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Buenas!!! Hemos estado liados con el nuevo miembro de la familia que necesitaba de nuestra atención, aparte de otras historias familiares... Haber si en breves nos ponemos manos a la obra ya que tenemos mucho curro por delante, pero ahora nuestro mayor problema es el tiempo, lluvias, frió y como no, sin olvidar que por la aldea pega fuerte jeje, Lo 1º a instalar es la suspensión, que ya va siendo hora de poder disfrutarlo en condiciones y lo mas duro, sin olvidarnos de que están sueltas las bieletas de las narices y colocar los brazos inferiores delanteros en la posición anterior (en el agujero interior y ver si así el efecto hacia la bieletas) luego el resto caerá por si solo. No os abandono :8P: seguiremos muy pronto con avances!!! Saludos Compañer@s!!!

Gracias Mikela pero mi cuadro es solamente cuando le da el sol o le refleja el sol en el espejo se hace difícil verlo, pero en los demás casos perfecto y bueno aun que este tocado levemente hay estará hasta que palme jeje. Saludos!!!

Hola, le has pasado un Vag Com, no vaya a ser que ese caudal o n75 este en mal estado? La furgo aveces hace lo mismo cuando se le esprinta bien, cogemos y echamos unos litros de aceite girasol y mano de santo, ya lleva tiempo que no hace esas humaredas que metían miedo, aparte limpia parte de la porquería del sistema de inyección, tambien le echamos un liquido limpia inyectores y se ha notado el cambio. Aparte lo tubos de vació que puede ser el caso, Saludos!!!

Haber bajar, baja un pelin mas cuando lo has rodado y la suspensión empieza a adaptarse, ponte que como mucho baja 4 cm meterse a mas, ya es bastante cantazo (y aun así veremos), yo estoy en las mismas, les soltare lo mas mínimo posible, pero ya este cambio se notara mucho, sobretodo en la dureza, respuesta y lo mejor en estética.

Una pregunta, por que pones esa "k"(ejemplo) 148k kms? <_< El B5 se ve cojonudo, con sus detallitos pero mucho mejor que el mio cuando lo compre jejeje y bueno ahora tambien, sacando las chuches que le tengo, el tuyo se sigue viendo cuidado. Ya veras que con 3 cosillas lo dejas guapo. Saludos!!!

Sino tienes problemas de capuchón roto (algunas ITV ponen falta leve) no te van a decir nada ya que es algo interno y por lo menos en mi ITV no te giran el volante, los 30 metros que tengo que recorrer son en linea recta.

En Ebay los encuentras por un poco menos, no recuerdo bien por cuanto me salieron los míos, pero creo que eran entorno a 166€ puesto en casa, y algo mas económicos en el Ebay Ingles, luego toca buscar unos amortiguadores de bastago corto para que vayan acorde los muelles y por ultimo pensar en el tema ITV (montar algo decente y homologar o algo de escaqueo y arriesgar) Yo pille una suspensión tipo de serie, preparadas para muelles sport, nose el resultado final que darán a la hora de ir a la ITV pero la verdad que no tienen pinta de cantar, ya que son como las originales pero algo mas cortas, esperemos que cuando se monten den buen resultado. Saludos!!!

El turbo removiendo entre las casas de recambios de calle, te sale por un cacho menos, pille el mio nuevo de paquete por 550€ y en la casa oficial lo mismo que a ti (reconstruido) si me llego a mover un poco mas, lo conseguía algo mas barato fijo. Respecto a lo de en la casa oficial, por que sean de la marca no quiere decir que sean mejores, solo hay que echar un ojo por tu ambiente de talleres y dar con el acertado para que sepan el problema que tiene tu motor y repararlo en condiciones. Yo con el tema del abs, revisaría el tema de los sensores de las ruedas y los limpiaría bien para quitarles la porquería, por que han de tener bastante y lo que te comente antes, si la batería por cualquier motivo no esta bien del todo, es normal que te avise el fallo a la hora de abusar en una frenada, ya que el sistema de abs necesita el apoyo de la misma para ser efectivo, sino esta bien del todo falla. Saludos!!!

Si, haber que cuando empiezan a coger kms o depende del trato sube antes el pedal (hasta quedarse hay) como me paso a mi con mi tío, antes de que lo cogiera, el pedal lo tenia en una altura cojonuda (y lo tuve 20mil kms) equilibrabas igual el embrague que el acelerador y se hacia muy a gusto la conducción, pero después de unas sprintadas por el monte con el montuno de mi tío, embragaba mal y estas cosas y empezó a subir rápidamente, luego me lo remataron en el taller, nose que c*** hicieron que ya fue cogerlo y el pedal duro como una piedra y arriba de todo, que tendré 2cm de juego y así desde sus 170 mil kms. Pero bueno lo importante es que aguanten por mucho, que la historia del bimasa cuesta una pasta. Saludos!!!

Cuando te ves reflejado de lo impoluto que esta, parece que te pillas mas y lo ves de otra manera jajajaja, pero el defecto de mi blanco de serie, es parecido al rojo de toda la vida, empieza a quemarse y ponerse amarillo... Por eso quería pintarlo de un blanco mas puro y ver su resultado, me imagino que tardara un poco mas en ponerse amarillento, por lo menos al cabo de sus 2 años o poco mas, quedara como el mio de serie con algo de Beig. Saludos!!!

Cuando le cambie el embrague a mi antiguo 1.8i empezó abajo de todo, casi no tenias ni 1cm de margen, rascaba un poco al principio, pero después de unos 50mil kms, subió un poco, pero antes de la mitad y hay se quedo hasta que partió motor. Lo normal y por normal general es que vayan regulándose según su desgaste hasta quedar al limite de su recorrido, arriba de todo, igual indica que esta a media vida o algo menos (pero no a punto de morir) a la furgo se lo cambiamos hace 10 mil kms y lo mismo, ahora esta a media altura, tambien es hidráulico. PD: Pos muy raro es, que desde los 125 kms hasta los 160 mil, lo tuviera a media altura, si supuestamente da igual que sea nuevo o usado. Saludos!!!

Tiene un pintazo alucinante, enhorabuena!!! Bajada equilibrada, chispazo para sacar un buen jugo al motor, faritos, que vicio jajajaja, dale caña!!! Saludos!!!

Cuando pueda miro que modelo de pintura llevo, pero, esta muy quemada por que de blanco es amarilla, cuando se pinte, estoy pensando en los nuevos blancos de Audi, sino recuerdo mal era uno de estos 2, blanco polar o ártico, que es un blanco mas fuerte y guapo. Saludos!!!

185.000 Kms, mas en carretera que en ciudad, conducción alegre + agresiva, 0 problemas, el pedal esta clavado arriba y que aguante por mucho jeje. PD: En sus 125.000 kms el pedal estaba a bajo (que gozada) pero mi tío es un cafre conduciendo y ha quemado mucho embrague y ha ido subiendo. Saludos!!!

Frisko, que kms tiene tu coche?? Que aceite usas?? La verdad que si te lo escupe mal asunto... Esperemos que como máximo sea el turbo, por que siempre se puede buscar una buena oferta, de lo contrario espero que no sea algo de culata... (Y el intercambiador?? No conozco este motor, doy la idea por si se da el caso, mira que el refrigerante este en su nivel) El turbo es un poco cab***cete, ya que cuando empieza a dar estos síntomas no son fijos, van variando dependiendo de conducción, temperaturas de la dilatación del motor etc. Tu coche lleva testigo de pastillas gastadas?? Por si esta relacionado (aveces lo esta) sino igual solamente es limpiar los sensores abs de cada rueda por que posiblemente tengan porquería acumulada y provoque el fallo, o como a muchos les ha pasado, que la batería esta avisando, has notado en algún momento que le haya costado girar el motor?? Que flaqueara?? Saludos!!!

Haber si tienes suerte y dándole bien con el spray limpia contactos se le pasa la tontería (espera un poco después de darle) sino tocara darle al coco para solucionarlo. El termostato hace la función, de regular la temperatura del motor, manteniendo una temperatura optima para su funcionamiento. Saludos!!!

Hola, de siempre tambien me pasa lo mismo, sobretodo si hace algo de sol, se mira poco, pero lo que tu dices, de noche perfecto o cuando no refleja el sol (como el móvil que con sol chungo). Pienso que es normal, haber las opiniones de los demás compañeros. Saludos!!!

Un caso como este: 1º Foto: Sino me equivoco, creo que es este el que llevan nuestros AEB. 2º Foto: Uno un poco mas grande. Una operación buena de este tipo, no le veo inconveniente.

Lo ideal, seria un sistema como el nuestro, pero un poco mas grande, para que tenga mejor flujo del refrigerante en caso de que suba la temperatura, siempre sera mas efectivo en casos extremos (o de ciudad en verano), por que siempre que este bien el termostato, sonda de temperatura y por supuesto el ventilador principal, forzara mas el aceite a mantenerse en su temperatura. A mi estas temperaturas me las ha cogido durante unos buenos kms a 180 y alto de vueltas (con lorenzo pegando), luego en buenos puntos 220, es cuando a llegado a 110º grados con 5 personas, pero no ha pasado de hay que ya le tenia el ojo encima. Un motor de serie es lo mas fiable para cualquier uso, todos los motores, una vez empiezas a hacerles cosas, siempre peligra un poco mas jejeje, pero mientras se mantengan en su baremo todo va bien. Saludos!!!

Haber el caudal o la sonda, en la tienda de recambios de Oscaro te salen a buenos precios, es un mantenimiento como otro cualquiera, llegado a ese tiempo de trabajo, toca, pero puede aguantar mas... (Todo es verlo bien) El desguace es este: http://www.desguacesgomezalen.com/ Un amigo me hablo muy bien de este desguace, a comparación de Vigo que por un motor te piden 750€ tranquilamente y pelado, al hablar-lo me dijo que aquí dependiendo del motor te puede salir por esos precios, pero no tan caros como aquí. Prueba una cosa (por curiosidad) dile al chico, si cuando esta a temperatura normal 90º grados, que afloje el tapón del refrigerante, y a relenti que mire si le escupe el agua fuera de la botella, sino lo hace que pruebe a acelerarlo unas veces, me baso en el funcionamiento del 150. Saludos!!!

Es que pueden ser muchas cosas... Pero lo que dice el compañero de que algún manguito este defectuoso y haga fallar el arranque puede ser algo de lo mas común, o alguna parte eléctrica, como sonda lambda, caudalimetro, o cualquier pijada, mariposa de admision... De todos modos, sin ver el coche pues es complicado y mas si viene de alguien descuidado es un riesgo muy grande el meterse a comprarlo, por que igual la cosa no están simple como parece y te sale el tiro por la culata. A mi solo me entraría por los ojos a pesar de lo que tiene, si estuviera muy barato, por que como muy grave si el motor esta cascado, en Orense te lo pillas por 300€ y por poco mas el resto del coche jeje. Edito: Una cosa, en caliente a que temperatura? Por que si esta muy caliente, puede ser normal que no encienda. Saludos!!!

A bote pronto se me ocurre revisar si llega gasolina o si hay corriente... Saludos!!!

Si el coche se calienta siempre, posiblemente tenga la bomba de agua joia, una manera para verlo, una vez el motor este caliente, el tubo de retorno que va a la parte alta de la botella de expansión, tiene que a medida que das gas tiene que echar un chorro de agua que se ve a través del plástico como devuelve el agua a la botella, lo tiene que hacer constante y con mayor caudal al acelerar. Si ves que devuelve el agua, el problema es de otra parte... Termostato bloqueado, aun que normalmente un termostato al estar cascado lo que menos le cuesta es abrir, pero luego no cierra con lo que la temperatura baja, mira si el ventilador principal funciona, cuando supere su temperatura 90º al acelerar debería moverse con mas fuerza y hacer ruido de soplado. Saludos!!!

Si cambias motor o coges otro coche, empieza usando un 10w/40 el motor te lo agradecerá a la larga. Un aceite 15/40 como quien dice es la ultima opción para cuando un motor tiene muchos desgastes de sus kms y consume aceite. Mientras no supere un consumo de 1,5L tira al 10. Por que el 15 es demasiado grueso, y no fluye por el motor tan rápido como un 10, con lo cual, tarda mas en llegar a todas la partes del motor, provocando un desgaste prematuro en poco tiempo, sobretodo en frió.

Casi que seria lo mejor, encontrar un motor con los menos kms posibles, y aun te queda para piezas el viejo. Por casualidad que aceite usas?? Saludos!!!