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Hola a tod@s! Soy nuevo por aquí. Acabo de adquirir un Audi A4 Avant B5 (8D5) 2.8 V6 Quattro del año 1998 para restaurar. El coche tiene muchísimo trabajo por delante, pero es la primera vez que me veo en un proyecto así y os agradecería muchísimo si me pudierais echar una mano. El motor es de gasolina y la transmisión automática. Os agradecería, como prioridad máxima, que me ayudaseis a escoger una batería. Traía una batería Aurgi de 74 Ah que está deteriorada. ¿Cuál sería la batería más grande que me recomendarías para este coche (que le valga y que el coche la aproveche)? Muchas gracias por adelantado.

Hola, aquí os presento mi recién adquirido Audi A4 b9 avant 2.0 tfsi 252cv quattro, al final la familia continúa, después de un A4 b5 y un A4 b8, como cambia la cosa de un modelo a otro…

Bajar caja y motor,cambiar tapas balancines,abrir y verificar distribución,sellar la tapa distribución,cambiar bimasa,tacos motor,verificar todas perdidas y algo más,me costó 2200€ en mi taller de confianza ,en otro post puse fotos de todo desmontado

No tengo ni idea que hara esa valvula, no se si sera por la valvula esa que me sale aire caliente por el lado del copiloto y la zona de atras o las compuertas de los servomotores, he desconectado la valvula que tiene dos conectores, uno en la zona de arriba que habre los electros esos y el otro conector que envia señal a lado bomba que tiene justo debajo, pues al quitar esos conectores el fallo de corto circuito se quita, pero si ese no es el problema por el cual me sale aire caliente por el lado de copiloto y la zona de atras me da igual que este asi

Hola. Esty leyendo esta conversación porque tengo todos esos problemas. Luz de ABS y ESP encendidas fijas, luz interior tarda en apagarse, ventanillas, limpias, pito, antinieblas no funcionan. Como puedo saber si es la unidad de columna de dirección? Donde está físicamente en el coche? Gracias

Pues tienes razón! Lo he comprobado después y la modificación se las trae...con lo facil que hubiera sido de la otra forma...

Me envían pantalla nueva. EN que me llegue hago unas fotos decentes y os las paso.

gracias @Javier Barea Egaña Toco madera pero hasta ahora no he tenido ningún problema de los que me aparecieron con el A5 e-hybrid, a pesar de este SQ5 no ser, por muy poco, la versión 2026. De software lleva la versión 03.10.00/C. De momento lo que más me ha sorprendido es la violencia del launch control (ni en el RS3 los cambios de marcha eran tan bruscos cuando usaba el launch control), y la comodidad de los asientos ventilados con masaje, con las temperaturas que estamos teniendo este verano por aquí se agradecen. Como aspectos que no me gustan demasiado, tal vez que a pesar de ser un coche muy grande, el espacio interior es bastante reducido, el espacio para las piernas de los asientos traseros es algo justo.

No puedo estar mas de acuerdo @espinete23, especialmente si tenemos en cuenta que, en las variantes anteriores, esa "genialidad" estaba en el pedal, por mucho que argumenten algunos, que eso esta ahí, por culpa del sistema start-stop, ¿?... en fin. Pero a lo que vamos, una pieza que puede tener de coste 100€, he visto que cambiarla lleva tres horas o mas, y se te queda una carita... "Vorsprung durch Technik", ya...

Buenas! He comprado una camara china low, y he comprado el adaptador RCA para conectarla al conector del MMI (pines 6 y 12). Luego he pasado los cables y le quiero dar alimentacion de 12v con la luz de marcha atrás como dice el tutorial, pero no funciona todo el tiempo, actualmente solamente escucho los sensores pero no veo el OPS en la pantalla sigue mostrando la lista de radios una vez que meto reversa, tampoco se ve el original OPS ahora que la he desconectado, ni el que muestra el OPS + la camara. Leí por ahí que puede ser el tema de la alimentación desde la luz de reversa, que el negativo tiene mucha interferencia? He hecho todos los paso del vagcom, incluido el de subir lo de la luz de 100 a 127, que puedo hacer para que no falle? Saludos!

Hace tiempo no me acuerdo en que conversación puse como cambiaba el silentblock de los brazos superiores con dos llaves de vaso un tornillo y dos arandelas y una tuerca, el silentblock hidráulico cuesta sobre 25€ el original o por lo menos eso me costó a mí en su día y el de los brazos de arriba 6€ la unidad. Yo tengo un juego de brazos completo reparados de los silenblock producto de la vez que piqué en un taller con el antiguo b8, que voy intercambiando y reparando cada vez que peta alguno. Las calles adoquinadas los hacen picón

El del tacó hidráulico es este el número 7, el precio mejor no míralo que da miedo 429,55 Mauros. El silenblock ese lo puedes uno mismo si tiene a mano un tornillo de banco y dos trozos de tubo o cualquier cosa que valga como sufridera, el de plástico es el tirante de la estabilizadora, ese no hace ruido fuerte, lo máximo el ñiqui ñiqui como los silenblock de la estabilizadora.

Hola a tod@s, a mí también me ocurre, únicamente cuando está el cristal bajado del todo. Si sabéis la solución, anotadla aquí. Un saludo.

Precioso Me encanta!!!!

Yo tendría cuidado con esa solución. Más allá de la ITV, eliminar el OPF puede darte problemas de homologación, emisiones y, dependiendo de cómo quede hecha la modificación, acabar con errores o comportamientos raros en la gestión del motor. Si lo que buscas es más sonido o un pequeño extra de rendimiento, primero me aseguraría de que el coche está perfecto de serie. En los DNWA hay bastante electrónica y no siempre compensa complicarse la vida. Si algún día necesitas comprobar referencias OEM o buscar piezas del sistema de escape, suelo mirar primero ETKA y comparar en Autodoc, Oscaro o, si busco piezas originales usadas, en https://recoverparts.com/recambios?q=audi+rs3. ¿Qué buscas exactamente, más sonido o prestaciones? Lo digo porque igual hay opciones menos complicadas y, sobre todo, que no te obliguen a estar desmontando y montando el escape cada vez que toque ITV.

Lo del líquido de frenos me parece poquísimo!!

Ami me pasa lo mismo tanto hacia delante como hacia atras. Disteis con la solución?

Y tu cada cuanto lo haces?

Ya lo dije en varias ocasiones, pero no me cansare de volver a repetirlo; Javi eres un maquina tío.

muchas gracias.....no se cual es el taco de antiparar, o donde va, y tampoco a cuál te refieres de las ruedas, aun así muchas gracias, por que me tiene loco!!

si a los servos que abren o cierran paso del aire pero la valvula esa que hace? porque si sale frio por dos lados no deberia ser de ahi. te dejo informacion sobre ello. que no iba muy desencaminado con lo que dije antes Ventilación para derecho de regulación de calefacción (N176) Válvula reguladora de calefacción trasera (N176) Posibles síntomas: Desconocido Posibles causas: Cableado y/o conexiones defectuosas (N176) defectuoso Posibles soluciones: Comprobar/reparar el cableado y las conexiones. Comprobar (bloques de medición) / sustituir (N176)

en estos motores que la distribucion va por detras hay que o bien bajar el motor y caja o quitar la caja y no trabajar tan comodamente. y claro son unas cuantas horas ademas de los materiales y ya que estas pues aprovechas para hacer mas cosas, como cambio de cadena y patines.

de este si que no me doy cuenta cual es. Tambien hay uno que es el tirante de la estabilizadora que al menos en B8 es de plastico

También puede ser los brazos inferiores de las ruedas, concretamente el que tiene el silentblock hidráulico, a mi me pasó eso tanto en el b8 como en el b9. Es un ruido muy característico lo hace al pasar los badenes o frenar. La buena noticia de los brazos es que los puedes reparar por menos de 1/4 de lo que cuestan con los silenblock originales de lemforder o como se escriba el nombre