javispa

A menor restricción después del turbo mejor lo que, en tu caso, pienso que no te vale la pena cambiar la downpipe. El K03S es un turbo pequeño, que gira fácil y que, en los niveles de potencia que comentas, ya está cerca de su límite. A mi modo de ver, una downpipe de ese diámetro no es necesaria. No te irá mal, pero no es necesaria. Otra cosa es que cambiaras el turbo por, digamos, un Garrett GT-30 para irte a 400cv... ahí sí que la vería necesaria (además de otras muchas cosas ). Si finalmente montas la downpipe, si ésta conserva los catalizadores no debieras de tener problemas. Un saludo.

Oyi, Rómulo, no os calentéis (esto más por Rómulo) y saquéis conclusiones precipitadas ... al menos no tan pronto. El chico pregunta y ya está, que le conteste quien quiera y listos. En ningún lugar ha dicho que le digamos carreteras donde ir ni tampoco que se quiera picar con los colegas. Pregunta cosas sobre el coche y ya está. Un saludo.

Reitero lo dicho, el S2 no es el coche ideal para empezar. No obstante, ni es indomable ni nada por el estilo. Es un coche suave y progresivo de conducir, especialmente si no se es impetuoso con el pedal derecho. Si se le pisa a fondo, obviamente, responde y bién. En salidas se lleva por delante a un TT225 (comprobado personalmente en circuito) y está en la línea de un R32 DSG. Aunque, por carácter, es más un coche para viajar fácil por autopista que para hacer carreteras de montaña o ciudad, donde se nota un poco más incómodo (especialmente por tema de consumos). Lo suyo, para empezar, es algún coche más pequeño, que no te duela en el alma si le pegas algún rozón (además un golpe en un S2 es prácticamente sinónimo de siniestro, por coste de reparación y años del coche), no obstante, como bién dicen, hay alguien en el foro que empieza con un RS2, así que, si te animas, bienvenido. Saludos.

Uri, el enlace que has puesto es para una válvula diverter y lo que necesitas es, entiendo, una wastegate. Puede que por el foro haya algo. Creo que un chico de Canarias se vendía un 200 5T y tenía muchas piezas de repuesto. Puedes buscar por el mercadillo de clásicos y preguntarle. Si quieres buscar por ebay teclea "S2 Wastegate" o "Wastegate", que seguro que hay algo. Un saludo.

Brico cojonudo. Felicidades. Saludos.

¿Sabemos algo nuevo? Llevo siguiendo el hilo con detenimiento y ya hay ganas de que haya novedades. Un saludo.

Es que... creo que el amigo PassonS2 no va desencaminado, diría que Eibach no fabrica muelles para el S2. Es más, como muchos sabreis, los kits de amortiguador y muelle de Bilstein suelen equipar muelles Eibach o H&R. Pues, si no voy errado, los muelles que traen los kits de Bilstein para el S2 los fabrica H&R. Un saludo.

Creo que cada uno está en su derecho a pedir ayuda a otros foreros. De igual modo cada uno está en su derecho a prestar ayuda, o no hacerlo, si se le pide. Lo que no creo que sea adecuado sea insultar a la gente, por mucho que se puedan tener motivos (que aquí no me meto, ya que uno puede sentirse más o menos ofendido que otra persona por unas mismas palabras que en ningún caso pueden ser consideradas como insuito). Tampoco encuentro elegante publicar por el foro supuestos mensajes privados. Personalmente yo no he tenido nunca problemas con el forero Audi RS2. Hemos intercambiado un par de mensajes privados de lo más cordial y con la intención, al menos por mi parte, de ayudar, y diría que por su parte también. No obstante, y como ya he dicho anteriormente, creo que se están removiendo demasiado las cosas e insultar y publicar mensajes privados de otros foreros no me parece adecuado. Y como privados que son, cada uno sabe sus circunstancias personales para decidir enviarlos, con lo que también pienso que opinar sobre ellos tampoco es elegante. Espero que el equipo de moderación tenga a bien a pasarse, de nuevo, por aquí aunque me sepa extremadamente mal que sea para recortar hilos llenos de comentarios fuera de lugar que sólo hacen que reabrir viejas rencillas. Un saludo.

A mi me tocó Poble Sec i para terminar Montjuïc. El mítico ceda el paso en subida me lo tuve que comer... pero afortundamente salió bién . Esa zona a priori es difícil pero por otro lado si dominas bién el arrancar en cuesta es fácil... ventaja de ir despacio y en primera. Saludos.

Falconetti, da gusto leerte de nuevo después de un tiempo. Como siempre muy interesantes tus comentarios. No sabía que habíais aligerado tanto el coche de tu sobrino, la última vez que hablé con él por teléfono no me dijo nada... ya le llamaré otra vez . Sobre tu post, supongo que el problema de la suspensión podría mejorarse montando la de un Coupé normal. Quin, quien corría en autocross, tenía (no sé si todavía tiene) un Coupé Quattro con motor de S4 AAN. Wastegate colgó alguna foto por ahí. Ese coche podría dar datos interesantes. Feliz año y un saludo cordial.

Ese anuncio se puso el 14 de octubre. Desde entonces a ahora ha llovido mucho así que tampoco le haría mucho caso. En otro orden de cosas, sí que creo que el forero Audi RS2 no ha estado correcto con muchas de sus respuestas en diversos hilos, con comentarios subidos de tono y fuera de lugar, aunque tampoco creo que sea necesario remover más las cosas. El equipo de moderadores ya ha actuado en dichos casos y opino que no se debieran dar más vueltas y más tratándose de temas distintos a lo que este hilo trata originalmente. En otro orden de cosas, y creo que es algo que todos deberíamos interiorizar en mayor o menor modo, pienso que si cada hilo se circunscribiera exclusivamente a lo que su título dice habría menos piques y malentendidos. Un saludo.

Yaya obviamente el coche no frenará como uno actual, y tampoco puedes pedirle que se te salten los ojos de las órbitas, el ABS es antiguo y el coche pesa mucho. No obstante, en mediciones de frenada en su día daba una medición de unos 75 metros de 140 a 0. Es una medida que muchos coches de hoy en día superan (bajar de 70 es una medición muy buena) pero que seguro se fatigan antes que el RS2. Es una manera distinta de pareciar lo que es "buena frenada", yo pienso que para los años del coche no frena mal, ni mucho menos. Si tienes que cambiar discos, pues entonces puedes aprovechar. Como ya te comenté dudo que ganes mucho, pero bueno... si el cambio digamos que es a la espera de acabar montando algo mayor, puede tener su lógica. A fin de cuentas, si no esperas estar mucho tiempo con los discos perforados, sus "problemas" derivados de fragilidad o de desgaste de pastillas no son tan determinantes. Sobre lo de la bomba de frenado, la hay algo mayor. No es difícil el cambio, necesitas unos conos para adaptar la rosca de las líneas de frenado ya que la de la bomba grande es un poco distinta. No sé lo que vale nueva, yo tengo una por casa que salió de desguace, a falta de montar. De todos modos, a nivel informativo, la bomba de serie es algo mayor a la que montan algunos Porsche . Un saludo.

Queda muy bonido el coche, felicidades. En tema de frenos, si no tienes pensado cambiar la medida y tus discos están en condiciones, yo no me gastaría el dinero en unos discos iguales pero perforados. No suponen gran diferencia. El tema de las pastillas puede ayudarte el montar unas más blanditas, notarás mayor mordiente pero menos resistencia a la fatiga. De todos modos es difícil esperar mucha mejora en frenos en un coche que pesa mucho y que ya frena bién de por si... a no ser que te vayas a un kit más grande. Un saludo.

Enhorabuena Amán. Todavía recuerdo el día en que me lo saqué yo... me hizo mucha ilusión. Un abrazo.

La foto que hay diría que es de las válvulas de admisión. Al ser un motor de inyección directa la gasolina entra directamente en la cámara de combustión y no limpia los conductos de admisión. MRC no tiene distribuidor en España, e imagino que para algo así habría que llevarles el coche a su sede en Banbury (cerca de Birmingham). Diría que también trabajan en París, pero no lo sé seguro. Creo que el forero EvoS4 lleva una preparación de MRC en su B5. Mainz creo que son distribuidores de ABT. Poca información más puedo aportar ya que no he tratado con ellos. De todos modos hay que tener en cuenta que no es lo mismo reprogramar un 1,8 turbo, que prácticamente cualquiera puede hacer, que preparar un RS4. Ni por habitualidad del motor, ni por características del mismo. Salvando las distancias es como en el S2. Dudo que haya algun chiptuner nacional que lo sepa tocar convenientemente, de ahí que yo me buscara la vida para conseguir la repro en el extranjero. En el link que he pasado se hace un trabajo bastante concienzudo (pulido de conductos de admisión y modificación del escape) y la ganancia no es tan burra como con una simple reprogramación en un motor turbo. Es el handicap que tienen los motores atmosféricos. A parte de todo lo hecho en el link, habría que ver si luego hay alguna posibilidad de sacarle más jugo al motor vía árboles de levas con más cruce. Desconozco si hay algún producto para el RS4. Un saludo.

Es virtualmente imposible conseguir las sensciones de un Ferrari en otro vehículo por la manera tan brutal que tienen de subir de vueltas. Quizás un Honda, tipo el S2000, se llegue a acercar, lógicamente salvando las enormes distancias. El RS4 puede mejorarse, como todo, pero es difícil. Las características del motor son distintas, aunque también suba muy arriba, el motor RS4 es de carrera larga y eso hace que no pueda tener tanta rabia arriba ni tanta velocidad para subir de vueltas. Échale un ojo a esto, los de MRC hacen un buen trabajo sobre el RS4. El problema, que Banbury está un poco lejos de Calella, y más si hay que llevar el coche hasta allí. Si eso no te es problema, yo no acudiría a otro sitio si estuviera en tu situación. De hecho, mi repro del S2 es de ellos... lástima que aún no la haya podido probar. http://www.mrctuning.com/index.php?option=...1&Itemid=18 Un saludo.

Se me duplicó el post. Aprovecho para preguntar un par de cosillas, como kilómetros, tiempo que hace que tienes el coche y demás. Saludos.

Bienvenido y enhorabuena por el coche. Parece que cada vez menos quedan menos propietarios de S2 y RS2 fuera del foro, y eso es buena noticia. Saludos.

+1.

Pantah, pues sí, me he quedado como tú, sin 993... pero bueno, de ilusión también se vive. CeLrRaC, el S2 no lo disfruto porqué está parado. Estoy a falta de ponerle el embrague, homologar frenos y llantas y pasarle la ITV. A ver si no tardo mucho en tenerlo y este año lo uso algo más. Un saludo.

Manuel, pensé que Alfonso te habría dicho algo. Estuve hablando con él ayer y le hizo gracia la broma... de hecho su comentario ayudó a darle crebilidad. Desgraciadamente el 993 tendrá que esperar. Saludos.

Javispa --> <-- Wastegate Soy un poco malandrín :claugh: pero, si algún día consiguiera uno, no cabría en mi del gozo. Es el 911 que más me gusta . ¡¡Saludos!!

El único pero es que... ayer era día 28 y tenía ganas de hacer alguna bromilla antes del fin del día . El caso es que, desgraciadamente, no tengo 993... pero no descarto que algún día caiga. El ejemplar en cuestión de las fotos estaba a la venta al lado del Outlet Moto del Palau Sant Jordi. Estuve echándole un par de fotos y esperando un buen rato al vendedor para informarme, pero supongo que no tendría prisa por venderlo ya que no apareció. Como contribución al foro, y no sólo por la inocentada, espero que en la foto frontal podáis observar la diferencia entre los dos espejos retrovisores, causa que, montados en un S2 uno quede bién y el otro mal. 200turbo ya lo explicó largo y tendido en un hilo. Pues poco más, aprovecho para desearos a todos una feliz entrada de año.

Bueno, os cuelgo un par de fotillos .

Pues eso... después de mucho buscar y darle vueltas, de ir al banco, de convencer a la novia y demás, hoy lo he apalabrado. El individuo en cuestión es un 993 color azul oscuro. Siempre me ha vuelto loco este coche y la verdad es que me puedo considerar afortunado. Además, hace un tiempo que no disfruto el S2 y eso me ha hecho buscar otras cosas. Lo probé y me encantó... aunque soy consciente que con mi poco nivel de pilotaje no podré exigirle mucho más que pasear tranquilamente con él y hacerme algún que otro viaje. Algunos de por aquí ya estaban al tanto de mis movimientos . Finalmente me he tirado a la piscina y estoy encantado. Esto ha hecho que haya tenido que dejar pasar muchas piezas para el S2 que se me han puesto a tiro a precios buenísimos (dígase la suspensión que ha vendido Alfonso350 u otras piezas de S2forum como un kit completo de Wagner Tuning o una centralita programable) pero no se puede tener todo en esta vida. A partir de ahora, y muy a mi pesar, el S2 pasará a tener un papel algo más secundario. Del 993 en cuestión tengo un par de fotos que tiré cuando lo fui a ver por primera vez hace unos días, pero están en el ordenador de casa. Cuando pueda os las subo... y a la que me sea posible haré un reportaje extenso. ¡¡Un saludo!!