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Es muy raro lo que te pasa, imagino que esto te lo tienes requetemirado https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html Intenta pasar un vídeo de cómo lo haces a ver. De dónde eres?

tengo este problema en mi audi a4 b8, noto el coche con menos potencia y le noto un bajon apartir de cuando cambia 3 segun estado mirando no es un error de la caja si no seguramente del motor, no tengo otros fallos de motor encendidos, he revisado manguitos del turbo, limpiador egr, el sensor map lo saque y la membrana esta envuelta en una pelicula de aceite lo limpie con limpiacontactos, pero sigo teniendo el problema y ya no se que mas mirar porque el vagcom no me detecta otros fallos alguien sabe algo de este error ? gracias

Bueno al lío , hace dos meses vengo notando vibraciones en el interior y también se movía la palanca de cambios y vibraba ….. acelerando en punto muerto sobre las 1000 1100 vueltas vibraba todo el coche asientos puertas etc , después cuando iba en marcha se notaban esas vibraciones en un régimen alto como por ejemplo subiendo cuando le pedías respuesta al motor vibrando también la palanca o más bien con moviento de alante a atrás en casi todas las marchas . Este finde le cambié dos tacos del motor , el de la caja de cambios y también las gomas de la estabilizadora . Luego sigo chicos a ver qué os parece

hola me aparecido este fallo con el vagcom en mi 3.0tdi, noto que cuando hace el cambio a tercera marcha pega como un bajon como si se ahogara pero los cambios los hace bien lo que noto es un consumo de gasoil bastante mas alto he revisado manguitos del turbo, limpiado la egr y el sensor map lo saque y la membrana estaba manchada con una capa de aceite pero no tengo otro fallo de motor activado y sigo con el problema alguien me puede orientar un poco mas ya no se que mas mirar

Pues si que estoy espeso ehhh

Por cierto todos bien ?? Hace tiempo que no comentaba por aquí , nunca me he ido , os observo Por la tarde os comento lo que me pasa que es un poco largo de contar , a ver si lo resumo en pocas palabras

es como ver una película y no saber el final

Yo lo llevaría a un mecánico de suma confianza y que realice él todo el proceso ofreciéndote además cierta garantía, luego tan solo si vas a estudiar o sacar el mencionado grado tan solo sería mantenerlo y cuidarlo partiendo de una mecánica completamente revisada y en buen estado.

Por mi parte por 5.000 euros y esa mecánica no lo dudaba ni por un solo segundo. Los dos principales problemas poseen solución sin el mayor de los inconvenientes, y si los soluciona por su parte estupendo, ahora, que no lo realice de manera superficial, si es preciso pagar por una correcta reparación o subsanado de los mismos tampoco haría ascos a los mismos. El temblequeo bien puede deberse a una carencia de equilibrar de nuevo las ruedas, con lo que aprovecharía también en alinear de nuevo la dirección y comprobar el eje trasero. Como principal inconveniente en ocasiones pudiera darse a un llantazo que a la vista no se aprecie suponiendo cambiar una llanta, o dos, a saber, de ahí el comprobar y verificar la cotas alineando y comprobando medidas. La compra de un vehículo de segunda se trate de la marca que se trate, modelo o tipo siempre supondrá un mínimo gasto de más, y más, valga la redundancia, si no se sabe o se confirma el cambio de la distribución al completo, a lo que además se debería añadir un cambio de filtros (de aceite, aire, combustible, habitáculo...) aceite y restantes líquidos como el del sistema anticongelante, frenos y caja de cambios. Yo compré el 2.5 V6 TDI que tengo con 123.500 kms con catorce años y pongamos que por unos 2.000 euros aproximadamente realicé su primer cambio de distribución, unas bieletas de suspensión de la rueda delanteera izquierda, un taco central de caja de cambios y uno de motor, una transmisión izquierda por no percatarme de uno de sus fuelles rajados perdiendo la grasa y afectando a la transmisión derivando en no poder engranar marcha alguna. Por descontado aunque temporalmente unos cuatro neumáticos nuevos que bueno, ya son seis años que los tengo como gama de entrada, los cuales los siguientes serán de mejor calidad, la batería que al año de tenerlo la sustituí y como mejora sustituir igualmente su conjunto de radio compact disc y cargador por una panatlla multimedia y una Nintendo Wii respectivamente, a la pare de toda iluminación interna y añadidos a base de diodos led. Al tiempo un pequeño inconveniente como fue un ruido metálico por soltarse un tornillo de uno de los dos árboles de levas con lo que fue subsanado sin mayor complejidad y, disfrutándolo estoy como si lo hubiera comprado nuevo, salvo el haber pintado los dos parachoques y el alerón inferior de carrocería del lado izquierdo por laca pelada. Y siempre lo mantendré y diré, me ha salido más económico que cualquier vehículo actual y me seguirá resultando incluso más barato que uno eléctrico.

Aunque ha pasado ya mucho tiempo, por si alguien le puede interesar, y tras varios pinchazos, he continuado buscando y buscando la llanta de galleta correcta. Llevo llanta 17" con 215/40ZR17 La que he comprado finalmente es la siguiente previa comprobación de datos en la etiqueta de presiones y ETKA. Las medidas de la galleta son 3 1/2Jx18H2 neumático T125/60R18 Tornillería 5x100 Referencia llanta VW 1J0 601 027M en 18" Al final por wallapop la he conseguido, pero con esta medida hay muy muy pocas y algunas muy muy caras (especialmente de profesionales y desguaces) A quien se la he comprado procede de un CUPRA y la he conseguido a buen precio, y con la cinta verde en la banda de rodadura que indica que no se ha utilizado. Incluso en el maletero encaja perfectamente sin desinflar, con 4,2 bares sobre la batería, dejando esta en el hueco de la llanta. No sobresale casi nada y se puede bajar el nivel de maletero como antes de colocarla.

¿Y si se tiene ocupado el terminal de vídeo compuesto por otro aparato, cómo se realizaría la conexión para que no interfiriera con el mismo al iniciar la marcha atrás?

Ya llevo unos días que no falla, por lo que no desmonto. El problema surgió al haber dejado un familiar el depósito completamente vacío. al rellenar segúía saltando el aviso, a pesar de estar lleno y no perder. No se si quedó aire (si es que es posible) o qué pero ya no falla. Gracias Carlisu84.

Buenos días! Como decía @jabicho el pasado verano, me toca cambiar por segunda vez la batería tras 9 años desde que puse la Tudor. Esta vez he elegido una Bosch, y como no estaba en la lista de marcas de baterías que teníamos, me he puesto a investigar un poco. Parece que el código de marca es JCB que viene de Johnson Control Bosch, algo relativo a nombres históricos de las compañías. Así que le he puesto este VIN: 000915105DK JCB 260406OSCH Otra curiosidad, la batería Tudor venía con solo un orificio para el tubo de ventilación de gases, la Bosch tiene uno a cada lado, pero venía sin tapones puestos. Me mosqueaba la idea de dejar uno de ellos sin tapar, hasta estaba pensando en poner cinta aislante o algo así, hasta que he visto que el taponcito viene en el protector del borne positivo: Y también aprovecho para responder a @panchanclo respecto al código 000915105EE que mencionaba en la página anterior. He mirado en ETKA y sí que hay algunos números nuevos, pero justo ese viene para una batería de 93AH EFB, no AGM. Pero esto lo comento como curiosidad, no hace falta que nadie cambie nada, es más, he preguntado a la IA sobre el tema de las baterías y el VIM, y me dice que coja el VIM anterior y le cambie un número y ya. Saludos!

El chiste se cuenta solo,esta prohibido circular a 120 con remolque y ya ni hablemos del peligro que supone para los demas

Totalmente de acuerdo que para gustos los colores. Por ejemplo, no termino de entender que se hayan cargado a versión coupé de A5 o que no haya alternativas para un publico determinado, igual dentro de un tiempo lo entendemos. En fin que quedo a la espera de ver tu nuevo capricho. Un saludo,

Justo la semana pasado compré la misma pantalla! Me tiene que llegar en 1-2 días. Leí que este modelo linux era bastante rápida comparada con las android, no se si es cierto o si es apreciable. Pero el vendedor me dijo que SI que podías volver siempre a la pantalla de ajustes del MMI original para navegar por sus menús, por ejemplo para resetear cambios de aceite como has mencionado. Se te solucionó eso al poner la resolución correctamente? Y otra pregunta, qué resolución hay que poner? la de la pantalla original o la de la nueva? @ADRIJANKO

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club raorpig. Bueno, es del grupo y comparten muchas cosas, sobre todo motorizaciones. Espero que te encuentres bien entre nosotros y lo estés por mucho tiempo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola, me presento desde tarragona, mi coche no es un audi, es un golf 4 gti tdi.

Muy bonito el S5 @Viciado creo que tiene el equilibrio de potencia justa. Y con el motor diesel tienes coche para años. Personalmente la única pega que le encuentro a ese modelo es que en el diesel le pusieran las salidas de escape falsas. Por si te lo replanteas, en el nuevo RS5 (híbrido) sí que tienes opción de poner remolque, aunque en España creo que no baja de 130k € tras impuestos Saludos!

Al final después de unos días instalada como habéis sugerido todo funciona perfecto pero no se si es la calidad de la radio que compré con un enlace de un compi del foro o la inclinación de la misma pero no se ve nada la pantalla me tengo que quitar las gafas de sol o el GPS no ves nada, algo que no pasa con la pantalla del Mazda que tengo que veo perfecto incluso con gafas de sol. He leído algo de que se puede poner sobre la radio un cristal anti reflectante o algo así pero os pregunto a ver qué experiencia tenéis

no, no, cada uno.

Hola compañeros de clásicos, hace unos meses hice mi primera aportación a este foro pidiendo información sobre el cambio de paragolpes de sedan a S2, aprovecho para dar las gracias a los que me contestaron, el caso, que ha avanzado mi búsqueda de todas las piezas necesarias para hacer el cambio de paragolpes, pero me encuentro con un problema, tengo todas las piezas para hacerlo salvo el faro derecho del coupe ya que tras meses de preguntar por la gran mayoría de desguaces de Madrid solo he sido capaz de recuperar dos faros izquierdos, por eso, escribo este anuncio a ver si alguno de vosotros se encontrara en la misma situación pero con el izquierdo y podamos hacer el cambio. En resumen, cambio faro izquierdo por faro derecho de Audi 80 coupe B4, está en muy buen estado, viene de desguace obviamente pero lo he limpiado y dejado lo más perfecto posible, muchas gracias!