Toda la actividad

Muchas gracias tío, un saludo.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club victor.a4b7. Se ve que sabes lo que quieres, porque al menos para mí, vas por muy buen camino con todo lo que le hiciste y pretendes. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Muy bonito!! es increíble lo bien que se ven los b7 después de todos estos años!

Mi coche anterior era un Clase A sedán y también era una opción pero encima era gratuita y la comercial ni me lo dijo. Así que tampoco tenía eso en mi anterior coche.

Buenas a todos, yo acabo de comprar un a4 avant del 2018 y hace un ruido similar, en recto le doy pequeños vilantazos y medio desaparece reapreciendo asi que me pongo recto, suena como a turbina de avion y en una semana me trae de cabeza... ruedas no son, he montado 2 juegos distintos nuevos y lo hacia con las viejas, con el primer juego tambien y más de lo mismo con el segundo... creo que tambien tengo el problema de los rodamientos famoso de este modelo.

Probaré a hacerle lo del puente y adjuntaré foto del radiador porque se me ha olvidado echarle foto pero aún asi no he visto nada raro ni en las moquetas ni nada, como no sea en la parte interna del radiador osea que hasta que no lo saque no lo voy a ver....

Hola, tengo la misma duda en el mismo motor pero en distinto coche. Un BWE en un Seat Exeo. En mi caso no tengo sensor de temperatura a la salida del radiador, solo a la salida de la culata. Brida trasera de la culata nueva, con sensor de temperatura nuevo y termostato nuevo. De reloj lo clava a 90º. Los electros saltan a toda hostia pero solo cuando el Troque por OBD me marca 102º. Se activan y baja a 95º. Estos coches no llevan termocontacto ni tampoco mecánico ni tampoco "velocidades" en los electros sino que lo hace todo la ECU a la velocidad que considera (0-100%), Lo que no me parece es que los active tan tarde, creo que a los 95º ya deberían activarse en un pequeño porcentaje y de ahí para adelante según las exigencias y no subir de mas, pero según la IA estos motores funcionan altos de temperatura por el calculo de rendimiento y tal. Saludos.

buenas a todos , estoy restaurando un A3 8L 1.8T , aunque lleva faros delanteros y pilotos traseros de post , es un Pre de 1997 ,aunque lleva intermitentes laterales pequeños y cuadrados y manillas de las puertas a ras ( sin sobresalir me refiero ) eso si , matricula "moderna" aunque originalmente es matriculado por primera vez en España ( matricula original de "provincias" ) El caso es que lo estoy restituyendo al origen y después de haber hecho recopilación de piezas , ayer al desmontar los faros delanteros halógenos para hacer una limpieza a fondo , que tengo dos juegos , descubrí que no eran iguales ya que uno lleva H7/H1 cruce/carretera y el otro H7/H4 y una configuración de cables diferente El de arriba es el "comun" y el de abajo el que trae H4 en vez de H1 A la izquierda el "más común" y a la derecha el otro fijarse bien que , evidentemente , llevan diferentes conectores según el tipo de bombilla ( flechas inferiores ) pero si miramos las flechas de arriba el de la bombilla H4 lleva un terminal más ( 5 en vez de 4 ) ¿ alguien sabe el porqué de éstas diferencias y en que cambiaba la iluminación delantera? He leído algo de que se montaron en algunas primeras versiones o en algunos mercados por temas de equipamiento pero no aclara casi nada , a ver si me sacáis de dudas

Buenas a todos, mi nombre es Víctor, de Zaragoza y os presento mi Audi. Es un A4 B7 2.0 TDI 140cv (BLB), el cual compre como mi primer coche hace 4 añitos y estaba estrictamente de serie con 139.000km. Es mi coche de diario pero le he ido haciendo alguna cosilla y otras tantas que le seguiré haciendo en el futuro, aqui os dejo un pequeño resumen de lo que tiene hasta el día de hoy, con 157.000km: - Llantas 19x8,5 con neumático 235/35/R19 - Suspensión roscada MTS Technik - Defensa delantera original S-line - Molduras de puerta inferiores aftermarket - Alerón de pestaña tipo ducktail - Stage 1 en BND Zaragoza ajustada a 183cv y 398Nm - Turbo híbrido HPTURBO GT1756VA (rompí el GT1749VA de serie un mes después de reprogramar XD) *Pendiente de descatalizar y montar línea de escape para poder ajustar electrónica del nuevo turbo* Eso es todo por el momento, os dejo unas fotillos del coche y espero poder aprender y compartir en el foro todo lo que pueda

Gracias, eso espero! La verdad que las fotos que tienes subidas del tuyo me han enamorado... Yo realemente me siento aqui de lo ultimo del foro, porque he entrado hace poco y vosotros si que habeis vivido el pico mas alto del foro y habeis pasado muchos años por aqui, ojala no se venga abajo tan pronto. Espero que puedas seguir teniendo el B5 y lo sigas disfrutando !

Si ya has cambiado caudalímetro, conector y PCV y sigue exactamente igual, yo no seguiría cambiando piezas a prueba y error. Que al desconectar el caudalímetro mejore el ralentí no significa necesariamente que el caudalímetro sea el culpable. Miraría primero valores en vivo con VAG-COM y revisaría bien admisión y posibles entradas de aire/fugas de vacío. En un coche de 1999 también comprobaría manguitos y conexiones antes de comprar nada más. Y cuando localices la pieza que realmente falla, si quieres buscarla usada puedes probar por referencia OEM en recoverparts.com/recambios. Para un S3 de esa edad buscar por referencia suele ser bastante más seguro que hacerlo solo por modelo.

Por si le sirve a alguien que llegue a este hilo buscando el conmutador, he visto que por la referencia 8K0909131C aparecen varias unidades de desguace aquí: recoverparts.com/recambios?q=8K0909131C En este caso buscaría siempre por la referencia OEM y comprobaría antes de comprar que la terminación C/D sea compatible con el coche concreto, porque como se ve en las fotos del hilo hay diferencias entre ambos conmutadores.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club GarajeIQ. Esperamos que te encuentres cómodo y bien entre nosotros y si es posible, que sea por mucho tiempo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Son 8mm

Esos son los peores fallos, los que cuestan encontrar.

Muchas gracias Jerooooooo..Un abrazooooo

Vendo módulo Mr12volt P600 para añadir música por Bluetooth a sistemas Audi MMI 2G (pantalla color o roja). Se conecta por fibra óptica (MOST), ofreciendo calidad de sonido digital pura (CD) sin interferencias ni ruidos de fondo. Características principales: Música en Streaming: Escucha Spotify, YouTube o Apple Music de forma inalámbrica. Control original: Pasa de canción desde los mandos del volante o la consola central. Texto en pantalla: Muestra los títulos de las canciones en el menú original. Conexiones: Entrada USB y ranura para tarjeta SD. Compatibilidad (Audi 2003-2009 con MMI 2G): Audi A4, A5, A6 (4F), A8 y Q7. Estado: En perfecto funcionamiento. Incluye el módulo, cable de alimentación y el conector de fibra óptica para hacer el puente en la guantera (junto al cargador de CDs). Precio: 135 euros más gastos de envío. Estoy en valladolid

te ha dejado de funcionar de un dia para otro o ya estaba asi? has revisado el cableado que pasa a la puerta si esta roto o trincado por dentro?

Ayer me comunicaron que al parecer los inyectores están bien, asi que ahora habrá que comprobar si falla el conector del inyector.....u otra cosa

Buenos días, Soy nuevo en este foro, tengo un audi A4 B9 avant y desde hace poco falla la ventanilla del copiloto. Ha dejado de subir automáticamente pulsando una vez y tengo que hacerlo manualmente manteniendo. Por otro lado, si lo subo manteniendo hasta arriba, cuando sube del todo se baja automáticamente hasta la mitad. He probado a "resetear" manteniendo pulsado arriba 3 segundos pero no se queda, se baja sola mientras estoy pulsado "subir". Sabéis que puede ser? Gracias!