multi2.8

Bueno no te enfades. . Eso es echarle imaginación y tirar cableado. Si compras las luces de bajo puertas y colocarlas donde puedas y igual que se hsce en el maletero

Bueno pero no grites. (Mayusculas=gritar)

Ok es cierto. Lo decia porque algunos quattro tienen mas donde investigar.

Yo admiro a la gente que se monta en un coche y le dan igual los ruidos vibraciones y soniquetes. Los que somos más finos en este aspecto.....gasolina al canto.

Por experiencias te digo que en estos vehiculos . Si las vibraciones no son de neumaticos o de rodamientos. Te puedes volver loco a cambiar cosas. Si das pronto con ello bien sino!!! Yo vendi el mio de nov de 2004 2.0 blb de motor comprado nuevo y cambie medio coche para terminar vendiendolo aburrido. Por cierto es quatrro? Suerte.

Pues imagino que sera una delicia de coche pero.... Yo lo compraría barato. Lo pondría a teeceros. Seria para hacer pocos km. Y no por ciudad. Pero cuando lo cogiera seria para darle lo suyo y disfrutarlo.

Aquí se ve bien

La unica diferencia que en el gasolina a esas vueltas es un 20 %del régimen y en los diesel es el 40 % . Esas cajas funcionan igual en cualquier motor. Que curioso. Yo pense que cada uno haría cosas diferentes

Entonces por lo que veo en diferentes motores funciona igual. No es cuestión de par. Solo de velocidad. Porque cada uno tenemos el par en distintos regímenes.

Pero leyendo tu problema. Es que se te sube y se te baja el volumen? Solo es eso. O que no te funciona a veces? Lo del volumen hay una opcion que pone creo recordar sonido gala o algo asi y se sube y se baja conforme aceleras. Desactivalo a ver si es eso.

Para extraerlo tienes que meter dos llaves especiales. Lo sacas. Y por detras tienes la referencia. Es mejor que lo mires primero. Y lo compres despues.

Bueno la conclusión a lo que dices si fuera navegador pondria cd navigation. Por lo tanto no es navegador. Y si es basic plus tienes que ver que lleve altavoces en puertas traseras. Y cuando das en el mmi la opción sonido buscas Que tenga fader . Si no lo llevas es basic.

Entonces llevarias basicplus. Mas facil de reconvertir a high (color) pasate por bricos yo hice la reconversion de mmi basic a mmi high (por carnacas)

El cargador de la dcha es solo cargador de cds. El de la izda puede ser de dos tipos. A/ unit head y cd mas radio B/unit head y cd mas radio mas cd navegación por eso llevas el cargador al lado porque pierdes el cd de uno.

Yo suelo pasar por el foro de vagclub y alguno mas y siempre estan con lo mismo. Que si cslamar. Petrolero cepoatmosferico etc

Entonces es mmi basic. Yo que tu miraria las conexiones electricas del modulo de la guantera. Que es a la vez CD y radio. Si te lo sigue haciendo tendras que cambiar la unidad

Si. Es posible pero opcion A/ fbas conectar modulo tv y atraves de mod tv ext poner un teléfono con navegador que transmita imagen. B/ anular total mmi y poner pantalla plana pegada en la actual conectada a un pc en maletero. C/ en stage motion venden un mmi compatible con el nuestro llevando tel y nav

Que sea pantalla a color. Altavoces traseros y botón en mmi que ponga nav

El del control head. Te funciona todo el mmi con normalidad? O se te ha parado algun modulo en esporadicas ocasiones?

Bienvenido. Buena maquina has comprado. Aqui encontrarás buenas soluciones para casi todo . Por cierto una de las cosas que mas me gusta de este foro es el respeto que existe entre todos. En otros foros suele haber bastantes piques. Sobre todo entre los defensores del diesel y los de la gasolina.

Prueba a darle dos veces o algo asi. Es porque la centralita no te vale. Es otra.

Es plug. Pero debes de mirar la codificación del diametro de la rueda. Para que no te confunda las distancias. Y por lo tanto te calcule el tiempo.

Ya. Lo de sufrir, digo porque en un manual , si lo llevas ahogado o bajo de vueltas, sufre. Por eso es.

El mio gasolina por ciudad voy de 1000 a 1800 rpm al ritmo de todos los demas vehiculos. Y no pide mas. Me da que son muy pocas rpm y no se si sufre el motor. Clara que realmente como la transmisión automática no le exige mas. Pues también creo que no sufre. Es como ir en plato pequeño y piñón grande. En incorporaciones normal hasra ponerse en 120 se sube a 3000. Luego se vuelve a bajar a 1500 1800 aprox. Manteniendo 120. Osea practicante hace lo mismo. Pero vas a 180 y va a 2200 rpm. I pregunta es Si el par maximo es a 3000 a 6000 rpm. Porque siempre procura ir a estas rpm? Y luego en "S" si va de 3000 no baja teniendo el pedal del acelerador a medio gas?

Queria saber los que tenéis multitronic con que motor lo llevais y en que vueltas se mueve normalmente en ciudad. Carretera en "d" y en S. Pues estoy estudiandome las diferencias entre par y potencia. Y quisiera ver en donde pone la transmision las rpm justas.