gonchito

Buffff......vaya explicacion!!!!! anda vamos por partes!!!!! es solo en el garage o también en la calle????? los garages son muy traicioneros para estas cosas ......y si encima giras el volante a tope para aparcar no te quiero ni contar. Cuando giras a tope al ser Quattro se retuerce por decirlo de alguna forma el coche de atrás , es el torsen y mete ruido. Comprueba en la calle en asfalto......prueba en llano, en punto muerto, a velocidad.......si son palieres o rodamientos se nota y se oyen enseguida. Por cierto, has cambiado alguna vez los silenbloks de los brazos de la dirección los que están arriba????? porque un síntoma de cuando están jodidos del todo suele ser ese clon, clon, girando la dirección casi a tope, en el otro me pasó y fue cambiarlos y se acabo el problema

Si llevas muelles Sline y cambias a confort si hay diferencia,suben 3cm y te subiran, ten en cuenta que lo que marca en este caso la altura son los muelles no el amortigüador . A lo que me preguntabas antes respecto a lo que te dije que por un lado ganas por otro lo pierdes, me refiero esteticamente te quedará algo más alto y en la conduciión se te balanceara algo más, el cambio de Sline a confort en ese sentido se nota....

Necesito rectificar el anuncio, si algún moderador se puede poner en contacto, Gracias

las caídas mejor ni tocar, cuando se hace el alineado ya tienen sus cotas......si las tocas te vas a cargar los neumáticos en dos días, si tocas las de atrás hay que tocar las de adelante y luego la convergencia etcetc...... Vamos a ver, no quiero ser borde así que no me lo toméis a mal......no inventemos cosas que pueden acabar en chapuzas y jod** otras cosas, si vamos a coger el coche entero para tunearlo de acuerdo, empezamos hacer cambios de todo tipo, pero si es para corregir un problema como es el caso, la solución es simple, poner unas llantas que valgan o como dice Serjio cambiar la anchura del neumático y aún así acabará dando problemas, yo desde mi punto de vista y siendo objetivo si quiero que mi coche vaya bien cambiaria por mucho que me gusten las que lleve, las llantas. Hace unos años tuve un Mercedes y tuve ese problema y acabé hasta el moño y volví a meter las llantas que llevaba bien.....ahora cada uno es libre y ya no es cuestion de que el coche quede gordo....menos gordo....bonito , feo, es cuestion de que no nos dé problemas y acabemos gastando más dinero de lo debido. Es una opinion sin querer molestar

como va ese coche..?????

yo lo solucionaba cambiando llantas, para meterte en el fregado de cambiar muelles que es lo único que te puede salvar.....y pasar de unos muelles Sline a unos comfort, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro. Y meterte a ensanchar aletas puede acabar feo.......si no recuerdo mal las aletas son de aluminio asi que......sinceramente cambiaría las llantas por otras de 19 que encajen porque esas llantas que has puesto con ese ET.....mal, si el limite anda sobre 35...... a menos ET siempre problemas, para que te hagas una idea aunque me figuro que ya lo sabrás , mis llantas son 8,5 19 ET 48

Gracias por el cambio de precio pero no me habeis borrado el de 1500, o tachado......jajaja!!!! os agradeceria si lo hicierais para no llevar a confusion

Puede ser eso.....y puede ser lo que tanto se ha hablado en este foro, cuando aparecen sintomas o averias en el cuadro sin más suele ser la bateria que está muriendo, y si te miran la bateria tienen que hacer prueba de descarga para comprobar que carga, los talleres tienen maquinitas pequeñas que te dicen en que tanto % se encuentra, mira eso también.

El mio es 4 puertas y si los tengo abatibles, además en dos partes. Si que me suena que según el equipamiento se abatian o no, si que habia la opcion en dos partes, y en el c5 también me suena que se abatian. Pero esto va por paises y opciones........

Pues este que pones no es del 2009.......fijate en los pilotos traseros!!!!! la gente nunca pone bien las cosas +1

Mejor si lo hubieras preguntado o si lo preguntas en el subforo de A6........pero bueno, lo que te puedo decir, los faros bixenon como llevo yo con led de carretera ....el mio es modelo 2009 llevan DS3, los halogenos a ver si te puede decir alguno que los lleve pero donde te digo. Los plafones de matricula de led al final acaban dando por el saco, puse unos y uno va a ratos y tengo otros que ni los he estrenado, al final he vuelto a poner los viejos pero poniendole bombillas led con cambus. Los plafones que compré al final yo lo hice a una empresa de zaragoza https://www.ledcar.es/ me costaron poco mas que amazon, ebay....etc

Por favor algún moderador que pueda cambiarme el precio de 1500 a 1150....????? gracias

yo lo pinté antes del verano.....ahora me lo tienen que repasar. De que color , ?? el mismo?? no??

esto es como todo......si llevas ruedas de invierno tiran todos para adelante, unos iran mejor que otros como es el caso de Audi, pero Audi en los quattro de los ultimos años le mete mas traccion atras para la arrancada, es casi como un trasera pues meten un 60% atras hasta igualar una vez en marcha, ASI que en la nieve pasa lo mismo y si no llevas buena rueda o de invierno te puede costar salir o quedarte en el sitio

Te va a costar menos comprar un faro......me suenan que no eran muy caros ciento y pico euros....

jod**...... andaremos al loro por aqui....aunque sea dificil nunca se sabe

Lo que deciamos, primeo comprobar bateria y luego motor de arranque, de todas maneras digais lo que digais para un 3.0 tdi ponerle una bateria de 720 cuando pide de 9xx.......me parece algo justa y a la larga problemas. otra cosa Tecnalux, si te vuelven a poner la bateria vuelve a codificarla ......o al menos comprueba la codificacion

Sline es una version que lleva la suspension 3cm más baja que la comfort, algo mas dura , y lleva asientos mas deportivos que agarran mejor el cuerpo, esta version tambien combina la traccion Quattro. aunque en tu pais no llueva mucho ni nieve la traccion quattro no está demás, mayor agarre.

Entonces no te despides del foro......en todo caso de este lado !!!!!

si no tiene esos sintomas que mencionas en PD ........apostaria más por el motor de arranque que está llegando a las ultimas o que la bateria no te la han mirado bien , porque por lo que dices cuando me comenzó a fallar la bateria es mas menos lo que me hacia el coche en caliente.....empezaria de nuevo comprobando la bateria, en caliente si carga y te hagan la prueba de descarga.......

Modificar el precio ........ Las 5 llantas las dejo como ultimo precio en 1150 euros. Si no se venden en ese precio unas llantas originales y además 5 ....o me las quedo o las mando a la chatarra

Compra un rotulador negro permanente, a mi me dio buen resultado....y sino cambiar la botonera que no cuesta mucho

Es lo que dice Juliaars.......la opcion que se elige para el alineado del coche, sea sport, o deportivo (que ponen en algunos alineados) se tiene que aproximar al 0,00 aunque es complicado pero lo mas proximo o casi 0. En definitva, cualquier modificacion como bien digo afecta , y hay que tratar de corregirlo cada vez que incluso se ponga neumaticos nuevos......

Al final ten en cuenta que estás cambiando bastante la configuracion del coche, has cambiado amortigüadores y has cambiado llantas y más grandes todo eso en el alineado se nota, a no ser como han dicho por aqui el amortigüador de ese lado o algún brazo dejaran mal, aunque me parece extraño. Ya sé que puede ser un coñazo pero probaría si puedes otra vez a cambiar la llanta y poner mas pequeña y ver que pasa, pero para eso habria que hacer de nuevo todo. Aunque pensemos que no deberia cambiar nada....el hecho de poner llantas mas grandes o más pequeñas y cuyos ET tambien cambian ,la configuracion de todo varia...poco, pero lo hace.....asi que cada vez que se hacen esos cambios hay que hacer un buen alineado, de avances...caidas....etc Lee esto ...... http://www.widman.biz/mantenimiento/alineacion.html

En el alineado tienen que meter como sport, salen solo dos opciones y es la sport, luego si cambiastes los amortigüadores( que los que puse yo solo llevaban 50000km) hay que alinear bien el coche, y como te digo, se empieza de atrás se pasa adelante y se vuelve a revisar de atras......pero hay que hacer los cuatro, no hace nada si solo te hicieron el alineado de la parte delantera...... Cuando cambié los amortigüadores me hicieron el alineado y me lo hicieron mal y lo descubrí precisamente por ese mismo desgaste que tenías tu, asi que cambié ruedas y me hicieron en otro sitio el alineado y como te digo, y a partir de ahi fué muy bien, además de todos los cambios que le hice más adelante