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Es una mafia, todos se cubren las espaldas para siempre reírse de nosotros, solo hace falta paciencia para que nos llegue la multa sin mas o que nos llegue una carta de embargo como en muchas ocasiones de malas comunicaciones con esa gentuza... Hace muchos años que un coche mio se fue para el deposito y me siguen llegando los impuestos de rodaje y estoy mas que harta de ir a ponerlos en vereda y como que los tiro a la basura. Quitar no me van a quitar nada eso lo tengo muy claro, haciendo las cosas bien que le den...

Por curiosidad me metí por el ultimo enlace que has puesto de los turbos y ya solo leyendo el primer comentario me llega... Los demás mas de lo mismo... Nose por que te costara tanto entender lo mas trillado del mundo... Al igual me equivoco, pero creo que no te hace gracia que hable una mujer de estas cosas... Para mi la mejor prueba es verlo sentada con el volante entre manos, las gráficas no son fiables 100% en ningún caso, por que a saber el chapuzas que a tocado ese motor y lo que engañe el banco. Edito: Las ganancias de 4,000 a 6,000 rpm de Aspecto Increíble. Si usted conduce de forma Agresiva y con Frecuencia, 'entonces' .... ¡Adelante! Es SÓLO Dinero...

Hola que tal? Si ves mi firma hay andamos jejejeje. Sobre los colectores no te rayes a comprar unos por ebay, siempre y cuando la operación que te voy a comentar te salga mas barata como a mi me paso, yo desmonte los colectores de escape y pregunte en varias casas de rectificados a la cual encontré una que por 20€ me abrió las bocas tanto de entrada de gases y la salida y sobretodo donde mas lo note fue que las galerías de estos colectores empiezan anchas pero en el medio de su recorrido es la mitad de estrecho con lo cual crea mas restricciones y crear los bajos que tiene, bien el cambio a sido totalmente positivo, pero!! He perdido un pelin de bajos, al dar mas salida de gases no hay tanta restricción pero igualmente merece la pena, el tema que tu tienes repro y igual ni te enteras y mejora, al contrario de mi que aun nose la hice, vete pensando que si haces colectores y con las cosiñas que tienes a mayores en hacer un stage2 y sobre todo instala la mariposa de admisión del VR6 y un intercoler un pelin mas grande que estos motores pecan de temperaturas... Y con el stage2 como a mi me comentaron los de Bandidos en la concentración de la Nacional que tranquilamente entre 200 o 210cv dependiendo del estado del motor y tal PD: Para que sepan que abrir de las bocas de entrada y salida de gases, lleva la junta de aluminio de los mismos ya que tendrá algo mas de diámetro y a ellos le sera muy útil para guiarse lo que abrir las bocas. Edito: Perdona por que no he leído todo el tema, al ver algo interesante me vine para el final para ver que se cocía, si llevas el turbo de serie no esperes pasar de los cv que te comento ya que nuestro turbo es muy pequeño y solo da chicha asta las 5.500... Pero esas piezas son fáciles de sacar de un desguace a buen precio y ya te quedan instaladas para cuando cambies turbo no tener que liarte a hacerlo, ya me olvidaba llevamos los mismo pilotos jejejeje.

Te tengo la solución jejeje o eso creo, habla con este compañero: http://www.audisport...3857-onan-vigo/ De todos modos te digo que este fin de semana hemos quedado con el para vernos los bugas y pasar el Vag a 5 unidades de B5 jejejeje dice que sus familiares tienen B5s y a ponerse las botas viendo cositas. A lo que iba sino me enrollo demasiado, según me comento su primo tiene un tdi 110, pues bien me dice que lo tiene bajado de altura como Javiek y la itv ni pió desde hace tiempo y sin homologar, cuando le pregunte acerca de que amortiguadores llevaba, me comento que lleva monroe que son mas bajos que los de serie, a lo que añado que son de sustitución y no de marca deportiva, siempre tendrás mas posibilidades para que no digan nada y la bajada es como la de Javiek que hemos visto y también tiene 18" este fin de semana cuando quedemos he de preguntarle las referencias por que por Oscaro estos amortiguadores de sustitución están muy bien de precio o mismo otros de la familia. Ya te digo que todos los amortiguadores que vi en Oscaro asta de sustitución era mas bajos... Por eso es la mejor manera para pasar la itv y que finalmente dejemos el coche bonito y bien.

Por lo que dices me voy a ahorrar la visita al enlace, tengo ganas de mimir esta noche jajajajaja. s2

Nose quien dijo que si desconectas la batería no da fallo de airbag siempre y cuando estén bien echas las conexiones... Buen curro, esto me vendrá bien para cuando tenga que desmontar el mio y cambiar todo el sistema del clima.......

Edito: Lo mas cómodo es que si puedes añadirle encima un trozo de hierro soldado del cual uses para aflojarlo... No te queda otra que cincel pero como partas la cabeza por la mala posición te lo veo joio... Te recomiendo que desmondes lo que haga falta para poder trabajar bien.... Mi abuelo cuando el sitio no es bueno y hay que soldar por narices, coge y dobla el electrodo jejeje y no veas como le manda jejeje.

Yo ando detrás de comprarme una , si le pones precio y nos cuadra el asunto yo le puedo dar el uso que tu no le estas dando . Un saludete Aun que parte son especulaciones hay temas que no (cuando el rió suena por algo sera)... Hay muchos mas temas tanto Españoles como Extranjeros que dicen que han notado perdida de bajos y no es lo que esperaban, hay post por aquí que igual están algo perdidos donde indican las medidas del interior y el k04 es un pelin mas grande con lo cual necesita mas vueltas de motor para cargar y ir como debe, por eso pierde bajos y por otras cosas me imagino. Yo tengo muy claro que mas adelante pondré un K03 híbrido por que tendré cvs suficientes como un K04, siempre intentando no sacrificar bajos ya que en ciudad seria una mi++da mejorando un par de cosas tendré lo que busco definitivamente. Tengo un amigo con un K03s y repro siendo 4x4 y viendo que va bastante mas que el mio y si se nota en un 4 en un delantera se notara mas y no vi que perdiera bajos, desde las mismas vueltas que el mio ya empieza a empujar. Edito: Así a bote pronto, diría que tanto la entrada frontal como la superior son de mas diámetro....

Cualquier duda, pásate por aquí y a ver si nos damos cuenta de las cosas. http://www.forocepos.com/vbulletin/archive/index.php/t-78102.html Como esto a mil por Google, es muy fácil buscar estas cosas. Veras lo que digo y lo que dicen.

Yo solo he leído que tiene una mejor eficiencia cosa que es normal y mas presión algo normal también para eso es mas grande debería tirar mas en las vueltas que deba, no veo por ningún lado que mejore desde las mismas vueltas que el de origen... Todo el mundo sabe que a mayor tamaño de turbo se pierden bajos, y cuanto mas desahoguen los colectores también (tienes un post por aquí que contrastan lo que digo, aparte de un chico que hace tiempo que nose pasa por aquí y de aquella llevaba el 015 y lo que dice es que pierde bajos y se nota)... Yo los colectores solo los he abierto un poco y lo he notado, cuanto mas esos que ya los tuve mas que visto y tienen mayor diámetro de tuberías (osea mas desahogo) eso si, cuando llegue a casi las 3mil vueltas empujara como la madre que lo pario... Pero cada uno es libre de gastarse el dinero donde crea conveniente... Por Google hay temas a patadas en los que dicen todo esto mismo. Esa misma Dowmpipe de 3" en inox la tengo aquí tirada debajo de un mueble y después de ver la perdida de bajos que tenia tras retocar colectores y por que la itv no me la pasaba tuve que volver a poner el catalizador y mejoro bastante en bajos y así se quedara, el día de mañana montare un catalizador deportivo de 200 celdas para que siempre tenga algo de restricción y mejor respuesta cosa que de la otra manera desahogara demasiado y un buen turbo híbrido con las mejoras que necesite.

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Y mira que pensé en comentar lo de los altavoces, los de serie se quitan bastante bien y no lo comente por que igual le era mucho lió jejejeje y también lo de los tubitos pero eso fue mas pensamiento que otra cosa :lmfao: :lmfao: :lmfao:

No empecemos a asustar al personal, cuando tenia la culata ida hacia un ploffff fuerte aparte de desbordar y burbujear el refrigerante no mas aflojaba el tapón lo suficiente ya me lo echaba fuera, aparte mirabas como un día de calor al abrir el capo mirabas la botella de expansión de color rosa de que por culpa la presión de su interior lo a echado fuera, pero no una manchita ehh sino toda la botella rosa mas por donde caía todo asqueroso. Mientras solo sea como un soplido y mas nada no tiene por que a ver nada mas grave. También añadir que si la bomba de agua esta en mal estado, cosa que puede pasar, también hace lo comentado, cogería mucha presión asta desbordaría por la válvula de seguridad del tapón y al aflojar echaría para a fuera lo que sea asta liberar la presión de aire de su interior, también lo que se piensa en junta de culata, pero antes de meterse en desmontar todo hay que ver la bomba de agua si trabaja bien y puede que no vaya a mayores y con tan solo cambiar la bomba de agua el coche queda listo.

Que put*da que te pase algo asi... Y mas que no abran los pestillos manuales... Aun tienes suerte de poder abrir el maletero y hacer lo que te dice seresmi si sabes donde tocar lo solucionaras en un periquete.

Yo aun estuve probando a bloquear la ventanilla con el dedo y una vez hace tope se vuelve a abrir, debe ser por seguridad, osea que imagino que al cerrar con un modulo de estos baratos pasara lo que tu dices.

Pues por lo que dices ese turbo esta para el rastro... Si el turbo tiene holgura suficiente casi iría como un admosferico o peor ya que es la parte mas importante de un motor, esos 150cv tienen que empujar bien no demasiado pero lo suficiente para sentirlo desde 2mil vueltas para arriba, mi anterior turbo cascado hacia eso, tenia que abusar si quería sacar esos cv pero aun así fatal, algún día iba algo mejor, pero normalmente fatal asta que lo cambie por el que le tocaba y genial. Antes de hacer la repro tendré que ver un intercoler por que visto esta que asta de serie lo necesitan un pelin mas grande, estos turbos van a bastante temperatura y sin una buena refrigeración no vale nada sacarle mas cv y mas si andas por zonas con subidas etc hay que darse cuenta que vienen para circular en condiciones normales no para pisarle, el turbo en este coche es la ayuda que necesita, sino para eso están los modelos superiores. Los 015 van bien (en ningún momento he dicho lo contrario) todo depende de lo que busques, solo te aconsejo, por que si dices que necesitas fuerza y que tire bien para que donde circules nose muera es lo que te digo, el k04 015 perderás en bajos, un vendedor de ebay me dijo que el 015 empieza a tirar a partir de las 2.600/700 vueltas asta las 6.200mil mas o menos... Sino te quieres complicar a andar hacer historias en el motor y no gastarte mucho, busca el turbo que te toca de serie por ebay mismo o donde mejor te parezca, le metes un intercoler un pelin mas grande y una repro y tendrás cv suficientes para empujar donde lo necesites, este coche con una repro cambia mucho. s2

Menuda currada jajajajaj siempre estas maquinando cosas que hacer jajajaja.

Que suerte has tenido jajajajaja, me alegro de que al final te allá salido bien. s2

Me llego el impuesto de rodaje, estaba equivocada en lo que me cobraban, pensaba que eran 136€, pues no, era 126€ y ahora me lo han subido a 133€ y sino lo pago en X tiempo me suben a 140€....

Lo de los votos engaña a todo el mundo, date cuenta que el voto lo pones unas vez te llega el producto a casa o asi, pero de hay asta tener un kms en el coche pasa lo suyo, de todos modos no es mala idea, conozco quien lo tiene desde hace 20mil kms y sin problemas, pero es eso, pierdes bajos, medios muy guapos y en altos decae un poco pero igualmente sigue soplando bien, pero para este tienes que tener mas cosas metidas y sacar jugo a ese turbo, sino ira capado sino mejoras cosas imprescindibles. La holgura como es? Para los lados contra las paredes o es de hélice a hélice ? Yo la tenia de hélice a hélice como 1cm o mas... Asta el nuevo que compre tenia un poco de holgura contra las paredes, un pelin siempre tiene, ya que cuando calienta dilata y asienta como debe ir. A partir de que vueltas sientes que empuja??? Que tal tienes la N75???

Normalmente la empresa que tenga o no banco, tienes que pagarlo a mayores para hacer las lanzadas, lo ideal es hacer 2 una de serie para luego contrastar con otra lanzada con repro.

esta muy bien lo que dices, yo tambien pienso asi, por 3oo tienes turbo en vez de gastarte 1.ooo pero esos turbos son chinos gente tiene ablado bien y otros que estan con ruidos y cosas raras, si te sale una unida mal y rompe aspas o algo y entran pal motor pide a dios de que no aya dañado nada del interior del motor por que tanto puede entrar para dentro del motor como expulsarlo, esta idea la tenia yo el año pasado pero al final despues de leer historias por google prefiero coger un ko3 usado aun que tenga mal las aspas o rodamientos y hacer un hibrido original y te gastas la mitad, ojo que tambien te puede salir malo y cagarte en leche pero eso ya cadak uno decide.

El ko4 o15 si quieres tenerlo bien a punto tendras que cambiar unas cosas, inyectores, intercoler, repro personalizada, escape seria aconsejable, lo que te comentan mas atras los compañeros valvula de descarga oo7p, mucha gente monta una linea de engrase un pelin mas gorda para mejorar el angrase del turbo, algo mas que te ayudaria, limar tus colectores para menos restriccion de gases, montar alguna linea de escape para sacar buen partido a ese turbo, ese turbo son medios, en bajos perderas y en altos ganaras algo mas respecto al de serie, como ya le comente a stefano19 que si usas mucho el coche por ciudad perder bajos es un cristo ya que perderas salida y consumira mas, lo ideal es como le pasa a el, tiene un turbo usado para hacer esperimentos y hacer un hibrido con ko4 conserva los bajos de serie, incluso aumentan por hacer la repro y luego medios y altos cojonudos y te puede alcanzar con las cosas que te comento los 250 perfectamente. Pocas empresas todo depende donde vivas no tienen banco, aqui el mas cercano a vigo es en ferrol pero vueno que no me importa por que total se como va mi coche y sino me convence la repro la quito y fuera, uno mismo debe saber si a mejorado o falla algo. Si tienes el caudalimetro chungo hay tienes una gran perdida de potencia ya que cuando calcula la mezcla que necesita el motor la esta haciendo mal, aqui a nuestro compañero tenia este fallo y resulto que era la sonda de temperatura, una fallo le derivo a otro, la sonda es barata aparte que es bueno cambiarla de vez en cuando ya que regula el consumo y sino esta bien del todo consumiora mas, yo donde note mejoria en consumo fue al cambiar al sonda lambda a pesar de no marcarme fallo la cambie para dejarlo a puntito para la repro, al principio me consumia un poco mas pero cuando sew adapta a tu electronica el motor va casi siempre igual de estable ya no tiene tantas idas de oya como antes, desde entonces genial a pesar de tener las 18 y alguna mejoras de motor el consumo es escepcional las veces que me tengo fijado con 1o euros bien exprimidos en ciudad le saco unos 7o kms, si lo llevo mas alegre unos 5o.

Ya te digo que todos los coches una vez estan caliente de usar un buen rato siempre tienen algo de presion ya que es la mejor manera de mantener unas propiedades de la temperatura del motor, si dejaras el tapon flojo podria llegar a echarte fuera el agua aparte de tardar un poco mas en coger temperatura, que pegue una plaz al aflojar es normal, lo preocupante seria que sin el tapon y a su temperatura a relenti echara el agua fuera, entonces podria ser junta de culata que mete presion al circuito provocando que te echara el refri para fuera. Sino tiene ningun sintoma de humos espesos recien encendido, ni un consumo algo alto de aceite tate tranki.

ahora que me fije, el tema de las puertas tiene lo suyo ya que me imagino que a casi todos les pasara, para dejarlas guay por lo menod durante un tiempo tendrias que quitar los embellecedores que tapan las bisagras y equilibrarlas bien, en los talleres suelen coger un gato y pinzan por debajo de la puerta doblando la bisagra y a los pocos dias vuelve a estar igual... A la larga acabaran muy resentidas y cederan facilmente, lo tal es cogerlas nuevas de calidad y ponerlas guay para que aguanten otra temporada, el problema esta que las puertas delanteras pesan bastante y abren de mas y siempre se fuerzan las bisagras. Cuando aya money se cambiaran las 4. S2