Toda la actividad

Yo sinceramente, creo que con una de 4 pistones de 345, unos buenos discos y unas buenas pastillas tienes de sobra, lo demás es postureo. Frenada 1LP 345x30mm 5x112, codigo de la pinza 8R0615107G

Tu como vas con el tuyo monje?? si mi miedo es, porque yo tengo un conocido en repuestos de un concesionario oficial Audi, y me ha llegado a decir q hay coches q no saben ni cómo arreglarlos y q llevan meses allí, gente pidiendo devolución etc, es algo que al final se nos escapa de las manos, no puedes luchar tú solo contra algo así, me siento indefenso y sin poder hacer nada y qno nos engañen y mientras tanto pagando coche quiero pensar q el problema está localizado y tiene solución y q después ira a mejor, quiero pensar, tenia 27000 km ya y me las creía tan feliz

Aprovechando que me dieron un golpe aparcando… Habemus logo S5…. Que muy chulo

Yo con 150.000Km he tenido que cambiar la bomba del agua + kit de distribución debido a una bajada repentina del nivel de refrigerante.

Yo con 150.000Km ya he tenido que cambiar los dos tacos electro hidráulicos del motor, y eso que he tratado de forma exquisita siempre el coche.

No me han dejado nada, pero tengo suerte porque en el trabajo hay coches de comerciales que puedo usar me ha dado un bajón el no tener ni fechas

Vaya tela! Son la leche!! Esperemos que pronto te llegue! Animo compañero

A mi antes de verano, me tardaron 3 semanas. primero iba venir de BCN y finalmente de Alemania. te dejan al menos un coche de sustitución?

Perdón por la insistencia, soy nuevo por el foro! Te refieres a las pinzas de 6 pistones con disco de 400x38? las que creo que montaba el S6 también. Y qué modelo de discos y pastillas has puesto? Qué tal el cambio y el resultado? Ensucian mucho la llanta?

Pero no las pintes en rojo, que parece que le ponemos carteles a los de la ITV para que miren jajajajajajajaja

Pues nada llame al concesionario y ni hay batería en España ni Alemania y que ahora mismo no me pueden decir más…. Es todo fantástico

Por ese motivo yo he optado por meter las del compe

Lo de las pastillas traseras un robo.

Hola , han pasado años . te refieres al 498 ? lo he visto en venta , y me estoy planteando comprarlo. Un saludo .

Mi Audi A4 de 2016, aunque no es un modelo muy nuevo, siempre ha sido muy fiable. Sin embargo, cuando se trata de un coche antiguo expuesto a altas temperaturas, presto aún más atención a su estado. Hace poco que ha llegado el otoño, pero las temperaturas siguen siendo muy altas. Cuando hay atascos, la carga del motor y del aire acondicionado aumenta notablemente. Más tarde probé a conectar el OBDocker mediante un ELM327 para consultar los datos del vehículo. Ofrece una prueba gratuita de 7 días, así que decidí probarlo. La función de datos en tiempo real me pareció bastante interesante. Más tarde, cuando el coche mostró un aviso de avería, también intenté leer la información del fallo. Una vez confirmé que el problema se había solucionado, borré el registro de averías con la aplicación. Ahora siento que conozco mejor el coche. Aunque quizá el mayor reto de este otoño sea la previsión meteorológica, ya que cada día es como adivinar a qué estación pertenece realmente el día de hoy.

Talleres Esgocar, en Alcala de Henares

precioso!! yo tengo un A6 C4 que me pasó tambien que muchos me decian que lo que iba a meterle era el precio del coche.. pero al final es un disfrute personal ;)

Enmarcada dentro de la legislación IG-L, el Gobierno austríaco establece nuevos programas para reducir la contaminación atmosférica y una de sus medidas estrella pasa por declarar episodios de contaminación cuando los valores de emisiones se excedan, permitiendo en esos casos un mayor límite de velocidad a los coches 100% eléctricos. En concreto, estos coches de cero emisiones pueden en algunos tramos seguros de sus autopistas con limitación en esos casos reducida a 100 km/h circular en cambio a 130 km/h, lo que supone un aumento de 30 km/h sobre el resto de vehículos. Los coches de hidrógeno también beneficiados Y con el resto de vehículos no hablamos solo de coches diésel o gasolina. No, todos los electrificados, incluyendo los híbridos enchufables, quedan ya por debajo del límite máximo de velocidad aprobado en estas zonas y en estos episodios para los coches 100% eléctricos. Una gran ventaja para ellos, sin duda. Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno también pueden beneficiarse de esta iniciativa. La medida, de momento, solo tiene vigencia en un total de 440 kilómetros de autopistas de Austria, pero en el futuro, si se considera que es un éxito, podría incluso extenderse por toda la red de infraestructuras del país. El objetivo final sería incluso introducir ya de forma legal y general esta normativa como parte de una nueva legislación medioambiental. Austria ya permite circular a los coches 100& eléctricos a 130 km/h en lugar de 100 km/h en determinados tramos de autopista. ¿Un premio que podría extenderse por más países? Así, el Gobierno austríaco contempla ya este nuevo límite de velocidad como premio para los coches 100% eléctricos y de hidrógeno, en la necesidad además de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos en circulación y considerando que ellos se consideran no emisores de gases contaminantes. Queda por ver si esta normativa, de momento solo experimental en Austria y no conocida en otros países, puede a corto plazo extenderse e imitarse en otros estados, fundamentalmente en los aledaños de la Unión Europea. Si es un éxito seguro que se irá poco a poco generalizando, como tantas otras iniciativas de incentivo de compra para los coches eléctricos. Preguntas frecuentes límites de velocidad de coches eléctricos ¿Qué ventaja de velocidad tienen los automóviles eléctricos en Austria? En Austria, los automóviles 100% eléctricos pueden circular a 130 km/h en tramos específicos de autopista, mientras que el resto de vehículos tienen un límite de 100 km/h. ¿Por qué se ha implementado un límite de velocidad superior para los coches eléctricos? Esta medida busca incentivar la compra de automóviles eléctricos y reducir la contaminación atmosférica, como parte de la Ley de Control de Emisiones Atmosféricas de Austria. ¿Qué otros vehículos se benefician de esta normativa en Austria? Además de los coches 100% eléctricos, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno también pueden beneficiarse de este límite de velocidad superior en los tramos designados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-limite-velocidad-superior-coches-electricos-como-medida-incentivo-compra_331150_102.html

16 de septiembre de 2026 Automóvil eléctrico: límite de velocidad superior En Austria, los coches 100% eléctricos pueden circular a 130 km/h en tramos de autopista donde el límite para el resto de vehículos es de 100 km/h, lo que supone un aumento de 30 km/h. Esta medida, implementada en 440 kilómetros de autopistas, busca incentivar la compra de automóviles eléctricos y reducir la contaminación atmosférica. Nuevo límite de velocidad superior para los coches eléctricos como medida de incentivo de compra La noticia es sorprendente y la hemos conocido hoy, pero hay que reconocer que va en la misma línea de la mayoría de actuaciones que llevan años implementándose con el objetivo de incentivar la venta de los coches 100% eléctricos, por encima de los de combustión e, incluso, de híbridos y PHEV. Otra cosa es que, como también te venimos contando, la pérdida de recaudación fiscal por el menor consumo de combustibles esté llevando a imponer incluso tasas a los nuevos vehículos de cero emisiones. Pero esa es otra historia hoy. Lo que nos ocupa ahora es la posibilidad, ya real, de que los coches 100% eléctricos puedan beneficiarse también de límites de velocidad superiores al resto de vehículos, como nueva medida para la incentivación de su compra y teniendo en cuenta su mínima contaminación. Supone así un paso más en las iniciativas que ya se aplican hoy, como son la ausencia de tributos como el Impuesto de Matriculación, la gratuidad en aparcamientos en ciudades o el permiso para circular siempre independientemente de que se activen protocolos de contaminación o haya Zonas de Bajas Emisiones. Austria ya permite un mayor límite de velocidad para los coches eléctricos De momento, eso sí, no se plantea como una medida general. Se trata, de inicio, de una normativa que hemos conocido de Austria, donde se incluye ya una nueva Ley de Control de Emisiones Atmosféricas y pretende generalizarse en una próxima Ley de Movilidad. Pero, ¿en qué consiste exactamente? ¿A qué coches concretos afecta? En Austria, en determinados tramos, el Gobierno ya permite que los coches eléctricos y de hidrógeno tengan un límite de 130 km/h en lugar de los 100 km/h del resto de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-limite-velocidad-superior-coches-electricos-como-medida-incentivo-compra_331150_102.html

ANIMOOOOOOOO!!!!! ya no queda nada.....!!!!!!

No obstante, este permiso será excepcional, no general, y el Reglamento General de Circulación ya confirma que los motoristas podrán usar el arcén derecho cuando exista una congestión circulatoria, siempre y cuando, eso sí, el tramo esté previamente habilitado y señalizado, la circulación se encuentre detenida por la congestión y las motocicletas circulen a un máximo de 30 km/h y en columna de a uno. La medida pretende separar a las motocicletas del resto del tráfico cuando se produzcan retenciones importantes. Eso sí, en caso de que no se den las condiciones necesarias que habilitan esta circulación, la multa a las motos por circular indebidamente por el arcén será de 200 euros, al estar tipificado como una infracción grave, aunque en este caso no supondrá la pérdida de puntos. Nueva norma para rebasar a vehículos averiados El nuevo Reglamento General de Circulación además recoge también como novedad la autorización de extremar la precaución al rebasar vehículos averiados en todas las carreteras. Estas nuevas reglas no se limitan a ciclistas o motocicletas, sino que implica que, cuando haya que rebasar un vehículo inmovilizado por una avería, accidente, auxilio, mantenimiento u otras circunstancias, el conductor deberá mantener la distancia lateral de seguridad establecida y reducir la velocidad en los términos previstos por el nuevo Reglamento. En este caso, la nueva norma supone que el conductor deba en estos casos desplazarse íntegramente al carril contiguo, siendo ya ilegal pasar rozando el arcén compartiendo el mismo carril, y dejar la separación de 1,5 metros, estando permitido pisar o rebasar la línea continua para lograrlo, siempre que no venga nadie de frente. La multa será también de 200 euros. Infografía de la DGT con la nueva norma que prohibirá adelantar con mal tiempo desde octubre. Prohibido adelantar en carreteras con nieve Por último, pero no menos importante, otra norma que afectará desde octubre a todos los vehículos, y de la que ya te hemos venido también hablando durante semanas: la prohibición de adelantar en autopistas y autovías si hay nieve en la calzada. El nuevo Reglamento General de Circulación también concreta cómo deberán actuar los conductores cuando la nieve dificulte la circulación, implicando que, además de estar prohibido adelantar con el objetivo de facilitar el paso de máquinas quitanieves y vehículos de emergencia por el carril izquierdo, deberán utilizar el carril situado más a la derecha y, en vías con tres o más carriles, podrá utilizarse también el inmediatamente contiguo: los restantes deberán quedar libres para vehículos de emergencia y quitanieves. En este caso la infracción se considerará también grave, con multas de 200 euros pero sin conllevar la retirada de puntos del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-adelantamientos-multas-seran-200-6-puntos-octubre_332674_102.html

Es decir, desde el 1 de octubre, según impone ahora el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, los conductores tendrán que reducir su velocidad en al menos 20 km/h bajo el límite de la vía al adelantar ciclistas, suponiendo que si la carretera cuenta con un máximo de 90 km/h, los vehículos tendrán que rebasar a estos vehículos a una velocidad siempre inferior a 70 km/h; y si la carretera es de 70 km/h, la maniobra deberá ejecutarse por debajo de 50 km/h. La infracción en caso de no hacerlo se considerará grave, con multa de 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet. Obligatorio cambiar de carril al adelantar ciclistas y con la distancia mínima de seguridad Pero no será esta la única norma de adelantamiento que afectará a los conductores en la maniobra con ciclistas. Además de respetar la separación lateral mínima de 1,5 metros obligatoria (que también supone multas de 200 euros y 6 puntos y que, desde ahora, también deberá respetarse al rebasar a peatones, animales, ciclomotores o vehículos de movilidad personal), el BOE ya recoge que si la calzada además tiene más de un carril por sentido, será obligatorio cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento. Esta sanción también se estipula en 200 euros y 6 puntos. Distancia mínima en ciudad de 5 metros con las bicicletas Otra nueva norma que afectará al adelantamiento y a la circulación con los ciclistas, pero en este caso en vías urbanas, supondrá desde octubre la obligatoriedad de que todos los conductores dejen una distancia mínima ahora de 5 metros con los usuarios de bicicletas en calles y ciudades cuando éstos circulen por delante compartiendo ambos el mismo carril. Esta regulación, del mismo modo, se sancionará con 200 euros y 6 puntos, con el objetivo de evitar el acoso vial y proteger al ciclista en entornos urbanos. La DGT protege a los ciclistas con el nuevo Reglamento General de Circulación que entra en vigor en octubre. Permiso a ciclistas para adelantar por la derecha e izquierda en ciudad Por último, y por concluir ya con las nuevas normas referentes a bicicletas, los ciclistas, en determinadas situaciones urbanas, podrán desde octubre por su parte rebasar y adelantar vehículos a motor tanto por la derecha como por la izquierda, especialmente cuando exista una retención y necesiten alcanzar las zonas de espera adelantadas en las intersecciones. Es una de las medidas destinadas a facilitar la movilidad de las bicicletas en entornos urbanos congestionados. Los motoristas podrán circular por los arcenes para adelantar en atascos Pero, al margen de nuevas normas de adelantamiento con ciclistas implicados, el BOE recoge ahora algunas novedades más y especialmente relevantes en las carreteras. Una de ellas, que ya te hemos contado en las últimas semanas, permitirá por primera vez, y en caso de carreteras congestionadas, que los motoristas puedan circular por los arcenes para adelantar y rebasar vehículos, mejorando así su circulación y aportando más fluidez al tráfico. Las motos podrán desde octubre circular por el arcen en casos excepcionales de congestión circulatoria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-adelantamientos-multas-seran-200-6-puntos-octubre_332674_102.html

16 de septiembre de 2026 La DGT cambia las normas de adelantamientos y las multas serán de 200 € y 6 puntos desde octubre Hasta 7 grandes normas de adelantamiento que afectan a prácticamente todos los vehículos y conductores van a ser ya modificadas con la reforma del Reglamento General de Circulación, ya publicada en el BOE y que entrará en vigor desde octubre. Las multas pueden llegar a ser de 200 euros y 6 puntos. Repasamos todos los cambios, uno a uno. La DGT cambia las normas de adelantamientos y las multas serán de 200 € y 6 puntos desde octubre El día se acerca. Ya faltan menos de 15 días para que entre en vigor el grueso de la reforma del Reglamento General de Circulación, que supondrá importantes cambios en el uso de los diferentes vehículos y carriles en España. Publicada ya la nueva norma en el BOE, el próximo 1 de octubre las nuevas sanciones comenzarán a ejecutarse y conviene conocer en detalle cómo nos van a afectar las nuevas regulaciones, porque añaden importantes modificaciones en la forma de circular. Si hace unos días ya te contamos todas las novedades que afectan a los motoristas, que son muchas, hoy nos detenemos en los nuevos cambios que se exigirán este otoño a la hora de adelantar, que también son un buen número. Contamos ya hasta 7 grandes novedades, que nos van a afectar a todos los conductores con multas, además, que se estipulan en algunos casos hasta en 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir. Te las detallamos toda. Obligatorio reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite de la vía al adelantar ciclistas Una de las primeras normas afectará especialmente y de manera habitual en las carreteras: la forma en la que se puede adelantar a los ciclistas en carreteras interurbanas, es decir, fuera de poblado. Con cada vez un mayor número por las vías de estos usuarios considerados por la DGT como vulnerables, desde el Ministerio del Interior se ha querido proteger en mayor medida su circulación para evitar accidentes que, en muchas ocasiones, son potencialmente mortales. La norma así más importante que regula ahora el nuevo Reglamento General de Circulación supone que todos los vehículos deberán frenar al adelantar a ciclistas en las carreteras, no pudiendo en ningún caso circular en estas maniobras a menos de 20 km/h por debajo del límite de velocidad máximo de la carretera, tanto antes de iniciar la maniobra como durante su ejecución. La DGT confirma que al adelantar a ciclistas en carreteras hay que reducir la velocidad a menos de 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-adelantamientos-multas-seran-200-6-puntos-octubre_332674_102.html

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