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Tiene que salir así: Es de mi coche.

Primero abres vagcom, sale un globo amarillo que pone "software out of date" eso es normal, solo te avisa de que tu version de vagcom es antigua. Luego te vas a options y seguidamente le das al botón "test" creo que se llama y luego abajo a save. Cuando has guardado los cambios y tal entonces en la ventana principal se te activan los botones. Si tu cable es no original e intentas actualizar vagcom entonces despidete del cable porque las versiones nuevas se lo cargan.

Pues lo montas todo a falta del airbag, vas a cualquier taller y le dices que te monten solo el airbag, que es mucho mas economico que montar el tempomat entero. Otra opción es comparte una dinamometrica, que tampoco creo que sea tan cara y así ya la tienes para futuros apaños

Hombre, siempre puedes prostituirte, creo que es mejor opción que pagar letras

Para pelar almendras. Este finde me he hecho 1589km , Un tramo de ciudad, un tramo de niebla brutal que iba a 20, un tramo en el que se me fue la pinza y me puse a 160. La velocidad media me ha dado de 109km/h. El coche cargado con 4 machos ibericos adultos (incluido yo) mas equipaje. Todo una media de 6.6L/100.

Necesitas un cable canbus para poder usar la version de vagcom 607.3 o 704.1 En ebay venden y en este foro que yo sepa también vende. Los Cables, según donde lo compres rondan los 80-90 euros, normalmente hay algunos por ebay que valen 30 euros pero esos no suelen ser canbus y no valen.

Señores, siendo discripar en parte. Si hay un accidente normalito el seguro no va a decir nada y lo va pagar sin mas problemas siempre que eso esté declarado pero, si hay un accidente gordo, hay varios vehiculos implicados e incluso muertos y el perito ve un kit xenon ilegal ya tendria yo que ver con mis ojos para creerme que el seguro paga el siniestro, yo pienso que se aferraría a esa tontería para decir que es ilegal y que el seguro no cubre al coche ilegal. Han habido incluso casos en los que el coche está legal pero en vez de conducirlo el tipico señor de 50 años que está declarado pues lo conducia su mujer de otros 50 años y el seguro no ha querido cubrir los gastos y casos en los que está declarado el papá y el coche lo lleva el niño hay a montones. Yo no me jugaría el tipo por un kit de xenon miserable.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;#entry338168

Yo también te respondo. Si tienes 88 es que tienes -64-Door Exit/Warning Light Installed -16- Automatic Run Active. -8- Interior Door Handle Illumination Installed. Lo normal es tener el valor 16, Automatic Run Active. Si tienes los otros dos es porque tendras el paquete de iluminacion interior. Como tu mismo te has dicho sumandole 32 activas el espejo. Para entender bien como funciona esto en realidad tenemos que remontarnos al binario. El coche tiene una cadena de 12 Bits, vease 000000000000 o 111111111111 Según vamos activando opciones vas encendiendo los 0 en 1. En tu caso tienes 000001011000, lo normal es tener 000000010000, al sumar 32 en decimal realmente estas metiendo un 1 en la posicion 6 (contando por la derecha) 000000110000

Joer, ahora que lo pienso les podriamos haber bajado el capó para hacer la foto XD, el lado bueno es que no se ve que el coche estaba super guarro,a ver si este finde en google sale que no va a llover en toda la semana y le doy una limpieza nazi. Pues la foto pasamela por messenger o por correo y a ver si reclutamos a alguien mas y hacemos una quedada de al menos 5 o 6 personas, que 5 o 6 coches iguales tiene que tener su gracia.

Marica, pero pon la foto XD

Pues está dentro del módulo 9 (Cent. Elect) La versión de vagcom es la 607.3, que por cierto estoy viendo a ver como se reparan los cables o como se actualizan para la 704.1. En principio reparar cables de 704.1 o de 607.3 se puede y en teoría se hacerlo... digo en teoría porque aun no he conseguido ningun cable roto para poder apañarlo jejeje.

Lo de instalar alcoholimetros es una chorrada, vamos, que me creo que la peña va a llevar el alcoholimetro ese en el coche y en el hueco de la puerta una bomba de estas portatiles de bicicletas para burlarlo, hecha la ley hecha la trampa. En medio públicos si que es una solución pero en medios particulares no creo que eso sirva de mucho porque es facilmenta manipulable

Bueno chicos, aqui va mi pregunta. El bit 0 que os pongo en esta foto, que pasa si lo activo???? que función tiene????? Hablo de ese que pone "EMERGENCY BRAKE FLASH LIGHT" Gracias!!!!

Larga y tediosa la experiencia de limpiar el coche. Hay un subforo de limpieza creo. De todas formas, creo que la mejor forma de limpiar es pillar la pistola a presión y mojarlo, luego enjabonarlo con un guante de lana de mmm no se que bicho, es cabra? u obeja, nose, luego le das con agua para aclararlo, luego pillas la flexyblade para las zonas grandes y una gamuza de microfibras para secar el resto del exterior. Se recomienda encerar al comprar el coche para evitar ralladuras.

No se muy bien como son otros concesionarios de Audi pero en el que yo voy que está en Elda (Alicante) al entrar hay un cartel grande en el que pone los precios de mano de obra. Normalmente hay un minimo facturable de mano de obra, no se si es media hora o una hora. Por otra parte cuando te hacen una reparación te lo detallan todo muy bien en la factura, no hace falta ni preguntar, llega el chico, te sienta en la silla y te dice paso a paso lo que le han hecho. Cuando te van a reparar algo ellos miran en su ordenador si el coche está en garantía o no y si lo está esas piezas y esa mano de obra no te o cobran. Por otra parte por 64 euros casi te puedes comprar un cable vagcom jejejeje.

Yo lo que hice fue quitarme eso del long live, que es cada 30000. No es que no me fie del aceite, que es bueno, de lo que no me fio el del filtro del aceíte asi que cada 15000 le tengo que pasar la revisión.

Eso no se suele decodificar, lo que seguramente te haran es pasarte un test a ver si da algún código de error. Con el codigo de error ya saben que cambiar. Ya te digo que es raro de narices que la centralita se decodifique....pero vete a saber.. cosas mas raras se han visto.

técnicamente los kits xenon deberian estar "preparados" para ser "transparentes" para el coche. Vamos que el coche da 12 voltios y el kit xenon ya debe encargarse de gestionar esos 12 voltios para crear +- 20000 voltios para que la bombilla trabaje. Otra cosa es tener los xenon originales que ya va todo preparado de otra forma. Aun con todo esto siempre puedes decirle al coche que tiene xenon y ver que pasa, lo peor que puede pasar es que te de un error el modulo después de codificarlo y tengas que poner el codigo anterior. Lo de que se joden el motor del limpia y tal... cierto, no tengo muy caro el porque se joden, por picos de tensión? el kit xenon genera picos de tensión??? yo veo varias soluciones ante esto. Una de ellas es sacar un cable directo desde la caja de fusibles a un relé y el relé alimentarlo con los 12 voltios de la bombilla. Por si las moscas pondria un diodo y un condensador, lo pones tocho de estos de 10000 micro faradios y a ver que pasa, Quizá también estaría guay poner rectificadores pero dudo que aguanten tanta potencia, se calentarían bastante. Otra solución es tirar de varistores, nose, todo es verlo.

pues hay que mirar que podria ser, que va después del motor? el relé, no?, lo mismo ha cascao

Señores, tampoco hay que ir en plan cab***azo por la vida. Todos nos podemos equivocar alguna vez, hay que ser comprensivos. Si el chico se equivoco y está proponiendo un acuerdo para no salir perjudicados del todo ninguna de las dos partes pues yo no lo veo tan mal. En todo caso siempre se puede negociar, vamos, que pagas la mitad y le dices que te regale cualquier pijada o que te ponga un parrot o algo así. Todo se puede hablar y negociar.

s..o: Masculino Edad: 23 Modelo: 1.6 FSI Color: Negro Brillante Ciudad: Elda (Alicante)

El buscador no e sninguna m****, es tener ganas y saber utilizarlo, no que te lo den todo hecho... La verdad es que el buscador...... muy bueno no se puede decir que sea...... He visto algún foro que tiene el motor de busqueda de google y va bastante mejor que la busqueda de este tipo de foros, que te sacan resultados que tu dices "y esto que tiene que ver con las palabras clave que he puesto?" En fin, lo del embrague creo que en el anterior post decidimos que es mejor porque aunque desgastemos mas el embrague (no se separa del todo) sufre menos la mecanica y total, el embrague es un elemento de desgaste como las pastillas de freno, que es mejor, cambiar las pastillas o cambiar la pinza entera??, esta pregunta si que es facil de responder eh jejeje.

Hace ruido de catalizador roto? no se si sabes como es el ruido de catalizador roto pero es como.... como si metieras un puñao chapas dentro del tubo de escape. Otra posibilidad es que tengas mal apretado algún tornillo y el escape vibre. Llevalo al conce que eso te lo miran en 5 min, lo levantan y le dan unos puñetazos al escape y ven de donde viene el ruido.

Ni idea, yo diría que no se puede..