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Buenas a tod@s ,tengo una curiosidad, a cuantos kms o años se le cambias las bujias a las A3 sportback 1.5 stronic 150cv midl hybrid.?? Creo les pones bujias de iridio???

@SarioxLarioX Sigues recomendando el coating ceramico? Que te costo? Volviste a hacerlo? Si es que si, en el mismo sitio? Estoy muy cerca de hacerselo al mio. Que por cierto, tenemos el mismo color (Matador Red).

Yo llevo las Matrix LED, son increibles, pero solo hacen su magia con las largas. Pero si, es una pasada.

Tremendo brico. Recientemente me compre unas llantas de un RS4 y me venian con los TPMS y tras verme todo esto y el trabajazo que tiene (admirable), los puse en Wallapop. No me iba a liar.

Se ha roto la primera imagen del post de arriba, donde salía el coche con las llantas originales, y ya no me deja editarlo, así que os subo aquí dos fotos con las originales:

Yo le pasaría primero una diagnosis con el vagcom, y verificaría que le llegue corriente con un polímetro primero. Según leo en foros el control del clima sí tiene protección de componente en los C6.

Hola a todos, Quería compartir cómo ha sido la experiencia de cambiar las llantas originales de mi Audi A5 B9 Coupé (2.0 TFSI de 190cv) por unas del RS4 B9. No solo por estética, sino también por comportamiento en carretera. (Pero sobre todo por estética ) Habían 2 cosas que me preocupaban: Como quedarían visualmente En cuanto al ET y la aleta Si habria roces al pasar por badenes Comportamiento del coche Aumento de consumos Conduccion general y notar el coche con pérdida de potencia Aquí van los detalles Llantas originales Antes llevaba montadas las llantas OEM con referencia 8W0 602 025 AM, que son de: Tamaño: 19" Anchura: 8.5J ET (offset): 32 Peso: 14.645 kg por llanta Llantas nuevas – RS4 B9 (8W0 601 025 DB) Las nuevas llantas que he montado son del RS4 B9 y su referencia es 8W0 601 025 DB: Tamaño: 20" Anchura: 9J ET (offset): 26 Peso: 13.905 kg por llanta Este diseño es más agresivo y llena mejor el paso de rueda, dándole un look más deportivo al coche Neumáticos – Hankook Ventus S1 evo3 K127 Elegí los neumáticos Hankook K127 en medida 265/30/R20: Índice de carga y velocidad: 94Y (hasta 670 kg por rueda y 300 km/h) Clasificación EU: Agarre A / Consumo C / Ruido 72 dB Muy buen agarre, especialmente en seco Algo más de ruido respecto a mi combinación anterior, pero nada grave Otros detalles del montaje Aproveché para montar también: Válvulas metálicas – amazon.es/dp/B0CLS16K4H Contrapesos de equilibrado en negro – amazon.es/dp/B00IJFR6YQ Ambos aportan durabilidad y una estética más limpia. Opinión final Muy contento con el resultado: el coche se ve más agresivo y deportivo. El agarre ha mejorado notablemente (también por ser llantas 9J y goma más ancha) y el coche tira igual de bien. Peso ligeramente menor que las llantas OEM, incluso siendo más grandes, aunque no he pesado con los neumáticos nuevos calzados donde seguramente el peso se compensa y queda igual que antes si no un pelín más. Todo encajó perfectamente sin necesidad de separadores, y queda esteticamente a ras de la aleta, ideal. Ni roces ni nada. (ITV pasada a la semana de montar) En cuanto al consumo, he pasado de una media de 7.0 L/100 km a unos 7.2 L/100 km en conducción mixta (autopista, ciudad, etc.), así que el incremento ha sido mínimo y dentro de lo esperado para una llanta y neumático más ancho. ¡Espero que le sirva a alguien que esté pensando en hacer lo mismo! Si tenéis dudas o queréis fotos más de cerca, encantado de compartir

Pues es un poco lotería, si.. yo compré una nueva en Autodoc por 50€ y nada. Y probé con un par de desgüace (limpiándolas como dices, eso si) y con la segunda perfecto!

Como bien os comenté en algun post anterior desde que tengo el coche el consumo esta muy elevado. No creo que se esté colando el gasoil por el árbol de levas.pise las juntas y reten nuevo.desde entonces no hay pérdida exterior. Antes se pasaría a la bomba de vacio no? Voy a poner las juntas de los inyectores primero. Valer que tal. Sale humo de vapor de gasoil por el tapón de llenado.

Haber si no estan bien puestas las juntas y esta metiendo gasoil por el árbol de levas (no es lo habitual) La otra posibilidad es la que comentamos al compañero, que algún inyector no cierra u se cuele por los cilindros.

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320 HP CHIP TUNING MOTOR + CAJA AGP ALLROAD neumáticos verano i invierno michelin Cambiado . Tengo facturas de trabajo SOLO W H AT S A P P + 34 670 913 719 correa accesorios junta cilindo cadenas de motor nuevo junta escape . catalizador . tapa culata valvula reguladora brida metalica del inyector de urea volante motor tubo lliqudo refrigerante correa auxiliar Aceite en la caja ATE discos + pastillas ATE mobil ESP recambio silentblocks superiores brazo inferior Pastillas traseras RH , cambio aceite motor , mobil ESP Cambio filtro combustible Sustitución cojines MERLOY Cambio cojines transmisión automática Cambio aceite diff + caja de cambios Diagnóstico, filtro de aire, filtro de habitáculo, filtro de aceite, aceite mobil esp Sustitución chasis delantero Reparación de transmisión automática DL501 , todo nuevo en la caja y embrague GARANTIA 2 ANYOS Bomba anticongelante Anticongelante nuevo Correa de rodillos Intercambiador de aceite Aceite motor mobil esp, Limpieza de la admisión de hollín Cambio de rodamientos de buje los 4 Cambio de aceite en la parte mecánica , diferencial torsen zik oil Revisión chasis 253000 Guardapolvos de la dirección asistida eléctrica Parte mecánica dl501 con carcasa Modulo sensor en original Reparación tapa embrague delantero Aceite hidráulico Aceite en parte mecánica 75w90 Filtro principal Cartucho filtro Retén aceite delantero Retén aceite diferencial Junta del cárter Junta del cárter sustitución del freón anticongelante nuevo radic aire acondicionado intercooler xenum 5w40 brembo frenos 345 07.06.2025 Akebono 8n 6 port 380mm 36mm front nuevo 4G0616031ad Показать меньше

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Es que como indico al ser advanced tiene, si no me equivoco, aquellas cosas que se pueden activar ya activadas, con lo que los créditos no sé si voy a usar alguno. Y por el tema de vag codificación pues tampoco de momento porque el coche está aún en garantía hasta 2027. Entiendo que de no ser así pues si me merecería la pena. No obstante, muchas gracias por todo.

Buenas , acabe de ver qué me has citado. Hay que tener activado el menú verde , y después activar desde ahí , la visualización del menú de suspensión

si el reten fuga,pues el sensor de cigueñal da lectura mal aparte de jod** el disco de embrague.lo que no entiendo es que digas que afecta por los gases.si te fuga el reten y cambiaste pcv es xq tuviste una sobrepresion en el carter y por eso so te fuga aceite el reten.la pcv se jode mismo andando con un tubo de intercooler flojo. un sensor de rail no lo cambio por cambiar.tus aportaciones no tienen fundamento o para mi logica alguna.primero la pcv sabes para que funciona?sabes como comprobarla y ko cambiarla por cambiar.Es que aveces veo cosas de mecanicos que no tienen logica y lo unico que hacen es cambiar piezas y aver si…en fin si tienes mucha presion en los gases del carter amigo o tienes cerrada la pcv o tienes que cambiar aros por se cuela todo para el carter!

Hola, si eso recoge los datos pero después esta el consumo real que no tendría nada que ver. Con esto entonces ya has reducido el consumo real del coche?

Bosch lo fabrica aún, 387 euros, pero para una pieza que dura 30 tantos años no me parece ni caro. Si ves que va bien, y piensas seguir con el coche mucho tiempo, yo la ponía nueva original Bosch.

Con el básico no puedes hacer nada. Luego te lamentarás y te saldrá más caro el collar que el perro. Pero tu mismo.

Es normal, los míos lo hacen todos, tanto el 100 AAR, el Coupé NG, el 90 KV y el 100 Avant DS y como puedes observar son distintas motorizaciones todos ellos. Yo no le daría importancia.

Prueba a desmontarla y limpiarla con limpia frenos, a mí 90 2.2 se lo hice y mejoro bastante. Sino en AliExpress compré una de 17 euros por probar para el Coupé (2.3 NG 136cv) y la llevo puesta porque el coche se quedó super fino.

Yo puse una de AliExpress de 20 euros por probar y va el coche de lujo. Coupé 2.3 NG 136 CV.

Hola a todos. Hace tiempo que no participaba en el foro. He tenido varios Audis de diferentes modelos. Actualmente tengo un 2.4 avant de 2007 y recientemente el climatizador se mantiene totalmente apagado y no se enciende. He comprobado el fusible n° 5 del clima y esta bien. Quisiera preguntar: 1) Creeis que sería el modulo de clima o pudiera ser algun otro relé o fusible? 2) Si cambio el modulo por uno usado del mismo modelo exacto de A6 creeis que podria funcionar sin codificar? Gracias,