Toda la actividad

Hola, te digo lo mismo que al compañero Rs13. Llevas tiempo en el foro y ni te has presentado como es debido diciendo que coche tienes y sus extras, además de poner fotos de el. Por favor, haz eso para que podamos seguir ayudándote. Gracias.

Hola, preséntate lo primero en condiciones diciéndonos que coche tienes, que extras tienes y pon alguna foto del coche. Sin eso no se contesta a nadie. Un saludo.

Holaa que suplementos le pusiste que la mía también tiene vibración y no consigo quitarsela

En un principio pensé que no haría falta quitar el turbo pero... no me quedó otra. Para el tuyo vale perfectamente. Los útiles que compré son de la marca BGS, van muy bien. Hoy he acabado las tapas, retén y silicona, mañana subo el vídeo.

Ya lo he visto, muy buen video tutorial!!! Pero podrías haber quitado lo relacionado con el turbo antes de desmontar la tapa del árbol de levas izquierdo no? El mio es BPP, supongo que el día que me ponga con ello se parecerá mucho En nada lo tienes arrancado

Pin 3 y pin 4 del t20 si no me equivoco ahora de memoria. Gracias.

Hola a todos, publico mi primer mensaje para ver si me podeis hechar un cable, nunca mejor dicho. He decidido poner los elevslunas traseros, cableado donante, motores donante, creo que hasta ahora va bien ya que tengo 12v Masa Y lineas can Programada centralita confort. Avances el coche ya reconoce los motores. Pero me asaltan un par de dudas (cables) en el mszo donante hay un cable rojo/amarillo y un rojo/gris que llegan al t20 de la puerta y visto el donante continuan por el chasis del coche, el caso que logicamente mi coche no tiene esos dos cables, pero no se a donde van a conectar ni su función por mas que he mirado por el foro. Intuyo que van a la confort e irán al conectot de 12 pines grandes, pero antes de conectar prefiero asegurarme. Si alguien lo hizo O me puede decir el pinout de esos dos cables a donde van desde los pilares centrales... Gracias.

Buenas a todos, Me presento por aquí como un aficionado más al motor. Quería compartir con vosotros una herramienta web que me he creado para uso propio y que creo que os puede ser bastante útil en el día a día o para preparar viajes: https://www.preciocombustibles.com Estaba cansado de las típicas aplicaciones llenas de publicidad invasiva, lentas o que te piden suscripciones para cualquier función básica, además del lío de llevar apuntados los gastos, revisiones y facturas del coche en sitios distintos. Por puro hobby he montado esta web (es 100% gratuita, sin anuncios y se puede instalar directo en el móvil como app sin pasar por tiendas ni ocupar espacio): Precios oficiales en tiempo real: Gasolina 95/98, Diésel/Premium, GLP, GNC, GNL y AdBlue con histórico a 30 días y predicción de tendencias. Planificador de rutas: Analiza tu consumo real y el coste de los desvíos para decirte exactamente en qué gasolineras te compensa parar a repostar en viajes largos. Búsqueda por voz integrada: Pide gasolineras baratas, marcas concretas o traza rutas completas hablando de forma natural. Radares y cámaras DGT: Mapa de radares fijos/tramo y cámaras de tráfico en vivo filtradas por tu ruta o provincia. Garaje y mantenimiento: Registro de revisiones, alertas al móvil de caducidad de ITV/seguro/aceite y almacén para guardar fotos de las facturas de taller. Coches compartidos: Sincronización de gastos en tiempo real con la familia o trabajo mediante código de invitación. Reparto de gastos: Calculadora para dividir el coste de un repostaje o viaje completo y mandarlo por *********. Os dejo el enlace por si queréis echarle un ojo: https://www.preciocombustibles.com Cualquier crítica, fallo que veáis o sugerencia para mejorarla es más que bienvenida. ¡Espero que os sirva!

Buenas, Tengo un A6 C7 4G bitidi que necesita un buen repaso de pintura ya y estaba pensando en ponerle una parrilla tipo RS6, pero estoy temiéndome que la parrilla del Allroad no es fácilmente intercambiable... ¿estoy en lo cierto? ¿Alguien la ha cambiado o tiene referencias de modelos compatibles? Mil gracias! David

Parece un rodamiento. es manual? si pones punto muerto cuando hace el ruido desaparece o se mantiene? y si pisas embrague? en parado si aceleras suena?

Hoy he visto que la tienda de Coika me ha contestado. Dicen que no tenian ningún parche para mi pantalla y que era un límite de hardware. Que si quería eso, tenía que comprar una radio nueva (WTF?!). Hice caso creo que fue a Hernan Diego, que hablaba de usar Gemini para decirle a la pantalla primero, "Guarda la dirección de David" Le das la dirección, y luego solo tienes que decir, "llévame a la casa de David" para que abra google maps con la dirección que pusiste. Así que eso que decía el Chino de "limite de hardware" es más falso que Judas. Seguramente sean ellos (Coika) los que han bloqueado eso mismo. Así que sigo guardando este hilo, porque siempre se aprende de otras experiencias. Gemini ahora es mi "muy mejor amigo" en el coche . Saludos

Gracias por compartir tu experiencia y tips con ella. En mi experiencia, respecto a lo que comentas del firmware, normalmente al copiarla los ficheros de actualización en el USB al venir con unos nombres de carpetas y árbol de directorios por defecto específicos si se da el caso, normalmente basta con tener conectado el USB y al arrancar lo detecta. O en algunas sí que toca ir a los ajustes de la pantalla y en donde suele indicar la versión suele tener un botón para actualizar pasando a buscarla en el USB. Para obtener actualizaciones normalmente lo mejor es que sea pedírselo al propio proveedor que suele dar ya de paso las instrucciones detalladas de pasos para realizarlo, normalmente con la versión de firmware actual y MCU te lo suelen pasar, al menos en mi experiencia con el modelo de Nunoo que instalé así fue y nunca me han puesto pegas, como alternativa, a veces se puede encontrar por foros como xda o similares aunque dependiendo del modelo puede costar mas o menos y hay que estar muy seguro para aplicar el parche ya que un parche de firmware incorrecto podría dejar la pantalla inutilizable. Un saludo!

+1 Funcionando de nuevo a la perfección. Mil gracias @maherran

aunque mi motor es bdv v6, tuve los mismos problemas, tiraba aceite por la tapa de balancines 1 , puse junta nueva y silicona donde indica Audi, seguia igual hasta que me dio por desmontar la pcv y estaba la membrana rota y llena de mugre, la cambie cambie todos los tubos de vacío y vuela resuelto ya no me tira aveite ni olor a infierno dentro, ademas noto que tira mucho mas el coche mas alegría, revisad los tubos de vacío por si acaso.

Hola, es el 2.0 TDI Quattro MHEV plus

Buenos días a todos. Después de varios años he vuelto a comprar otro Audi. Está vez es un A8 d3 3.0 tdi 233cv de enero del 2011, nacional y con sus revisiones en Audi. Lo compré con 143000 kilómetros y ya tiene 145500. Es una maravilla. Tengo que hacerle algunas cosillas como un rasguño en una aleta y puerta trasera,arreglar el lateral del asiento del conductor que está arañado del cinturón y poco más. Quería preguntaros que cosas y como puedo activar con el vsg com,pues soy un poco torpe . Agradecería vuestra ayuda. Pondré fotos más tarde. Gracias de antemano

Cómo volver a conectarla sin generar errores Comprueba que la nueva batería tiene tecnología, capacidad, corriente de arranque, dimensiones y polaridad compatibles. Colócala en su alojamiento y fija el soporte antes de conectar los cables. Instala primero el positivo y, por último, el negativo. Los terminales deben quedar firmes, pero un apriete excesivo puede dañar los postes y las abrazaderas. Si hay sulfatación, sigue un procedimiento seguro para limpiar los bornes de la batería y deja todo completamente seco. Algunos coches con Start-Stop o gestión inteligente requieren registrar la batería nueva mediante diagnosis. Montar una unidad inadecuada o no codificarla cuando corresponde puede alterar la estrategia de carga. El precio de una batería en 2026 debe compararse incluyendo el montaje, la prueba del sistema y la posible configuración, no solo la pieza. ¿Qué funciones pueden necesitar reinicio? Tras recuperar la alimentación, pueden aparecer avisos transitorios mientras los sistemas se recalibran. El reloj, las emisoras, los elevalunas de un toque, el techo, el sensor de ángulo de dirección o el ralentí pueden necesitar el procedimiento descrito en el manual. No gires la dirección ni conduzcas para «borrar» testigos si el fabricante no lo indica. Un aviso rojo, olor a quemado, humo o calentamiento obliga a apagar y revisar la instalación. Si la batería vuelve a agotarse, no la sustituyas de nuevo sin comprobar consumos parásitos, conexiones y el sistema de carga. Una batería nueva que se descarga puede estar revelando un accesorio mal instalado o un alternador defectuoso. El testigo de batería encendido con el motor en marcha apunta con frecuencia al circuito de carga, no necesariamente al acumulador. Casos en los que es mejor acudir al taller No intervengas si la batería no es accesible sin desmontajes, existen instrucciones de seguridad ligadas a airbags, el coche equipa un sistema de 48 V, no puedes identificar los terminales o hay daños físicos. En híbridos y eléctricos, limita cualquier actuación a lo que el manual autorice expresamente para la batería auxiliar. Los componentes de alta tensión requieren formación y equipos específicos. También conviene pedir ayuda si el coche no arranca después de reconectar. Antes de usar apoyo externo, consulta el procedimiento exacto para poner las pinzas al coche: invertir la polaridad o elegir un punto de masa incorrecto puede dañar la electrónica. Si el sistema no carga, será necesario revisar el alternador y su coste de sustitución antes de condenar otra batería. Preguntas frecuentes ¿Qué borne se desconecta primero? El negativo se retira primero y se conecta el último. Así se abre el circuito de masa antes de trabajar sobre el positivo y se reduce el riesgo de que una herramienta provoque un cortocircuito al tocar la carrocería. La secuencia no sustituye las instrucciones del fabricante ni autoriza a manipular una batería dañada o un sistema de alta tensión. ¿Cuánto tiempo hay que esperar antes de desconectarla? No existe un tiempo único para todos los coches. Las centralitas, alarmas y sistemas de acceso tardan intervalos diferentes en entrar en reposo, y algunos modelos exigen pasos previos. Apaga todo, aleja la llave inteligente y respeta el plazo del manual. Si la operación afecta a airbags o equipos de seguridad, debe seguirse el procedimiento técnico específico. ¿Se desprograma el coche al quitar la batería? Puede perder la hora, emisoras, memorias o la función automática de los elevalunas, y ciertos sistemas pueden necesitar recalibración. En otros vehículos, una fuente auxiliar o el registro electrónico de la batería forman parte del procedimiento. Antes de desconectar, revisa el manual y conserva cualquier código necesario; no improvises un «memory saver» si no sabes qué circuitos mantiene alimentados. ¿Puedo desconectar la batería de un híbrido o eléctrico? Solo debe manipularse la batería auxiliar de 12 V cuando el manual lo permita y siguiendo su secuencia. La batería de tracción, los cables naranjas y los componentes de alta tensión no son equivalentes a una instalación convencional. Si no puedes distinguir ambos sistemas o el vehículo incorpora una red de 48 V, la opción segura es acudir a un taller cualificado. Una operación sencilla solo cuando el coche lo permite El orden negativo-positivo para desconectar y positivo-negativo para reconectar sigue siendo la referencia básica. La parte decisiva en un coche actual es comprobar antes qué funciones dependen de la alimentación, si la batería debe registrarse y qué procedimiento fija el fabricante. Si faltan instrucciones claras, hay alta tensión, daños en la batería o avisos persistentes, no compensa asumir el riesgo. Una diagnosis previa evita convertir una tarea de mantenimiento en un fallo eléctrico más caro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/desconecta-bateria-tu-coche-guia-definitiva-evitar-fallos-electricos-ecn_330298_102.html