa como TLR y un distri de TLR se cierren en banda y no le dejen el coche a stock a un cliente y le devuelvan el dinero, aunque no sea el total del mismo porque ellos hayan hecho un trabajo. Quedamos cuando querais, pero yo voy de copi... no lanzo un TDI 150 contra un V6!!! Un saludo

Yo los dejaba originales por dentro, muy oscuros los antracita no? Un saludo

Si, ese seria el coding y es exactamente el mismo que tienes. Prueba a volver a meterlo y si el fallo persiste prueba codificandolo con el sensor viejo...y no se me ocurre nada mas Un saludo

Puedes construir la codificacion nueva partiendo del desplegable que te aparece cuando le das a coding, siendo el texto el siguiente; ABS/EDS/ASR/ESP (MK60) Model: +0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K) +0000064 = VW Touran (1T) +0000080 = VW Caddy (2K) +0000096 = VW Eos (1F) +0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M) Frontbrakes (Sensor Cluster OLD): +0000005 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000009 = FRNG 57 17" (PR-1LK) Frontbrakes (Sensor Cluster NEW): +0000001 = FS III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000008 = FRNG 57 17" (PR-1LK) Suspension: +0000640 = Standard/Sport Suspension (PR-2UA/2UC OR PR-UA0/UA1/UA9) +0001152 = Rough Road/Comfort Suspension (PR-2UB/2UD OR PR-UA2) Engine: +0002048 = 1.4l / 1.6l & 1.6l FSI +0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD & All with Automatic Transmission +0006144 = 2.0l TDI PD Tire Pressure Monitoring (TPMS): +0000000 = with ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6) +0016384 = without ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K0/7K8) Notes: See production codes on car data plate. Coding is the sum of the individual options. Sensor Cluster OLD: Installed behind glove compartment (ONLY VW Caddy (2K) & VW Touran (1T) & Audi A3 (8P) <MY2005). Sensor Cluster NEW: Installed under passenger seat (All Others & Audi A3 (8P) MY2006>). Special Notes: When replacing 1K0-907-379-D with 1K0-907-379-K or newer, the original Coding CANNOT be transferred to the new Control Module. Instead you need to build a new Coding using the Table above. Vas sumando las opciones y añades 0's a la izquierda para obtener los 7 digitos. Basicamente necesitas saber; Que coche es (obviamente un 8P), de que año es y que llantas lleva (para elegir sensor OLD o sensor NEW), el tipo de suspension no afecta a que te de error (pon la normal), motor y si tienes deteccion de neumatico pinchado (el boton SET al lado del del ESP) Con eso construyes el numero, y codificas. Si nos dices, año, motor, llantas y si tiene boton SET o no, te podemos echar un cable. Un saludo

Lo del modo 'rent-a-car' muy bueno! jajaja Un saludo

Un saludo

La luz de calentadores parpadeando en el cuadro indica que hay algun problema electronico. Es tipico que se encienda cuando se rompe el interruptor del pedal del freno, pero puede ser cualquier otro problema. Hasta que no metas el Vag-Com no lo vas a saber. Un saludo

Por mi propia experiencia en un A4 Quattro, sin problema poniendo solo 2. A mismo dibujo, los mas gastados alante se los traga bien. Ya si metes diferente dibujo si que lo acusa mas, pero tampoco vas a tener un coche 'inllevable'. Yo he llegado a ir muy 'extremo'; Diferente modelo de neumatico alante y atras y los 2 delanteros con diferente profundidad de neumatico (de haberlos rotado), el coche no iba tan fino como con 4 neumaticos iguales nuevos, pero no problem. Evidentemente, si la cartera lo permite mejor los 4 nuevos...ya sea delantera, trasera o 4x4. A la peor de todas... monta 2 y si ves que no te convence pillas otros 2. Un saludo

Buen post, muy currado, se ve que le has dedicado tiempo y ganas. Desde luego, el navi a precio de derribo, es increible que algunos encontreis ese tipo de gangas. yo estaria atento a Ebay, de vez en cuando salen frontales para hacer la conversion A4-A3 (lamentablemente este anuncio ya esta caducado, pero salen); https://www.ebay.fr/itm/Frontblende-fuer-RNS-E-orig-AUDI-A3-Navigation-Plus-Navi-8P0035193G/372163107203?hash=item56a6a65983:g:MVAAAOSwk~ZaLZFm Aun gastandote esos 40€ del frontal se te queda a un precio de escandalo, y perfecto. Un saludo

El coding parece estar bien, concretamente yo hice el siguiente coding; * Byte 9 pasar a valor a 00 (Originalmente en 16) * Byte 10 pasar a valor 00 (Este ya estaba de origen el 00) * Byte 12 pasar a valor 32 o 64 (Originalmente en 16, ajusta el brillo de los LED siendo 64 el tope) * Byte 19, comprobar que el Bit 2 esta activo (Cold Diagnosis rear active) Asique yo creo que de codificacion no es. Se me ocurren 2 posibles; 1- Has conectado el adaptador del faro derecho en la izquierda y viceversa (guardan mano) 2- Esos faros de TokioImport no son originales, con lo que la codificacion es diferente, Un saludo

Brutal! Me gusta!!

Vaya, me parece muy poco profesional el tema de los 15 dias, ayer hubiese apostado a que te devolvia la pasta sin problema. Lo del banco puedo llegar a entenderlo, en estos casos todo el mundo tiene que dar algo de su parte, ellos ganan la lanzada y tu recuperas parte del dinero. Desde luego que estoy encantado con mi preparador, ya te dije cual era y desde luego ya se cual no recomendar. Cuando hay problemas es cuando se ve la gente de que palo va. @Javier Barea Egaña saliste en un punto de la conversacion, si decidis quedar para probar, avisarme que nos tiramos un rato majo el amigo @Toper Harly y yo hablando de coches. Siento que te quede ese sin sabor con tu primera repro, mi experiencia como te comente con 4 coches en propiedad reprogramados es que siempre repito y siempre se lo recomiendo a los amigos que estan en dudas. Un saludo

Buenas; En el Leon 20VT los llevaba montados, todos salvo el de la caña de direccion, ya que no me la recomendaron para el dia a dia al meter muchas vibraciones al volante, en el esquema que has puesto del 8P no existe dicho silent block. El del soporte del motor, el que llaman antipar lo acabe quitando, si es cierto que elimina cierto cabeceo del motor, pero metia unas vibraciones al volante bastante mas molestas que la ganancia en el cabeceo del motor. Opte por poner el taco nuevo de origen y pista. Con el resto, tanto las del los brazos delanteros como las del puente trasero encantado. Las tuve unos 45.000Km, hasta que vendi el coche y se fue con ellos, ningun sintoma de desgaste de ningun tipo. En cuanto a reacciones el coche si que se volvio mas directo, y algo menos filtrado. En cambio en el 8P hemos decidido volver a poner los OEM, simplemente porque el enfoque del coche es diferente. En cualquier caso, a mi me gustaron y los recomendaria a alguien que este pensando el ponerlos. Un saludo

Ya me contaras Un saludo