Toda la actividad

Buenas compañero, Te recomiendo que te enteres que tipo de aceite exacto le han metido al grupo trasero, porque cuando te toque hacer mantenimiento de ese elemento (te recomiendo máx 60.000 kms o 6 años) y le vuelvan a meter el aceite que trae el coche de origen, los fallos se volverán a repetir con una alta probabilidad; con esto quiero decir, que cuando toque ese mantenimiento, le digas al taller el aceite que tienen que meter (y eso en Audi no lo hacen, como la porquería de mantenimiento que le hacen a las cajas de cambio, que es inexistente o incompleto). Un saludo

Hola buenas,tendría una duda haber si alguien me podría echar un cable. Tengo un audi a5 40 tdi quattro 204cv mild hybrid del 2021 de serie trae discos de freno delanteros de 318mm y querría poner los de 338mm que pone en autodoc que son compatibles...la pregunta es si se podría ponerlos simplemente o habría que cambiar el portapinzas...y en su caso que portapinzas? Del 50 tdi de 286cv que trae pinzas de 6 pistones? Gracias un saludo

Por experiencia en otros coches, mientras lo que montes sea de la marca y no demasiado cantoso, nunca se dan cuenta ni se extrañan en ITV o controles. Otra cosa es que montes la frenada del RS6 con carboceramicos.... De todas maneras, que le notas a la frenada? Si es por fatiga, puedes probar con unas pastillas enfocadas a entornos más exigentes, latiguillos metálicos, etc. Si quieres más contundencia mete pinza y disco de un modelo superior sin problemas..

Al final te realizan todos los mantenimientos en un taller? Qué presupuesto te han dado? Y con cuantos kms lo vas a hacer? El mío le hicieron cambio de aceite básico en Audi con 40.000k km y tengo pensando hacerle mantenimiento completo con 100k o así.... No sé si será demasiado o muy pronto.

Muy bonito!! El blanco con el contraste negro le queda brutal! Si sólo queréis algo de sonido y no meteros en demasiados líos, siempre está la opción del maxhaust.

V2 lo verás en la carcasa de plástico del cable,no en la placa base.... Un atmega162 nunca es un V2,y tan fácil como conectarlo al coche, opciones, verificar,o si lo tienes en inglés...options, test ,(USB) y pega una imagen de lo que te sale. Verás en tipo/type...hex-usb + can

Buenas tardes. Me presenté el otro día por la compra de un TT MK1 roadster (225 cv, quattro). Actualmente vivo en Madrid pero posiblemente el coche pase temporadas en Oviedo (aquí ya no lo puedo usar hasta dentro de 4 años que sea histórico). La cosa es que tengo que hacerle un mantenimiento y sobre todo ver unas fugas que tiene y que rezuma por la parte baja del motor y que el vendedor en principio se hará cargo se subsanar. En una primer vistazo se ve algo en una pieza de la dirección pero mínimo y el resto no se si viene de la zona más alta (tapa de balancines) porque no me lo han podido ver a fondo. Necesitaría un taller de confianza que sepan los puntos débiles de este motor, transmisión, etc. porque lo más seguro que me lo suba este finde y se quede allí para reparar lo antes posible. Preferiblemente Oviedo o alrededores pero si hay alguno más lejos con mejores referencias, pues tampoco hay problema en acercarse... Muchas gracias. Saludos.

Hola compañeros. Llevo años x aquí....A3/A3 Sedan/A4 avant....ahora compré A5 sportback 35 tfsi ( la semana que viene que lo recojo haré la presentación ) . Quería cambiar escapes o poner algo que le de algo de sonido sin que sea ir a escape libre....¿al final que habéis puesto? Saludos desde Asturias

otia, eso ya es de nota !

Buenas compañer@s, aprovechando que tengo el parachoques bastante mal, voy a ponerle el del sline y me surgen las dudas de qué combinación de rejillas poner para que quede mejor. Las inferiores laterales tengo claro que las que vienen de serie con el sline, esas de panel de abeja, pero no sé cual poner en el central, si también de panel de abeja o la original, que creo que es como la que tengo básicamente pero algo mas grande entiendo. Si pongo panel de abeja también tendré que poner la del capó. Pero si pongo la original de sline también hay que cambiar la del capó?, quiero decir, es diferente a la que viene con mi coche (la normal de todos los a4 b6). No sé, que opináis? que frontal quedara mejor? conoceis alguna otra combinacion?

Genial! Viendo el reflejo que te da en la imagen, no se si has pensado en ponerle un protector de pantalla. Los hay por amazon de diferentes medidas en acabado mate y antihuellas que van muy bien. Te quitan ese reflejo en su mayoría y ayudan a que no quede tanto dedo en el táctil de la pantalla al usarla

Gracias. Por lo que veo está integrada en la propia maneta de apertura. Pues si simplemente acorta el poder pulsar la maneta no perjudica en absoluta nada de nada.

Exacto.

Con el desmontaje de esa parte me he dado cuenta de que hay un tubito que no va a ningún lado o está desconectado...es así o lo tengo mal yo? Mando foto... Bueno, ahora que ya he completado este primer paso con éxito voy a por el segundo paso que es que no me sale agua por los eyectores....no hace ni el ruido del motor por lo que entiendo que algo tendrá la bomba... Sabéis si lleva algún fusible en concreto la bomba del limpia? Porque por lo que he estado viendo hay un par de fusibles de los de abajo al centro de la linea que están relacionados pero los he cambiado y igualmente no chuta....

Muy buenas Carlosebb, Finalmente me actualizan el coche. ya te contaré. Un saludo

Mucha suerte

Buenos días. El problema del cable son que los coches son más modernos, el cable tiene que aguantar protocolo uds v2. Los cables son más caros que los normales.

Buenos dias, pues actualizo tras algo mas de 2500km desde que lo recogí del taller. Recordemos que llevo la última actualización, y con esta los avisos que aparecían eran los siguientes: -Asistente en caso de emergencia: actualmente disponible con limitaciones. ver manual. -Asistente delantero activo: actualmente no disponible. ver manual. -Asistente para luz de carretera: anomalía. ver manual -Luz adaptativa: anomalía. ver manual. -Aviso de distancia: actualmente no disponible. ver manual. -Aviso de salida de carril: actualmente no disponible. ver manual. -Dirección: anomalía. se puede seguir conduciendo. De momento, digo de momento, solo ha aparecido este aviso un par de veces al arrancar el coche, pero desaparece al poco rato...parece que desaparece cuando se actualiza. -Aviso de salida de carril: actualmente no disponible. Se esta actualizando. El tema de los botecitos/temblores del eje trasero han sido solventados en un 95%...digo esto porque parece en ocasiones que por un instante, solo un pequeño instante, quiere empezar a dar los botecitos pero no lo hace......no va fino del todo como me gustaría, pero si es cierto que han desaparecido casi en su totalidad. Esperare a que me avisen cuando llegue la próxima actualización y que le vuelvan a dar otro repaso. En este caso hicieron dos lavados de aceite, ajustes electrónicos y sustituyeron el aceite por uno de mas densidad. Por lo demás no me preguntéis que han hecho al coche porque no me lo dijeron, solo que el coche, de las 3 semanas que estuvo en el taller, 2 lo tuvieron conectado a la central y le hicieron muchas pruebas, de hecho recorrieron 100km con el coche entre prueba y prueba. En esta ocasión me doy por satisfecho tras llevar desde septiembre que lo compre con una feria de luces y avisos en el cuadro. La duda que tengo es que si instalar la próxima actualización que viene en camino o dejarlo así, ya que por ahora no me esta dando lata y no me quiero arriesgar a actualizar y empezar con los molestos avisos y anomalías. Id actualizando por aquí, puesto que estos temas son de gran utilidad frente a posibles problemas que por desgracia hemos tenido algunos. Un saludo.

23 FEB 2026 Audi Levante Wagen renace tras la dana con más fuerza y un espíritu premium Después de la remodelación integral de sus instalaciones dañadas, el concesionario reabre sus puertas y lo celebra con sus exclusivos Audi Days El concesionario mantiene su equipo habitual y recupera la normalidad con sus clientes de siempre. / Audi Audi Levante Wagen vuelve a abrir sus puertas. La remodelación integral de sus instalaciones, afectadas por la dana, marca un nuevo comienzo para el concesionario oficial de Audi en Valencia, que retoma su actividad con más fuerza, renovadas instalaciones y el mismo equipo profesional de siempre, con el firme compromiso de seguir ofreciendo una experiencia premium en cada fase del proceso: desde la elección del vehículo hasta el mantenimiento posterior. El concesionario mantiene su equipo habitual, profesionales con amplia trayectoria en la marca, que afrontan esta nueva etapa con ilusión y con el objetivo de recuperar la normalidad junto a sus clientes de siempre. Las nuevas instalaciones permiten disfrutar de la experiencia premium Audi, ya que disponen de toda la gama renovada y las últimas novedades en electromovilidad de la marca alemana, donde su equipo comercial ofrece asesoramiento personalizado adaptado a las necesidades de cada cliente con soluciones de financiación a medida. >>Reapertura Audi Levante Wagen<< Asesoramiento personalizado Además dispone de un departamento de empresas con soluciones específicas y asesoramiento personalizado para profesionales, pymes y grandes corporaciones. Asimismo, el área de vehículos de ocasión y seminuevos ofrece unidades revisadas bajo estándares oficiales, combinando diseño, tecnología y garantía en condiciones altamente competitivas. Audi Levante Wagen dispone de un departamento de asesoramiento específico para empresas, pymes y grandes corporaciones. / Audi Audi Levante Wagen recupera también su servicio de taller oficial Audi, donde realizan: revisiones y mantenimiento oficial, reparaciones y diagnóstico avanzado con un equipo técnico está certificado por la marca y opera bajo los estándares de Audi, garantizando calidad, seguridad y fiabilidad en cada intervención. Campaña Audi Days Con motivo de la reapertura, Audi Levante Wagen celebrará los Audi Days, una campaña especial disponible del 23 al 27 de febrero, en la que los clientes podrán disfrutar de: condiciones exclusivas de reapertura, unidades limitadas y vehículos con entrega inmediata. Una oportunidad única para descubrir la gama Audi en un entorno renovado y con ventajas excepcionales. Las ofertas de los Audi Days estarán disponibles del hasta el 27 de febrero. / Audi «La ilusión de volver a abrir nuestras puertas es enorme. Hemos trabajado intensamente para renovar el concesionario y ofrecer un espacio aún mejor que antes. Lo más importante es que volvemos con el mismo equipo de siempre, preparado para atender a nuestros clientes con profesionalidad, cercanía y entusiasmo», afirman desde la dirección del concesionario. FUENTE: https://www.levante-emv.com/motor/2026/02/23/audi-levante-wagen-renace-dana-bc-127166422.html

Lamborghini//Car and Driver Rouven Mohr destaca por tener un claro enfoque en la creación de valor a largo plazo. Dado que Audi seguirá poniendo el foco en los productos y el diseño, al tiempo que impulsa la innovación, Mohr deberá jugar un papel fundamental en la próxima generación de vehículos en un momento en el que el sector “está experimentando un profundo cambio hacia la electrificación, los vehículos definidos por software y la ingeniería basada en la inteligencia artificial”, tal y como señalan desde la firma de los cuatro aros. Car and Driver Habrá que estar atentos para ver si Mohr logra convertir el Audi Concept C en un digno sucesor del Audi R8 o si consigue ejecutar un futuro Audi RS 6 Avant sin que nos veamos obligados a hablar de su elevado peso, al contrario que está sucediendo con el Audi RS 5. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a70461131/audi-ficha-director-tecnico-lamborghini/

23/02/2026 Audi ficha al director técnico de Lamborghini: ¿qué podemos esperar a partir de ahora? Ejercerá el nuevo cargo a partir del 1 de marzo de este año. Car and Driver Geoffrey Bouquot ha sido desde el 1 de enero de 2025 el máximo responsable de la parcela técnica en Audi, jugando un papel muy importante en las áreas de innovación y vehículos definidos por software. Sin embargo, el francés ha optado por iniciar una nueva etapa profesional y su cargo de director técnico ahora pasará a manos del ingeniero alemán Rouven Mohr. Impulsor de la hibridación en Lamborghini Nacido en 1979, este entusiasta del automóvil tuvo un rol trascendental en el desarrollo de los Lamborghini Huracán, Aventador y Urus, ejerciendo de director técnico para la firma italiana durante los últimos años y eso significa que también ha sido el impulsor de la electrificación en Sant'Agata Bolognese. Afirmaciones como “no me gusta la zona de confort” y su ímpetu por “desafiarse a uno mismo”, dejan claro que a Mohr le gustan los retos y su pasado en la propia Audi le otorga crédito para asumir su nuevo puesto con entusiasmo. sagmeistertobias//Car and Driver “Rouven Mohr es un excelente líder técnico con trayectoria en Audi y experiencia en Lamborghini. Su nombramiento aportará un nuevo impulso a la innovación, la elegancia deportiva y la delicadeza; o, dicho de otro modo, más ‘A la vanguardia de la técnica’. Estamos deseando trabajar juntos”, señala Jörg Schlagbauer, presidente del Comité de Empresa General de Audi AG. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a70461131/audi-ficha-director-tecnico-lamborghini/