multi2.8

Aquí se ve bien

La unica diferencia que en el gasolina a esas vueltas es un 20 %del régimen y en los diesel es el 40 % . Esas cajas funcionan igual en cualquier motor. Que curioso. Yo pense que cada uno haría cosas diferentes

Entonces por lo que veo en diferentes motores funciona igual. No es cuestión de par. Solo de velocidad. Porque cada uno tenemos el par en distintos regímenes.

Pero leyendo tu problema. Es que se te sube y se te baja el volumen? Solo es eso. O que no te funciona a veces? Lo del volumen hay una opcion que pone creo recordar sonido gala o algo asi y se sube y se baja conforme aceleras. Desactivalo a ver si es eso.

Para extraerlo tienes que meter dos llaves especiales. Lo sacas. Y por detras tienes la referencia. Es mejor que lo mires primero. Y lo compres despues.

Bueno la conclusión a lo que dices si fuera navegador pondria cd navigation. Por lo tanto no es navegador. Y si es basic plus tienes que ver que lleve altavoces en puertas traseras. Y cuando das en el mmi la opción sonido buscas Que tenga fader . Si no lo llevas es basic.

Entonces llevarias basicplus. Mas facil de reconvertir a high (color) pasate por bricos yo hice la reconversion de mmi basic a mmi high (por carnacas)

El cargador de la dcha es solo cargador de cds. El de la izda puede ser de dos tipos. A/ unit head y cd mas radio B/unit head y cd mas radio mas cd navegación por eso llevas el cargador al lado porque pierdes el cd de uno.

Yo suelo pasar por el foro de vagclub y alguno mas y siempre estan con lo mismo. Que si cslamar. Petrolero cepoatmosferico etc

Entonces es mmi basic. Yo que tu miraria las conexiones electricas del modulo de la guantera. Que es a la vez CD y radio. Si te lo sigue haciendo tendras que cambiar la unidad

Si. Es posible pero opcion A/ fbas conectar modulo tv y atraves de mod tv ext poner un teléfono con navegador que transmita imagen. B/ anular total mmi y poner pantalla plana pegada en la actual conectada a un pc en maletero. C/ en stage motion venden un mmi compatible con el nuestro llevando tel y nav

Que sea pantalla a color. Altavoces traseros y botón en mmi que ponga nav

El del control head. Te funciona todo el mmi con normalidad? O se te ha parado algun modulo en esporadicas ocasiones?

Bienvenido. Buena maquina has comprado. Aqui encontrarás buenas soluciones para casi todo . Por cierto una de las cosas que mas me gusta de este foro es el respeto que existe entre todos. En otros foros suele haber bastantes piques. Sobre todo entre los defensores del diesel y los de la gasolina.

Prueba a darle dos veces o algo asi. Es porque la centralita no te vale. Es otra.

Es plug. Pero debes de mirar la codificación del diametro de la rueda. Para que no te confunda las distancias. Y por lo tanto te calcule el tiempo.

Ya. Lo de sufrir, digo porque en un manual , si lo llevas ahogado o bajo de vueltas, sufre. Por eso es.

El mio gasolina por ciudad voy de 1000 a 1800 rpm al ritmo de todos los demas vehiculos. Y no pide mas. Me da que son muy pocas rpm y no se si sufre el motor. Clara que realmente como la transmisión automática no le exige mas. Pues también creo que no sufre. Es como ir en plato pequeño y piñón grande. En incorporaciones normal hasra ponerse en 120 se sube a 3000. Luego se vuelve a bajar a 1500 1800 aprox. Manteniendo 120. Osea practicante hace lo mismo. Pero vas a 180 y va a 2200 rpm. I pregunta es Si el par maximo es a 3000 a 6000 rpm. Porque siempre procura ir a estas rpm? Y luego en "S" si va de 3000 no baja teniendo el pedal del acelerador a medio gas?

Queria saber los que tenéis multitronic con que motor lo llevais y en que vueltas se mueve normalmente en ciudad. Carretera en "d" y en S. Pues estoy estudiandome las diferencias entre par y potencia. Y quisiera ver en donde pone la transmision las rpm justas.

Ahora tengo 120000 km y sin ningún problema. Yo también venia de un diesel con muchas averías y para mi ahora después de dos años una delicia solo cambios de aceite. También hice como dice sardinero. En el libro de mantenimiento que estaba sellado por audi todas las revisiones,estaba el atf cambiado a los 62000 pero haciendo caso a las recomendaciones del foro se lo cambie. pero por precaución pues no daba ningun tiron,excepto los que yo provocaba por cambiar de pedal tan rapido. Es para conducción relajada.

La caja multitronic si lees en google es para acojon.......te. yo la tengo y al principio lo compre con 70000 km y si es cierto que hasta que le cojes el punto te da por pensar mal, después de haber leido tanto. Luego te das cuenta que es un cambio que sabiendolo manejar es un gusto. El mio es gasolina y va siempre entre 1800 rpm y 2500 y eso que no es su par maximo que es de 3000 a 5500. Pero aumenta de velocidad bastante rápido. Luego si le pides y pisas parece que como no reduce sino que solo se sube de vueltas ves subir la aguja de la velocidad mucho mas deprisa. Luego si lo pones en "s" si hace como cambios de velocidad y sube de vueltas cambia vuelve a subir de vueltas y asi. Pero yo creo que es para sujestivos pues creo que anda igual lo que pasa es que se parece mucho a un cambio automático convencional. Y por ultimo lo qye mas me gusta es con las levas le bajo dos velocidades a la que lleva se pone de manos, subes de vueltas a 5500 le das otra leva al mas y es como un manual normal. Lo que quiero decir es que tienes tres coches en uno. Por ciudad a 1500 2000 rpm. En carretera vas a 180 km/h a 2400 rpm te hablo de un gasolina!!! Y si te picas como un veintianero pones la "s" y a ver quien cambia tan rapido? En un manual.

Si la gasolina no es muy cara. Donde este un quattro mejor. 100000 km para ese motor esta empezando a soltarse jeje. Respecto al mmi si no funciona navegador no te funcionara nada de lo demas. Es un sistema de anillo de fibra en el que van conectados por diversas partrs del coche todos los modulos. Empieza por detras de la guantera el gateway pasa a unit head.despues lector de cd despues a botonera de alli va a tfno para ir para atras al dsp amplificador seguido a radio box. Y por ultimo a nav. Si tienr tv después ahí y regresa de nuevo a gateway. Si por alguna razón algi no funciona el haz de luz para y se corta ahi. Paralelamente a eso lleva un cable que conecta todo para que con el vagcom sepas donde esta la incidencia. Pues sino seria laborioso encontrarlo desmontando uno a uno cada modulo. Sabiendo lo que es y su fuera el navegador podria ser lo mas facil de cambiar el fusible de no ser así y no querer cambiar el modulo puedes hacer un puente entre la entrada y la salida de la fibra optica. Y asi seguir funcionando con el resto y no quedarte sin radio o cd o tfno saludos y espero haberte ayudado

Si si lo conoces bien je je

Ponle 18. Ademas hay mas oferta tanto de llantas como de gomas. Yo en el otro a6 llevava 205 y pfff caras por el peso.

En la c/ ibiza. Ando.