multi2.8

Creo que tienes que hacer algo con el conmutador de luces. Apagar encender quitar llave. Algo asi buscalo. Siento no poder explicar mejor. Lo lei en alguna parte

Puede ser un sensor ya que si se estropea uno dejan de funcionar todos. Solución vagcom y saldras de dudas

Vendelo. Al final tendras dos =doble gasto. Quédate con el a7 para todo. Porque le venderas también con pocos km y saldra ganando el que lo compre. Yo soy partidario de uno solo, y si gasta mucho tiene que gastar para amortizar dos seguros dos impuestos dos juegos de ruedas etc

Ahi solo se podrá poner dension gwmost creo que se llama o ami original audi

Bueno lo que tienes ahi es el dsp. Y tu mmi es basic plus. Quiere decir que le puedes añadir navegador por pictogramas en el fis pero no mapa en la pantalla central. Su reconversion a mmi high o a color es mas fácil que el basic. El navegador por pictogramas se le pone cambiando el lector radio que llevas en guantera. Por un lector radio navegador y poniendo la antena gps. Codificando y dando de alta el componente.

Gracias abarkas eres un libro abierto.

Hoy a las 06.50 como muchos dias he visto un flamante a3 y coincidiendo en un semáforo le he preguntado si era de audispot y efectivamente era miguels3. Bonita maquina y buen madrugon jeje.

Es multitronic 2.8. Claro ese consumo es por carretera. De media es como todos los gasofas 10 litros 100 km. De media 12 ciudad 8 carretera pues la media ...

Anda como 800 metros y se quitara solo

Es al reves desaparece el del cuadro pero se te queda en el fis. Pero en blanco. Eso en el caso del fis a color. En el otro no se.

Ves aqui se ve bien. los dos programados pero el otro es en uso y otro no.

Luego desaparece el simbolo de el cuadro velocidad pero se queda en el fis. Y si le das a la palanca del tempomat hacia abajo del todo desaparece el del fis si no le das se queda hasta qye quitas la llave

Pero tienes que distinguir entre que se desactiva. Osea que deja de acelerar. O que solo se queda el testigo. Logicamente te dice que lo tienes programado a esa velocidad para que de seguido sigas a esa misma programación

Si en cuanto tocas un poco con el pie el pedal

Mira setup de telefono en mmi. Agenda a mostrar. Pondra sim o telefono puede ser por ahí.

Tengo un amigo que ha comprado el nuevo mercedes clase c y lo pidio manual. Tuvo que esperar mas de la cuenta en fabricacion y encima no lo habia en stock. Pero realmente en las marcas generalistas la gente sigue demandando manual. Sinceramente en peugeot o citroen opel el automático es un desconocido. La pilotada de citroen que además ha dado no muy buen resultado por lo que oigo. Casi lo que paso con el multitronic en el c5.

Cualquiera de los dos en cuanto a prestaciones del motor te valen si no eres una persona que te guste salir el primero de los semáforos. Dicho esto con el 177 cv casi nunca les sacaras provecho por las restricciones de la velocidad. Al 140 cv 32 de par bien. Perooooo ojo a ese motor de ese año. Si es de primeros de año. No de matricula sino de fabricación. Tendria cuidado pero también por los años que tiene es posible que le haysn cambiado ya varios problemas que solian dar. Tampoco nos dices si son manuales o automaticos ni que equipamento llevan .Conclusión depende del equipamiento te dare mi veredicto

Después de conducir automático de los actuales durante dos años cuando cojes manual a veces te cuesta hasta pisar el embrague. Se te hace hasta un poco incomodo. En marchas cortas. Luego en carretera no tanto excepto llevar el control de velocidad que es comodisimo porque al contrario que en manual que pisas embrague y tienes que volver a activarlo en automático no el reduce y el aumenta solo.

La verdad que este coche cuando me incorporo a una via rapida y le ppngo en "s" piso hasta el fondo pasando una especie de escalon que hay en el pedal, sube a 6200 rpm seguido baja a 5500 subiendo de nuevo a 6.200 y asi de repente vas a 160 es la releche. Luego bajo a 120 y a la pura realidad 1800 rpm y a disfrutar del momento. Se merecia las bujías. .....

Las que llevaba originales de audi son ngk vw ag. Me arrancaba bien. Pero por km tenia que cambiarlas. Ahora va mas fino todavia en frio daba como algun tironcillo sin importancia y ahora no. Me costaban 90 eur y en feuvert habia una promoción que por 80 me las cambiaron.

Bueno bujías cambiadas. Le puse unas bosch platinum-iridum. 0242240653 000 de 0.7mm. Cada motor lleva diferentes. De 1mm o 0.7.

Tienen parte de razon. Los componentes nuevos se codifican y dan de alta con el vehiculo donde se instalan. Ejemplo: componentes usados viene grabado el número de bastidor del vehículo que lo montaba y el concesionario via on line con Alemania se borra el anterior si no esta denunciado por robo y se graba el nuevo. Componente nuevo: al instalar es el propio vehiculo el que graba el bastidor ya que no viene protegido. Es como un cd cuando lo grabas luego ya no puedes grabar encima.

Para modificar el intervalo de 15000 a 30000 tienes que codificar por un orden establecido. Buscalo ppr el foro que lo encontrarás.

Yo creo que de ese año Me compraria un gasolina por 8000 eur. Y por 12000 uno del 2008. Miralo y con la diferencia tienes para repostar unos cuantos depositos.