gonchito

Lo primero darte la bienvenida..... Lo segundo, hasta lo que yo sé, en mi poca experiencia con Audi , llevo entre los que llevo de la empresa y los mios 5, jamás había oído a nadie ni he tenido ese problema con la dirección, lo que está claro es que lo que hay que hacer es una reclamación urgente a Audi para que manden a alguien a que te revisen a fondeo ese coche para averiguar cual es el problema real....

La bateria esta perfecta, lo del cambio de ruedas lo hice y no resulta y lo del vagcom no lo tengo ni lo controlo, tendria que meterlo en audi y antes quiero asesorarme un poco creo que el fallo es de algun sensor o algo parecido , pero si lo metes en audi te ponen la suspension nueva y arreglado ( y el sensor pueden ser 50 eu.) salu2 No te he entendido lo que me quieres decir; lo que te he subrayado en rojo. No sé si me he explicado bien, cuandoo se cambian los neumaticos hay que bloquear desde el MMI entrando en Car, porque muchas veces los que cambian las ruedas o bien levantan el coche con los gatos que tienen o si lo elevan las ruedas se quedan en suspension , entonces luego se vuelve alguno de los ejes loco y dá fallos. Prueba a desconectar la bateria, dejalo un minuto, y vuelve a conectarlo......a ver que pasa..!!!!! con eso consigues que todos los errores que tenga el coche se borren, se activa todo de nuevo, con lo cual si tienes algún fallo de la suspension deberia borrarse y volver todo a su posicion, si no es asi, y te vuelve a dar fallo........

Antes de meterte en faena de la suspension, comprueba primero la bateria en que condiciones está, cuando ésta comienza a estar baja dá problemas y el coche dá fallos de toda clase, al principio comienza con cualquier cosa...airbags...etc. Si tienes posibilidad de pasarle el Vagcom pasale para ver que fallos dá.....que puede ser la unidad que controla la suspensión. Yo iria por ese camino ántes de ver si es la propia suspension que pueda estar fallando, no obstante, prueba también a desconectar la bateria durante un minuto y vuelves a conectarla para que se reinicie todo, y mirar si vuelve a dar fallo. a veces, a mi me pasó en el de la empresa.....cuando te cambian las ruedas hay que bloquear la suspension desde Car para ello, si no se hace, hay veces que suele dar fallo en la suspension....

Tienes mi movil . Pégame un toque y las cambiamos si quieres. Bien...., ya me veo quedándome con las tuyas.....y tú con las mías....!!!!!

Sin duda alguna las BBS......esas son las que hubiera puesto yo.....

Pues estoy haber si le convezco a mi amol(Txispis) para ir este sabado a Motorshowfestival a Zaragoza......asi , que no me lo digas dos veces....pero las que tengo yo ahora no son la de mi firma...ya sabes, no??? son estas; Que son mas bonitas.....

Por cierto, cambia la llanta a 18, y verás como ganas.....si quieres las cambiamos las tuyas por las mias y pruebas....

Ala que exagerado..... que pierdes en comodidad...!!!!! eso será que te estás haciendo mayor, no te jode...!!!!! Yo llevo la Sline, y en mi rampa que es la que peor tengo para entrar y si entro de medio lado no pega, y en cuanto a dureza....pensaba que iba a ser algo mas dura y no me lo parece...!!!!! o será que a mi me gusta así...!!!!!!

Gracias por el aviso...que yo cuando voy a cantabria......!!!!!

Deduzco que tienes la suspension comfort...!!!! si le pones muelles y amortiguadores Sline, te bajará 3cm, ahi andarás bien, pero si haces el cambio haz todo...mi consejo!!!!!

La verdad , es que este modelo desde que salió me ha gustado cada vez más, y el familiar.....y tal y como lo has cogido , que lleva absolutamente todo....me ha dejado impresionado, porque ni un Audi bien equipado trae los pequeños detalles como he visto, el de la linternilla por ejemplo. En definitiva, un grandisimo equipamiento, un buuen coche....enhorabuena por el coche, y enhorabuena por lo que viene, dale una abrazo a tu mdr.....!!!!!

Los nuestros llevan Torsen. .......

8,5 x 19" ET35 Pues que esas son las que llevaba elgino, y son muy chulas...... :ranting2:

En principio volvimos a repasar todo, estaba todo bien excepto el eje delantero el lado derecho, se encontraba fuera de cotas, cuando hice todo el cambio se llevo a mirar todo, osea, se alineo ......quizás, no lo tengo claro, se hizo recien cambiado todo entonces hasta que se asientan los muelles y demás pasa unos días y claro volver a mirar si continua con las cotas.....ésto no lo tengo claro , imagino que estando o no asentado , una buena alineación no tiene porque volver a salirse de cotas..... En fin, en principio parece que va todo correcto.....!!!!!

Aqui teneis para leer....; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=3661 Yo no voy a decir cual es mejor, solo puedo hablar por la experiencia que tengo con Quattro, todos al final es como todo, en según que situaciones si al final llevan neumaticos para ello , sea de invierno etc, todos tiran bien. Lo que no estoy de acuerdo es contigo Turbin, los Audis actuales llevan un sistema asimétrico, de manera que va repartiendo y dando si es necesario el 100% de par a la rueda que necesite. Hoy nuestros A6 en la arrancada lo hacen con un 60% atrás y un 40 % delante, una vez en marcha va haciendo el reparto en un 50/50, en situaciones delicadas como por ejemplo en lluvia y tomando las curvas va haciendo el reparto según a la rueda que más necesite. Los Xdrive de BMW, el rparto suele ser en arrancada de un 70% atrás(incluso un 80) y un 30% adelante, en situaciones normales sigue dando el mismo reparto, y en situaciones delicadas lo que hace es trasmitir hasta un 80 % de par adelante, sin embargo Audi en un momento dado puede llegar a dar hasta un 100% en el eje delantero..

Ala.....por hoy ya vale , pero este último es el más interesante, ya que han comparado el Q5 con el X3, mirad bien este video , las reacciones del coche, pensais que no son capaces de subir la pendiente de la comparativa con el BMW?????? creo que después de ver estos , os convecereis de lo contrario...

Sobre hielo....mirad como se comportan las diferentes tracciones; BMW 750Ix Audi A8 Mercedes 500 4Matic Porsche Panamera Esto es como todo, hacen la prueba sobre una subida en hielo, como veis....

Joe....!!!!! ahora.......!!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto.....sobre hierba subimos en el Norte de Navarra, Selva de Irati.....una buena pendiente hasta una pequeña cima....saqué un par de fotos, mañana las cuelgo...!!!!! hombre!!!!

Anda que no...!!!! siempre andamos con las comparaciones, que si yo la tengo de 30....que si yo de 25.....que si la de 30 da más gusto...!!!!!!!! :o No veis que el del Q5 no hace ni mención de seguir tirando hacia atrás...!!!!????? las ruedas ni se mueven, si estuviera intentado seguir la subida, al menos alguna de las ruedas estaria patinando intentando tirar.......el tio casi ni mueve el coche, llega a la mitad y deja parado el coche..... :ranting2: Me cagoenla.....voy a tener que coger el Q5 de la empresa y voy a subir alguna pendiente y grabarlo para que lo veais...!!!!! Txispis....!!!!! ande podemos hacer la prueba....!!!!????

Eso es sencillo.......el sensor detecta lo que pesas y dice; que ni pa dios se mueve...!!!!!!! es broma...!!!!! Llevas memoria de los asientos, no???? probablemente le afecte a eso, me pasó en el A8, seguramente o bien el cable del motor que controla el respaldo esté flojo, o que el motorcillo falle sobre todo a la hora de memorizarlo. No sé si me explico; a mi el respaldo me íba bien, lo podía subir y bajar sin problema, pero cuando memorizaba la posición en la que quería no lo hacía y cuando apretaba a la memoria uno para poner el asiento en mi posición el respaldo se íba bastante atrás, o no se movía. Solución, desmontar...comprobar cableado, y sino, cambiar el motorcillo...!!!

Explico, una vez extraido el aceite se retira la tapa debiadamente atornillada.... en la foto se vé el filtro que lleva, en la siguiente foto una vez retirado el filtro, limpiamos un poco todo y también la tapa donde lleva unos imanes , éstos se encargan de agarrar las micro birutillas , también se limpiaron. Se introduce el filtro nuevo, es muy facil, se coloca la tapa, y con una jeringilla gigante... <_< de esa se me olvidó sacar la foto, se va metiendo el ATF. Al final me entraron unos 5 litros, una vez metido todo, se arranca el coche, y se va desplazando la palanca de cambios de la P a la S y al contrario, poco a poco, a la vez que se sigue metiendo algo de aceite, cuando ya no deja más. Se para, se pone el tapon y a correr. Me fuí con el coche andarlo un rato, a la tarde volví, lo dejamos reposar un poco, y se volvió a verificar que no le hacía falta introducir más aceite...... En cuanto a la factura, aún no la tengo, eso a la siguiente.......

El aceite parecía que no salia muy sucio, pero luego sí...vimos que estaba bastante.....