javispa

Estas cosas pasan cuando se mezclan las cosas, o sea, la política y el futbol. Que cada uno vaya a lo suyo y se dejen de pancartas, banderas (de todos tipos y colores) nacionales (o no) y demás mandangas, y lo que la gente debería hacer, es ir al campo a animar a su equipo, con sus colores y listos, y nada de "Arriba España" ni "Catalunya is not Spain" (que mandaron quitar si no voy errado) que he leído en los campos de Diós. Sí así fuera no habrían tantas discusiones. Yo cuando voy al campo a ver a MI equipo jugar, lo animo, me cago en el árbitro (quien no), y quizás silvo al rival, pero dejo los temas políticos para quien se dedica a ello, que suficiente cobran y nos toman el pelo, para que encima nos enfrentemos por semejantes chorradas. Sobre el partido de esta noche... me guardo mi opinión para mi mismo, pues tengo sentimientos contrapuestos. Saludos!

Pues mi perrillo se llama Charlie y es un yorkshire terrier que adopté hará ya 4 añetes. Es muy alegre y juguetón aunque no hace ni put* caso más que cuando le interesa. Es el que sale en la foto de mi avatar, pero en cuando pueda colgaré una foto más chula y más grande. Por cierto... el pobrecito está soltero Saludos!

Felicidades! Para cuándo una prueba en banco y su posterior gráfica Por cierto, qué tal va de humos ahora? Danos más datos!!! Un saludo!

Bienvenido!! Pedazo de coche! Lo compraste nuevo? En su día valía un dinero importante, y declara un 0 a 100 en 8 segundos, lo que no está mal para un coche de ese tamaño y peso. Tiene tracción quattro? De dónde eres? Un saludo desde Barcelona!

Claro... y los motores de Volvo de dónde creéis que salieron? Originalmente son derivados del bloque 5 en línea de Audi... según mi mecánico, y creo que está en lo cierto (dicho motor, efectivamente, se monta en el nuevo Focus ST). Es más... Volvo no ha acostumbrado a ser "constructor" de motores. Los pequeños de 4 cilindros eran motor Renault, los diesel 5 cilindros del 850 y luedo del S80 son el 2,5 TDI que montaba el A6 con 140 cv (y no veas lo que va ese motor), y de igual forma con los 5 en línea de gasolina. Lógicamente, ahora Volvo ha sacado un motor diesel, el D5, pero no sé si es evolución del Audi, o hecho por ellos a imagen y semejanza... Otra prueba más, el nuevo V8 4,4 315cv del XC90 está contruído por Yamaha bajo especificaciones Volvo, pero construído por Yamaha (que no quiere decir que sea malo ni mucho menos!). Y elección de atmosférico vs turbo... creo que es más decidir en función del motor en si que en función de si es turbo o no. Como todo, hay motores buenos turbo y atmosférico, y creo que hay que analizar cada caso de forma particular. Saludos!

Pues como dice AudiCoupé, eso son 2,5 cm y no es en absoluto nada descabellado. La verdad es que no lo entiendo... Quizás sea por los muelles que no sean homologados... o que directamente el tío de la itv es un gil***ollas integral y merece que le partas la cara... De dónde eres, si necesitas voluntarios ya sabes Si no, muelles de serie y luego vuelves a poner los bajados, pero es una mandanga tener que desmontar las suspensiones para pasar itv... la opción de homologar tus muelles, no es posible? Saludos!

Te lo miraría, pero tengo el coche en Girona, a 100km de casa. Si te puedes esperar, te lo miro el sábado... pues el manual de instrucciones lo tengo allí. Si no, a ver si alguien de por aquí puede decírtelo. Un saludo!

Pues eso es exáctamente lo que piensa mi padre. Se limita a poner el aire lo imprescindible y si suena sube algo más la radio o se aguanta. Es lo que hay. Yo si pudiera me liaría la manta a la cabeza o lo mandaría arreglar, sobre todo si quieres el coche para tiempo, pues acaba resultando ser cansino. Saludos!

El peso, la relación de marchas (los desarrollos de mi S2 son prácticamente los mismos que los del 100 de mi padre con casi 100cv más) y el hecho que sea un motor 5 cilindros le otorgan ese comportamiento. Mi Golf GTI es mucho más rabioso teniendo 20cv menos, pero claro, 100kg, 4cilindros y una caja de cambios de desarrollos cortos y muy bien estudiados. Los 5 cilindros, precísamente por la "falta" del s..to, son motores un poco remolones a la hora de subir de vuelta, pero en cambio, una vez lanzados, tienen un equilibrio y suavidad difícilmente igualables, y tiran prácticamente de cualquier marcha, por larga que ésta sea. En el 100 de mi padre, pones quinta, y lanzas el coche, y va ganando velocidad sin prisa pero sin pausa casi de forma interminable. Es lo que tiene, un motor que casa con la filosofía del coche, y bueno, si quieres contudencia, baja a tercera y chafa a fondo y verás si anda o no Un saludo!

Ok, gracias... Uno que ayer estaba en la parra... Un saludo!

Bienvenido y ahora a poner el coche guapo. Cuídalo y te dará satisfacciones por muchos años. Por cierto, de dónde eres? Un saludo!

Las puedes encontrar en otros modelos, aunque en este caso si buscas todo el conjunto, te verás más limitado por tener que ser de buje 4x108. Básicamente las encontrarás en la mayoría de Audis con tracción quattro anteriores al 96 (creo)... básicamente, en cualquier 80 y Coupé con tracción quattro. Las pinzas se montan también en los 100 quattro y en el S2 aunque en este caso con buje de cinco tornillos (5x112). El 100 S4 no sé si las llegó a montar pues no domino mucho el tema... y en algunos montaban un sistema de frenos peculiar, con la pinza por fuera o algo así (está hablado en el foro de S2/S4 etc... por uno que está restaurando su 100 S4 y comenta lo de los frenos). La pinza en si es la Lucas-Girling 60. Si miras la pinza, verás el 60 grabado, mientras que la tuya tiene un 57 grabado (también se ve si te fijas en los dos pistones). offtopic: RS2_TDI, todavía conservas tus Girling 60? De dónde eres? Saludos.

Al Audi 100 de mi padre le pasa exáctamente lo mismo. Un chirridito muy molesto que al poco de poner el aire (acondicionado o no) empieza a oirse de forma más o menos intermitente. Lo llevamos al mécánico y nos comentó que se debe a una pieza (un casquillo o algo así) del ventilador interior que parece se ha soltado y en lugar de quedarse quieta, gira con el ventilador y roza... de ahí el ruido. En principio nos comentaron que a parte del ruido, no tenía que pasar nada... y de momento sigue así pues parece ser que para arreglarlo hay que desmontar medio tablier interior y son un cojón de horas y... yo el Golf sí me atrevo a trastearlo, pero el Audi de mi padre casi que no (a parte de que no me deja... le arreglé la guantera cuando se lo abrieron, un par de luces de las puertas y poco más). De todos modos, si investigas y fuera otra cosa, o fuera eso y lo arreglaras tu mismo (en plan brico-manía) te agradecería dieras detalles y pusieras fotos a poder ser... al menos a mi me sería útil. Yo ya te digo que, de momento, no lo voy a mirar al no ser mi coche y no querer mi padre que trastee. Ya informarás. Un saludo!!

Tienes uno?? No me digas!! :drool: jod**, ya me gustaría que el mío fuese como el tuyo!! :drool: Incluso lo aceptaría con el retrovisor pequeño, fíjate! :drool: Ahora en serio, sí me parece haber visto algún 100 (o de los últimos, o rematriculado-importado) con el retrovisor pequeño, pero nunca he llegado a saber si lo llevaban por haberlo cambiado al haberse roto el original o algo así. Saludos, y pedazo de carro que tienes!

El depresor del freno es habitual. Se trata de una especie de "seta" ubicada donde dice Ikutza. Por otra parte, es mirar eso y poco más... el motor ese es eterno. Ahora el coche ya te tira bién? Ah! igualmente, no estaría de más que cambiaras las correas... por prevenir que no quede, y te garantizas un dolor de cabeza menos durante al menos 80 mil kms. Ya contarás. Un saludo!

Seguro que te tiraron SÓLO por llevarlo bajado? Me explico... yo pasé la itv a mi Golf en diciembre y sin problemas... y va bajado, pero no mucho, -3cm que es poquito, pero lo que llevo son muelles eibach que están homologados para mi modelo. Si montas muelles que no lo estén, o el coche esté MUY bajado, entonces es posible que te tumben. Danos más datos de tu caso en particular por favor. :drool: Gracias y un saludo! :drool:

Imagino que debe de ir en lugar de la diverter verdad? Mientras que la diverter recircula el aire de la admisión a la entrada del turbo, la blow off lo explusa fuera, de ahí el sonido... estoy en lo cierto? Yo pondría una diverter mejor que la de serie (forge tiene una amplia gama) por eso de no cambiar la configuración original, pero una blow-off debe de ir bién también, aparte del enorme efecto placebo de su sonido. Javi_rs2, no te da fallos con la blow-off? Saludos!

Pues nada chicos, otra vez será... si eso, para el último sábado de mes, en la reunión de clásicos de Montjuïc podría estar bién... pues si hay suerte quizás habré solventado los problemas de soplado que tengo. Yo el sábado al final no pude, pues tenía una serie de compromisos. Espero que disfrutaseis de la carrera del domingo, y de las cervezas! Saludos!

Hola Gilles, veo que has hecho una magnífica compra. El coche está sencillamente perfecto. Ahora sólo te falta un pequeño repasito a la mecánica y a disfrutarlo. Personalmente, me parece el más bonito de todos, con los faros delanteros "separados". Por cierto, qué kms tiene? Muchas felicidades, y menuda envidia (sana) me dás! Un saludo!

Buenas urrs2, un saludo también desde Barcelona! Ya somos unos cuántos de esta zona, a ver si podemos vernos y tomar unas cervezas un día de éstos. Ya nos contarás sobre la transformación. Qué tratamiento le harás para conseguir fiabilidad (pistones, bielas...?)? Pones caja de cambios de rs2 también o dejas la de serie? Da más detalles, que estamos ansiosos Un saludo!

No es posible que tengas algún cojinete (o rodamiento) de una rueda mal? Para comprobarlo, con el coche parado, coges y agarras el neumático y lo mueves hacia dentro y hacia fuera. Si notas juego es que el cojinete de esa rueda está mal. Si no hay juego ninguno, lo más seguro es que el ruido no sea de cojinetes, y que así pues estén todos en buen estado. Si es de cojinetes, acostumbra a sonar en recto y en curva. Si al girar hacia un lado te suena más y al girar hacia el otro lado no suena, entonces posiblemente sean cojinetes. Mïralo y nos cuentas. Un saludo!

OOK, entendido! Lo dicho, ya nos contarás qué tal te va!! Saludos!

MM, o sea que lleva el FABULOSO cinco cilindros en línea, con inyección k-jetronic, y sin catalizador! Honestamente, es un pedazo de motor, y que yo incluso dejaría tal cuál, pero si lo vas a canviar por el de un s2, que en líneas generales es muy similar, se te concede el indulto Ya nos contarás qué tal le va... que seguro que genial... aunque yo le digo a mi padre de turbear su Audi 100 y me pega de patadas en las pelotas hasta que me queden tortilla! Por cierto, si cambias el motor, será un cambio tal cuál o le pondrás también el sistema de tracción del s2, con el torsen? De todos modos, el Coupé quattro montó el motor 20vT con la configuración de 4x4 antigua, es decir, con los diferenciales central y trasero bloqueables en lugar del torsen, en las últimas unidades, verdad? Coméntanos tus intenciones :clap1: por favor. Un saludo, y... lo de los pedales es gusto de cada cuál. Los que lleva le quedan bién, pero yo creo que los del tt le quedarían mejor. Igualmente, tampoco desmerecen al coche, que está perfecto de todo.

Yo tampoco lo he podido ver por falta del códec... espero probarlo luego en casa a ver qué tal, o a bajarme el códec. Venga, un saludo!

Me uno a la moción, el coche bárbaro! Tengo ganas de verlo bién en directo, pues la otra vez en Madrid no pude verlo mucho. Un par de qüestiones... los recaros eran de un Golf serie 3, verdad? Así tapizados molan... me dan ganas de poner los de mi Golf en el S2... lástima que no tengan regulación lumbar Luego, creo que voy a ser el único que te haga una pequeña "crítica" a tu coche, pero sin mala intención . Personalmente, yo pondría otros pedales menos "tuneros" por decirlo de algún modo. Son quizás un pelín demasiado deportivos para el aire tan elegante y fino del coche. Unos de TT, que son deportivos pero más finos le quedarían geniales al coche. Lo dicho... y ahora le falta lo primordial, un corazón grande y poderoso, porqué, qué motor lleva ahora? Un saludo!!