javispa

Ya lo tienes??? MMMMMM... interesante :clap1: :lol2: Me alegro que vaya bién... Saludos!!

Pues sí, hemos contactado con el tío del RS2... el otro día quedé con ferni308 para hacer unas cervezas y el del RS2, que por cierto se llama Javi, nos llamó y se pasó. Un tío muy majo... y el coche... bufff A ver si se registra!

A mi me parece bién, pero yo de momento no tengo el coche disponible... y además ese fin de semana trabajo... En fin, si se hace miraría de pasarme, pero sin el coche y como mucho hasta las 12 porqué a las 2 tendría que estar en Platja d'Aro... Yo estoy por aplazarlo un poco, a ver si puede ser... y así os enseño el coche con los zapatos nuevos!! Venga gente, un saludete!

jod** machos... va a ser que me he columpiado cacho en contestar... en fin... más vale tarde que nunca... javispa, Audi Coupé S2 3B negro antracita. Barcelona. Las fotos, cuando tenga los zapatos nuevos, que seguro que os gustan mucho Saludetes!

Bueno chico, lástima que al final no haya fumata blanca, pero si buscas seguro que sale algo, o un S2 o un RS2 :clap1: Un saludete!!

Buenas mars, encantado de leerte por aquí... A parte de todo lo que han comentado ya los compañeros, en vistas de la gráfica, así a voleo estoy pensando otra cosa... a partir de esas 2500-3000 rpm, la potencia del motor, salvo por esa oscilación, se mantiene más o menos constante... no podría deberse eso a que el caudal que le entra de aire es constante, vamos, como si se obstruyera y no dejara entrar más? Filtro de aire muy sucio, o bién que alguno de los tubos no esté muy católico y debido a la succión del turbo se comprima (como le pasó a marcosrom). O que la señal del caudalímetro no sea la correcta y el motor inyecte menos gasolina... con lecturas de la lambda de banda ancha eso lo podrías saber? Yo, no obstante, le volvía a meter la máquina de diagnóstico, a ver si la enchufaron mal... Venga crack, muchos ánimos. Un saludo!

Bonitos bonitos... Una cosa, el azul, tiene frontal de Coupé antiguo... qué cosa más curiosa... Saludos!

Jajaja!! Me pido primens en subir en tu S2 cuando sea RS2!! Venga, un saludo, y a ver si el del RS2 te contesta la nota. Nos vemos!!

Picas en la pestaña de M_Gordon y donde diga enviar mensaje personal, ahí le das. Las llantas de M_Gordon son las originales también. El S2 3B llevaba originalmente las llantas de cinco palos que has mostrado en la foto del S2 blanco, y las mismas que te ofrece AudiCoupé, que son las que llevo yo en el mío. Pero el S2 ABY, llevaba originalmente las llantas Avus en 16 pulgadas, o sea, las llantas que vende M_Gordon, puesto que su S2 es un ABY (3B sólo se hizo en Coupé y al principio. La berlina, el avant i los últimos Coupé son ABY). El RS2 llevaba de origen unas llantas Porsche Cup I en 17 pulgadas y que son algo así como tremendamente bonitas. Espero haberte aclarado alguna dudilla. Un saludo!

que yo sepa no es silicona sino sicaflex, yo lo suelo quitar con alcohol el poco resto que me queda Jodio y q es el sicaflex? un tipode silicona q hay muchas, adhesivas, aislantes, la q s eponen las tias en la st*****s para estra aun mas buenas,etc <_< No sé por qué será que este último tipo de silicona es el que más me agrada... Por cierto Manuel, muy bonito... aunque tú siempre tienes que aportar tu toque personal a las cosas... incluso con la chapita. Un saludo!

A mi también me surgiría esa duda, pero quizás halles una respuesta con un poco de imaginación y sentido común. Basta con comprobar si la bomba de freno del RS2 tiene la misma referencia que la del S2. Si se da el caso, lo podrás montar sin problemas, puesto que las pinzas del RS2 son de 4 pistones y Porsche, es decir, muy similares a les del 996.... y si en el RS2 la bomba las mueve sin problemas, en tu caso debería de ser así también. Luego tener en consideración otra cosa... si la bomba se quedara algo corta, frenar frenarías igualmente, pasa que el recorrido del pedal sería muuuuy progresivo, y daría la sensación de poco contundente. Para frenar fuerte, deberías apretar bastante el pedal... que sería un comportamiento diferente al que tienes ahora al frenar, pero al que imagino te acabarías acostumbrando, y que no tendría porqué ir mal. En todo caso, mira las referencias de la bomba y habla con SportQuattroLove, o con AudiCoupé o Manuel Garrido que quieren hacer algo similar a lo tuyo. Ya nos comentarás. Un saludo!! P.D.: Hagas lo que hagas, manten-nos informados al respecto, que somos muchos los que tenemos esa modificación en mente.

Bueno chico, muchos ánimos y a conseguir otro que esté en buen estado! Saludos!!

En esta prueba, puede hacerse la comparativa entre los sistemas mecánicos y electrónicos... más que una comparativa de un M3 con un Audi S2, yo diría que es comparar el Quattro con el ASR y el ESP que seguro que lleva conectado el M3 (escarolo, tú que seguro que en BMW estás más puesto que yo, el CSL monta ASR y ESP verdad, o por ser una versión especial más radical no lo lleva... ahora no recuerdo, pero juraría que sí lo lleva)... pues muchas manos y tiento con el gas hay que tener para que en curvas así el M3 no se descontrole y se cruce. Se ve cláramente que como los sistemas mecánicos no hay nada... y la diferencia no es mayor porqué el M3 es MUCHO más potente que el S2... suponiendo que ambos estén de serie (aunque si no fuera así, el M3 seguiría teniendo mejor respuesta en bajos que un S2 tocado). Saludos!

Buenas Manuel, qué tal estamos? Te queda bonito el coche con las Avus... aunque habría que verlo en directo. Para mi gusto es demasiado zapatón, pero así es como te gustan a ti... así que... disfrútalo! Y deja de comprar llantas de una vez!!! Que vas a saturar el mercado!! Un saludo!

Yo sin dudarlo, a que puedas, un RS2... aunque como bién dicen por ahí, como coche único no es, no lo es ni el S2, se sienten engorrosos al llevarlos por ciudad. Por carretera, lo que quieras, para viajar igual, y el RS2 es amplio y de buén maletero, pero por ciudad no. Tema mantenimiento y consumos... parecidos en los dos, quizás un pelín más altos en el RS2, pero para nada una diferencia apreciable considerando la exclusividad de uno y otro. Lo dicho... y mírate en el foro de venta, hay un RS2 y creo que algún S2 en venta Saludos!

Buenas... yo tampoco estoy muy puesto en el tema... pero así a bote pronto te diría que las diferencias podrían venir del esquema de suspensión. La versión quattro creo que lleva un esquema multibrazo detrás, diferente de la de brazos tirados que creo que lleva el tracción delantera. Tampoco estoy seguro 100% porqué el TT lleva una plataforma derivada de la del A3, Golf IV y León I, pero creo que tiene alguna modificación con respecto a estas, o sea, que no es exactamente igual. Para comentarte esto, me baso en que la suspensión trasera de un Golf 4 motion es diferente a la de un Golf de tracción delantera, y me imagino que en el caso del TT debe ser algo por el estilo (repito, no estoy seguro porqué la plataforma del TT, creo, es algo diferente a la del A3, Golf y León)... de ahí que por eso te especifiquen y que el sistema de frenado de atrás no sea igual. A ver si alguien que conozca hechos contrastados da algo más de luz al asunto... yo sólo hablo por suposiciones, con fundamento, pero suposiciones al fin y al cabo. Espero haberme expresado con suficiente claridad... que hoy estoy algo espeso. Venga chico, un saludo y espero haberte sido de ayuda!

Así, en fotos, tiene mejor pinta que lo que me dijiste por teléfono... muy fino, sí señor... lástima que el azul de los manguitos sea un tanto estridente, pero bueno, lo importante es que vayan bién... la estética es algo personal, y lógicamente, secundario. Sigue así, felicidades!

Buenas coupe_10, encantado de leerte por aquí... Sobre lo de las llantas ya te comenté lo de los bujes, pero bueno, si ya tienes los frenos, busca las llantas réplicas o si los centradores esos que dices permiten acoplarte la llanta y salen bién, podrías mirarlos. El problema será luego que la llanta no te quede demasiado salida hacia fuera... deberías mirar un ET (desplazamiento de la llanta) que junto con el grosor extra del centrador, haga que te quede en unas cotas similares a las de tus ruedas de serie. Así comprometerás menos a los palieres y además no tendrás problemas en la itv debido a vías más anchas de lo normal. Suerte y adelante con esa peacho de restauración. Saludos desde la bici

Me alegro que al final te lo quedes... aunque ya éramos unos cuántos los que ya habíamos desguazado tu coche con el pensamiento. Ahora, a comportarse y poco a poco a dejarlo fino. Un saludo!

Pues yo que queréis que os diga... si el tío del Fiat le tiene hechas esas modificaciones en el motor, veo muy viable que lo que dice sea cierto. Y si no... que alguien tire unos añitos para atrás y mire el cuadro de prestaciones de un modesto coche de 115cv que se llama VW Polo G40 y que anda como un animal (creo que ronda los 9 segundos en el 0 a 100, así que en salida estoy convencido que no anda lejos de un 1,8T de 150cv). Y eso estando el G40 de serie... si se le hacen unas cosillas al motor eso en salida le arranca las pegatinas a casi cualquier coche de 180cv. El peso y las marchas cortas hacen mucho en salida. Saludos!

Ese Aston Martin tiene 380cv, el motor es "parecido" (quiero decir, mejorado y potenciado) al del Jaguar XK8 y XJ8. Para lo que es la marca, es un modelo relativamente asequible, que está entre 20 y 25 kilos de las antiguas pesetas. Tocayo, comenta qué tal va!! Saludos!

Buenas, tienes ya el turbo? Me alegro tío, vaya envidia!! Tema de repro, yo la haría aquí, por el sólo motivo de que si en Inglaterra la cosa no saliera a tu gusto, tendrías muchas menos opciones de solventarlo. Tema de curva llena y desde el principio, pasando de los 315cv... mm... honestámente, creo que pides algo casi imposible. Si el RS2 tiene ya una respuesta muy brusca, con casi nada de bajos, pues el turbo tarda en cargar, a base de electrónica, considero que poco podrás mejorar en ese aspecto... y más si quieres ganarle potencia, pues lo que harías es hacer soplar el turbo a más presión con lo que posiblemente cargaría aún más tarde. Luego está otro aspecto... el turbo tiene su límite, y en según qué casos por mucho que reprogrames la ganancia es poca, pues con el set-up de serie ya se está cerca de este límite. Por ejemplo, el Audi TT Sport de 240cv, por mucho que lo reprogrames, no subirás a penas nada, pues el turbo que lleva (KKK K04, la versión no la sé) ya no puede dar más caudal. Habría que ver si en el caso del RS2 sucede algo similar, si el turbo que monta está ya prácticamente exprimido al máximo o no, cosa que desconozco. No siendo así, y pudiéndolo apretar más, me imagino que te quedarías en unos 350cv pero no creo que más. Para pasar a niveles mayores deberías buscar un turbo todavía mayor (quizás un K27), como el de AudiCoupé. De todos modos, la centralita la tendrás que reprogramar para adaptarla al nuevo turbo. Si la que lleva tu ABY es igual que la del RS2 (cosa que desconozco) pero con distinta reprogramación, lo que yo haría es ponerle la configuración del RS2 para empezar, y si luego quieres más chica (que probablemente será que no, pues 315cv de la forma que los entrega el RS2 son algo MUY serio), pues entonces otra repro más radical. A ver qué opina el resto. Ah, tema de reparar los toques, a ver qué tal! Me molaría ver tu S2 reparadito y flamante, que por dentro y de mecánica está muy bién y molaría que por fuera lo estuviera también. Un saludo!

Características del motor... que yo sepa, y es poco lo que sé, es que es un 5,5V12 de 650CV y un par de 1100 Nm. Inyecta el gasoil a más de 1600 bares de presión. Cuelgo por aquí un vídeo que he visto de otro foro, por si no lo habéis visto por aquí. http://mfile.akamai.com/10940/wmv/audi02.d...mo_high_cbr.asx Saludos!

Bueno, muchas felicidades a Audi por volver a construir un coche ganador. Hubiera estado bién que hubiera participado algún R8 también aunque fuera en manos de algún equipo privado, para contrastar... Se especulaba en que el R8 seguiría siendo más rápido (sobre un par de segundos por vuelta) pero viendo la vuelta rápida de Tom Kristensen no sé si realmente acabaría siendo así (el año pasado los Pescarolo iban muy rápido, casi como los R8, y éste año el R10 les ha superado en velocidad también). No sé cuál será el próximo desafío la verdad. Un motor diesel en la DTM? O en rallyes? Esta gente no tiene límites! Y bueno, efectivamente el año que viene Peugeot hará otro prototipo, con motor HDi. Honestamente... no es sólo con un buén motor con que se consiguen buenos resultados. El chasis del R8 fué imbatible durante más de 6 años (el año que ganó Bentley, fué por muy poco, y porqué Audi no participó de forma oficial, sólo en equipos privados, que nunca tienen tan buenos resultados), y el del R10 hya demostrado también ser superior al resto. No sé si Peugeot sería capaz de hacer una máquina tan competitiva, no lo han hecho nunca, ahora no sé si podrían... aunque el motor fuera potente como el del R10... Ya lo veremos en un año! Saludos!

Jaja, me imagino que es un poco de todo... en 5L se ha montado en un cojón y medio de modelos, y el RS2 no deja de ser también un 5L o sea, "el mismo" bloque. Así, que si hay alguién que mete un VR6 en un Golf Cabrio (visto por mis propios ojos, y os aseguro que anda, y mucho), pues imagínate esto otro... "juego de niños". Los vídeos... molan ... los coches están gordírimos!! Colgad más!! Saludos!