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25 ABR 2024 Audi perfila su equipo en F1 y espera a Sainz Nico Hülkenberg ya habría llegado a un acuerdo para firmar en breve por tres años y el madrileño tiene una oferta para unirse al equipo "Hay opciones muy interesantes a medio plazo que estoy considerando", asegura Carlos, que también apunta a Mercedes y Red Bull Carlos Sainz estudia el camino a seguir tras Ferrari / Scuderia Ferrari Andreas Seidl, team principal del nuevo proyecto de Audi en Fórmula 1 está empezando a perfilar la alineación para 2026, cuando la marca de los aros dará el relevo a Sauber y aterrizará definitivamente en la parrilla. En su agenda tiene marcado un nombre: Carlos Sainz, con el que ya trabajó durante tres temporadas en McLaren y espera que responda a la oferta que le hizo ya en 2023, incluso antes de que se anunciara el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari. Una de las cosas que parecen claras en el convulso mercado de pilotos es que Audi quiere renovar por completo la actual alineación del Skate Sauber, formada por Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Según Sky Sports Alemania, Nico Hülkenberg ya habría llegado a un acuerdo para firmar en breve por tres años, hasta el final de 2027, como nuevo piloto de Audi. Los alemanes saben que Sainz se tomará su tiempo para decidir, ya que si bien es cierto que el proyecto de Audi ofrece garantías a medio plazo, aceptar esta vía implicaría un año de transición en Sauber y pasar de pelear por podios y victorias con Ferrari a pilotar un monoplaza menos competitivo, sin esperar tampoco grandes logros en el primer año de los alemanes en 2026. El '55' no puede dar una respuesta inmediata y va a exprimir las posibilidades abiertas , principalmente Mercedes y Red Bull, sin presiones de terceros y en Audi van a respetar sus plazos porque lo consideran una pieza importante en su proyecto. Actualmente, Sainz marcha es cuarto en la clasificación del Mundial con 69 puntos (una victoria y tres podios) y se ha mostrado como uno de los pilotos en mejor forma del momento, lo que ha hecho que su nombre aparezca en todas las quinielas, si bien en algunos casos, como el de Red Bull, no todo depende de su voluntad, ya que Checo Pérez está aferrándose al volante con sólidas actuaciones que parecen haber convencido a Marko y Horner de renovar al mexicano, que cuenta además con importantes patrocinadores personales. "Por supuesto, las mejores opciones para mí siguen abiertas, lo cual es algo positivo y que requiere un poco de tiempo, vista la situación del mercado. Creo que va a llevar algún tiempo que cada uno tome sus propias decisiones, pero las buenas opciones siguen abiertas. Hay algunas que son muy interesantes a medio plazo, ni siquiera a largo plazo, que consideraré y estoy considerando. Cada opción, sin duda, tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y las tendré todas en cuenta", apunta Sainz, que no se cierra ninguna puerta. FUENTE: https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/audi-perfila-equipo-f1-espera-101542201

Buen dia!! yo puestos a cambiar me iria a 320mm te valen de a6 c6, q7 a8

25/04/2024 Audi estaría cerca de cerrar su primer fichaje mientras sigue a la espera de Carlos Sainz La marca alemana se unirá a la parrilla de Fórmula 1 en 2026 aliándose con Sauber, pero quiere tener cerrada su dupla de pilotos en 2025. GLENN NICHOLLS // Getty Images Según indica RacingNews365, Nico Hülkenberg firmará por Audi, convirtiéndose así en piloto de Sauber en 2025 antes de que la marca de Ingolstadt se incorpore a la Fórmula 1 en 2026. Nico Hülkenberg firmaría por tres años La experiencia que puede ofrecer Hülkenberg puede ser clave para ayudar a dirigir al equipo en la dirección correcta. Haas estaba interesado en retener al alemán, pero todo indica que esto no será posible y que el piloto llegará a un acuerdo con la marca de los cuatro aros. Además, según ha informado el medio alemán Sport1, el contrato sería de tres años. En las primeras cinco carreras, Hülkenberg ha sumado tres puntos, los cuales pueden ser muy importantes para Haas, que es séptimo en el mundial de constructores, y está a tan solo dos puntos de la s..ta posición, que la ostenta RB. Audi sigue esperando a Carlos Sainz El director general del proyecto Audi, Andreas Seidl, tiene claro cuál es su alineación de pilotos preferida, y sigue a la espera de que Carlos Sainz tome una decisión sobre su futuro en la Fórmula 1. Yuichi Yamazaki // Getty Images Tanto el piloto español como Hülkenberg son pilotos con mucha experiencia a sus espaldas. De hecho, fueron compañeros de equipo en Renault en 2018 antes de que Sainz se marchase a McLaren en 2019. Sainz aún no ha querido comprometerse con Audi, ya que la opción de que pueda haber un asiento libre en Red Bull para 2025 si Max Verstappen se va finalmente a Mercedes sigue estando ahí. El piloto madrileño también está en conversaciones con el equipo de Brackley, que sigue sin decidir quién sustituirá a Lewis Hamilton en 2025. Audi, inicialmente, parecía querer hacer de la llegada de Sainz una prioridad, pero dada la noticia del acuerdo con Hülkenberg, se muestra que al futuro ex piloto de Ferrari no se le ha dado una preferencia clara. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a60602468/audi-estaria-cerca-cerrar-primer-fichaje-mientras-sigue-espera-carlos-sainz/

Escape Room de la DGT en modo online Tanto en la variante presencial como en la online, siempre se separa a los participantes en 4 grupos de rescate (recomendado de seis personas) formados por la Guardia Civil, los Sanitarios, los Bomberos y Personal Civil para sumar un total de 24 participantes. Y la actividad está preparada para niños a partir de los 14 años. Dependiendo de la modalidad escogida, estos Escape Room de la DGT se tienen que solicitar de forma diferente. En el caso de la presencial, hay que mandar un correo de petición a la Jefatura de Tráfico de la provincia que te corresponda. Ellos posteriormente se ponen en contacto contigo, ya que para realizar la actividad se desplazan hasta el centro educativo miembros del organismo de Tráfico y algunos casos también miembros de la Policía Local. En el caso de la Escape Room online lo que hay que hacer para solicitarla es rellenar el siguiente formulario y de la misma manera que la anterior, desde la DGT se pone en contacto contigo para marcar un día para la realización de la actividad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-primeras-escape-room-dgt-formar-jovenes-forma-divertida_292999_102.html

25 de abril de 2024 Así son las primeras Escape Room de la DGT para formar a los jóvenes de una forma divertida Desde la DGT quieren potenciar la formación en seguridad vial para los más jóvenes de una manera entretenida. Así son las primeras Escape Room de la DGT, para formar a los jóvenes de una forma divertida Hoy os vamos a hablar de una nueva iniciativa de la Dirección General de Tráfico con la que busca enseñar educación vial a los más jóvenes de una forma didáctica, participativa y divertida. Se trata de unas nuevas Escape Room, tanto presenciales como online, que está organizando por todo el territorio donde tiene jurisprudencia el organismo. Lo que quiere transmitir la DGT con estas Escape Room es un “aprendizaje que constituye una experiencia motivante y divertida, que favorece la colaboración y en trabajo en equipo, permitiendo involucrar a sus participantes en el ámbito de la seguridad vial”. Además, al hacerlo de este modo se puede combinar bien la parte lúdica con la didáctica. Escape Room de la DGT en modo presencial El nombre con la que han bautizado esta experiencia es “La hora de oro”. Su nombre no es casualidad ya que en ese intervalo representa un periodo clave cuando tiene lugar un accidente. De realizarse una intervención rápida y eficiente en esos 60 minutos puede significar la diferencia entre la vida y la muerte. Y ese es el tiempo que tendrán los jugadores para resolver el enigma. La historia de “La hora de oro” trata sobre el atropello de una ciclista, María, de 17 años, por parte del conductor Manu, de 23. Todos los participantes en la actividad van conociendo todo lo sucedido en momentos previos al suceso, para después ir superando distintas pruebas que les permite pasar de pantalla y poder así salvar de la protagonista antes de que se acabe la hora. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-primeras-escape-room-dgt-formar-jovenes-forma-divertida_292999_102.html

Las 5 cámaras de la DGT en la Región de Murcia Las 2 cámaras de la DGT en Navarra FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

Las 2 cámaras de la DGT en Islas Baleares Las 6 cámaras de la DGT en La Rioja Las 16 cámaras de la DGT en la Comunidad de Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

Las 19 cámaras de la DGT de la Comunidad Valenciana Las 2 cámaras de la DGT de Extremadura Las 31 cámaras de la DGT en Galicia FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

Las 3 cámaras de la DGT en Cantabria Las 30 cámaras de la DGT en Castilla y León Las 34 cámaras de la DGT de Castilla-La Mancha FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

Estas son las 59 cámaras de la DGT en Andalucía Las 20 cámaras de la DGT en Aragón Las 3 cámaras de la DGT en Asturias FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

25 de abril de 2024 Estas son las 232 cámaras de visión artificial que ya usa la DGT en las carreteras para multar Comunidad autónoma a comunidad autónoma. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) localiza y nos desvela una a una todas las 232 nuevas cámaras de la DGT para detectar automáticamente infracciones. ¡Apunta! Estas son las 232 cámaras de visión artificial que ya usa la DGT en las carreteras para multar Conocíamos el número, pero de momento no todas sus localizaciones, comunidad autónoma a comunidad autónoma. Y esta misma es la información que hoy nos proporciona la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA), con el listado completo de las 232 cámaras de visión artificial que ya usa la DGT en las carreteras de España. Y es que, junto al aumento de radares (ya hay confirmados 88 nuevos que se instalarán este año, la mayoría de tramo) y nuevas medidas como poner en carretera motos camufladas o modificar el Reglamento General de Circulación para que, por ejemplo, con mal tiempo se prohíba adelantar para dejar liberado el carril izquierdo para el uso de máquinas quitanieves y servicios de emergencia, la DGT prioriza hoy en carretera el uso de nuevas cámaras de detección de infracciones automáticas. Las cámaras de la DGT multan también por saltarte semáforos, Stop o líneas continuas Con las distracciones generando cada día más problemas de seguridad, especialmente por el creciente uso del teléfono móvil al volante, y con un cinturón de seguridad que, sobre todo en zonas rurales, sigue sin emplearse como debiera, desde la Dirección General de Tráfico decidieron hace pocos años apostar por nuevas cámaras de visión artificial que fueran capaces de detectar automáticamente las infracciones para emitir denuncias. Esta es una de las cámaras que en carretera vigila el uso del cinturón de seguridad. Estas nuevas cámaras vigilan ya hoy especialmente el uso del cinturón de seguridad en carretera y la utilización de Sistemas de Retención Infantil, según desvela hoy la asociación AEA. Estos mismos dispositivos de control no solo estarían ya comprobando el uso de estos sistemas de seguridad, sino que también habrían incluso comenzado a vigilar y denunciar a quienes no respetan los semáforos en rojo, las líneas continuas o las señales de Stop. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-232-camaras-vision-artificial-ya-usa-dgt-en-carreteras-multar_293019_102.html

La DGT anuncia que el curso obligatorio para conducir motos de 125 cc llegará antes del final de la legislatura. Prepara unos 299 euros, porque esto es lo que cuesta el curso obligatorio para conducir motos de hasta 125 cc con el carnet B en Francia, según nuestras averiguaciones. El modelo que allí se imparte además consta de tres fases: una primera con 2 horas de teoría; una segunda con 2 horas de práctica fuera de tráfico; y una tercer y última fase con otras 3 horas de práctica en circulación real. Si sumas encontrarás ahí las 7 horas de curso obligatorio que ya ha anunciado el propio Pere Navarro. Una vez superadas estas horas totales, cualquier conductor con carnet B y 3 años de permiso podrá conducir motos de hasta 125 cc. En Francia, los cursos los imparten tanto autoescuelas como asociaciones reconocidas por el propio Gobierno. Veremos esta última parte como queda en nuestro país, pero poco a poco vamos conociendo ya el plan con bastante detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sera-nuevo-curso-obligatorio-conducir-motos-125-cc-con-carnet-b-dgt-confirma_293053_102.html

25 de abril de 2024 Así será el nuevo curso obligatorio para conducir motos de 125 cc con carnet B: la DGT lo confirma El director de la DGT, Pere Navarro, ha detallado en el Congreso de los Diput*dos buena parte de cómo será el nuevo curso obligatorio para conducir motos de 125 cc con el permiso de conducción B. Así será el nuevo curso obligatorio para conducir motos de 125 cc con carnet B, la DGT lo confirma Copiado de Francia. Así de claro se ha expresado en las últimas horas Pere Navarro, el director de la DGT, para explicar cómo será el nuevo curso obligatorio que prevé tener ya activado a final de esta misma legislatura. Lo ha aclarado en el Congreso de los Diput*dos, durante su intervención en la Comisión de Seguridad Vial. Copiado de Francia y de 7 horas: así será el curso obligatorio para conducir motos de 125 cc con carnet B Pere Navarro ha asegurado que el modelo de apostar por conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos con tres años de carnet B ya lo copiaron de los franceses y que, ahora, también sucederá lo mismo con el nuevo curso obligatorio que tendrán que realizar estas mismas personas, y que se basará en el formato que ya se emplea en nuestro país vecino. Pere Navarro ha confirmado que este nuevo curso en el que ya está trabajando la DGT durará “unas 7 horas”, de la cuales tres horas serán teóricas y cuatro horas serán prácticas. “Vamos a establecer un curso específico, de unas siete horas, para que con tres años de permiso B puedas acceder a llevar motocicletas de 125”, ha asegurado en su intervención directamente el Director General de Tráfico. Pere Navarro ha explicado en el Congreso de los Diput*dos cómo será el nuevo curso obligatorio para conducir motos con carnet B. No tendrá efecto retroactivo y quienes conducen motos con carnet B podrán seguir haciéndolo “Los franceses han puesto un curso, lo hemos consultado con las policías municipales y nos lo pedían este curso”, ha continuado Pere Navarro, quien además ha aprovechado para asegurar que el casco integral y los guantes homologados también serán obligatorios para los motociclistas en carretera. Pere Navarro ha confirmado que España copiará este curso obligatorio “íntegramente” de Francia y que será obligatorio para aquellos que cumplan tres años del permiso de conducir B a partir de la publicación de la norma, es decir, asegurando por tanto que este nuevo curso obligatorio no tendrá “efectos retroactivos para el resto de conductores que hasta ahora conducen motos de 125 cc con el permiso B ”. Así será el curso obligatorio, que podría costar 299 euros Una vez conocida la fecha en la que la DGT intentará tener ya implantado el nuevo curso obligatorio, así como el modelo del que se copiará (el de Francia), la siguiente duda es, ¿cuánto costará? Y para responderlo podemos viajar hasta el país galo para conocer exactamente qué particularidades más tiene allí su curso, que será el que, como ha asegurado Pere Navarro, copiaremos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sera-nuevo-curso-obligatorio-conducir-motos-125-cc-con-carnet-b-dgt-confirma_293053_102.html

Buenos días, tengo un problema con un Audi a8,era de mi abuelo,lo estamos poniendo en funcionamiento,después de pintarlo,ruedas nuevas,tacos de motor,bomba de gasoil,el jodido, pierde aceite por el cambio,se le monta un cambio reparado,y después de montarlo el coche no anda,la palanca de cambios pasa por todas las marchas no llega a entrar la marcha atrás, el código del cambio suyo era FEE, habría que codificar con el nuevo cambio? Porque la verdad,me está aburriendo totalmente Un saludo y gracias de antemano

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En principio los tensores superiores suenan al arrancar en frío hasta que se cargan de aceite, pocos segundos, pero si a ti te suena en caliente igual es otra cosa

Nadie?

Son los mejores 13 pavos que has invertido en tu vida, ya lo verás! xD! Saludos!

Buenas! Me alegro que mis indicaciones te hayan servido de algo! Lo que sea sigues preguntando! Mi coche es gasolina, no lleva esas historias del AdBlue, pero si le diste con agua el día anterior... igual le ha entrado algo de agua a ese módulo. Yo desde luego antes de soltar 3000€ iría a algún especialista o algo a que me lo mire bien, que esto es como las cajas de cambio, en Servicio Oficial, te meten la clavada de si tengo que cambiar mecatrónica, que si la caja entera... ya sabes, no se complican... Joe que mala leche que vayas a pasar la ITV y justo te sale el fallo... espero que lo arregles pronto, ya nos contarás!! Un saludo!!

El Avant es más, digamos, aprovechable, ya que tienes margen hasta el techo para cargar. Al margen de capacidades... Te voy a dar un consejo basado en mi experiencia personal. Yo tenía un Seat León de 2006 con el cual estaba muy contento. Tuve un hijo y seguí con ese coche un año. Todo iba perfectamente, pero de repente "empezamos" a necesitar más espacio. Compramos un Peugeot 508SW, el cual tiene un maletero descomunal. Y el resultado fue que lo llenamos hasta los topes. Al cabo de un tiempo volvimos a cambiar de coche, porque claro, "necesitamos más espacio". Compramos una Touran. La cual, te podrás imaginar, llenamos hasta los topes. Es decir, da igual el coche que compres... En cada viaje que hagáis con el pequeñajo... Vais a llenarlo a reventar de cosas que no vais a usar. Como si compras un Antonov. Lo vas a llevar a reventar. Mi consejo es que compréis el coche que os guste. A nosotros en un Seat León nos cabía lo necesario más que de sobra

Hola chicos perdón por contestar ahora, es porque tengo muchas novedades y que estoy aprendiendo mucho del coche. De momento lo que le hecho es: - Una buena puesta a punto de todo tipo de filtros y aceites, incluyendo el de la caja de cambios, en la Audi. - Estoy a la espera de recibir discos de freno, pastillas y amortiguadores delanteros para cambiarlos también. - Limpiarle el motor entero con lanza, previa protección de filtro de aire y ECU. Antes de arrancar el motor, le di con aire comprimido por todos lados un buen rato, con especial hincapié en las conexiones eléctricas - Limpieza profunda por dentro también e hidratado de los asientos de cuero - Lavado de bajos en maquina de auto lavado - Comprar el OBD 11 y empezar a trastear todo el tema de activaciones que me llama mucho la atención y ya le he activado lo de las agujas para probar Me iba a meter a hacerle cosillas, y por cierto: Muchas gracias Gabriel por tu respuesta tan interesante con cosas para hacerle al coche que seguro hago más de una y que iré posteando aquí. Ahora viene lo mejor de todo, el Domingo fue cuando lave el motor, los bajos, e hice la activación de las agujas por la noche antes de irme a dormir. El Lunes a las 9am tenía la cita en la ITV para pasarla como primera matriculación y poder matricular el coche con matricula española ya que solo me dura el seguro hasta el 9 de Mayo. Pues, bien, NADA más encenderlo, luz de check motor amarillo encendida, yo ya super rayado voy de camino a la ITV y ahí me salta el siguiente mensaje: Me empiezan a salir sudores y a cagarme en todo lo que se menea, entonces voy a echar AdBlue por primera vez en mi vida y le entran como 16 litros, así que pienso que es que estaba vacío y que enseguida se quitará. Voy a la ITV y por supuesto no la paso y tengo que tener eso bien para volver. Como era puente en Zaragoza hasta el Miércoles, le paso el OBD 11 y me da un error P21CA con lo de REDUCTANT CONTROL UNIT NO RESPONSE o algo así, ya he buscado por Youtube y podría ser que le ha entrado agua a la unidad de control del AdBlue y se ha fastidiao, ya que se encuentra inexplicablemente en los bajos del coche Voy a un sitio de alquiler de elevadores y localizo y veo la unidad. Como me hicieron unos recalls de SW en la Audi prefiero no tocar nada más, monto todo, y lo llevo ayer a Audi a ver si suena la flauta y me lo arreglan via SW. Hoy por la tarde recibo el presupuesto y llamada fatídica recibiendo la noticia que me imagina pero que no quería recibir: hay que cambiar todo el sistema de AdBlue y casi 3000 pavos. AL parecer ahora hay otra unidad de Adblue y todo trabaja junto y hay que cambiar todo junto. Por mi lado, justo tenía pensado anular el AdBlue después de pasar la ITV y justo peta a los 4 días de comprar el coche y en la ida a la ITV, la verdad que qué mala suerte En fin, me quedan como 800 km de error, ya les he dicho que no hagan nada y que voy a estar intentando arreglarlo por mi lado, he visto unidades que van de los 100-400€ de segunda mano en ebay y demás. También veo en la web de ECU-ESPAÑA que me pueden reparar la ECU por 220€, la otra es pasar por el aro de pagar a Audi los 3000€ pero para mi eso no es una opción y me parece una locura. Mañana recogeré el coche y voy a tratar de sacar la ECU y abrirla a ver si veo que se haya metido agua o algo y lo pueda reparar, si no, la envió a la web esa a la que la reparen. 2ª opción pillar una de 2ª mano y cruzar los dedos para que la reconozca el coche y si no a Audi a ver si la pueden emparejar con el coche que he preguntado y me han dicho que lo intentarán. 3ª opción si nada funciona ya veré ja ja. Por cierto, creéis que ha sido casualidades del destino lo del AdBLue el Lunes a primera hora, o que tendrá algo que ver la lavada de motor y bajos? Lo que me tiene muy mosqueado es eso fue durante el dia del Domingo, lo último que hice fue lo del OBD11 como a las 12 de la noche y el día siguiente nada mas arrancar ya tenía el check engine encendido, me tiene mosqueado el OBD11, sabéis de alguien que le haya causado este tipo de problemas o es pura casualidad????? Perdón por el tocho, quería compartir con vosotros como está la cosa. Cualquier consejo o comentario es bienvenido!

Así es, entiendo que acabado el mes volverá el cartel de "sin licencia" y fuera todo... Otra cosa que he leído es que los mapas siguen pero rollo offline, veremos

pero a ver servan los sensores dan fallo, sea el del árbol de levas o el del cigueñal, si le has metido diagnosis ¿que errores da?

Me serviría una bola de enganche de un a6 del 2006 para mi a4 del 2007?

que crack estás hecho...y encima toda la razón,claro