rollover
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Pero eso es por que se pone el cambio en S pero si pones D en dinámica es igual de perezoso, para ni tampoco hay mucho cambio o incluso nada Yo tengo cambio MANUAL... A lo mejor es por eso que noto más la diferencia Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Buff.. Como dices tú y respetando las demás opiniones discrepo rotundamente, el mío es literalmente otro coche en dynamic vs eficient. Pisas el aceleracion en eficient y a no ser q actives del kick down no se nueve. Lo acaricias en dynamic y ya sale com decisión Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Sin entrar en gustos personales... Tengo clarísimo que es el futuro. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Stage 2 by BND en 1.6 tdi, EMBRAGUE K.O?
rollover responde a adolfo974 de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Muchas gracias adolfo974!! Muy interesante, lo cierto es q el FAP es el peor invento para el propietario de los ultimos añod Enviado desde mi iPhone con Tapatalk -
Stage 2 by BND en 1.6 tdi, EMBRAGUE K.O?
rollover responde a adolfo974 de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Tan sencillo como poner el original, son un par de horas de trabajo y queda mucho para la ITV, no le veo problema realmente.. Una pregunta más... Hay que volver activarlovía electrónica verdad? No creo que sea suficiente con sólo instalarlo de nuevo Quien te hace ese trabajo? -
Stage 2 by BND en 1.6 tdi, EMBRAGUE K.O?
rollover responde a adolfo974 de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Y dentro de cuatro años cuando pases la ITV? cómo harás? porque si hay alguna forma de pasarla me plantearía seriamente quitar el fap, sólo con quitarlo apuesto a que el motor respira mejor y tira más El embrague lo lógico es que antes o después tengas que cambiarlo por uno reforzado, googlea sobre el precio de los sachs -
No no jajaja, la canción estaba en pausa, el consumo fue el siguiente: llegué al destino tras 15 km con una media de 6, noté que estaba regenerando y lo dejé un buen rato hasta que el consumo subió a 7,2 aprox y al ver que no paraba le di un poco de alegría A mí creo que es la tercera vez que me salta y las dos primeras fueron en las primeras semanas de tener el coche y vaya estos días coincidió con trayectos que ni eran suficiente para encender el cuarto led de la temperatura, con lo cual era de esperar
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Después de meses sin tener noticias de mi FAP, hoy tras unas semanas de recorridos cortos entró en acción. Me percaté que el sonido era muy alto. Miro las rpm y están altas, me bajo levanto el capot y el ventilador a todo meter. Apestaba a carbonilla en la parte trasera. El consumo instantáneo a ralentí muy alto y por ende el medio del trayecto. Solución: poner el modo dynamic y pasarlo bien un rato inclusive probar el launch control, increíble por cierto (lo siento por los neumáticos [emoji16]) Resultado: Todo en su sitio de nuevo y con la grata sensación del empuje del 2.0tdi Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Esto es lo q me pone a mi en los módulos del link q has puesto Truzzz. módulo 52 módulo 42 Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Yo tengo eyectores calefactables también pero la verdad que no se cuando se activan! JajajaCreo que es a partir de cierta temperatura, me miraré el manual. Lo de los espejos es así seguro! Porque cuando pongo el consumo confort y está a más de 20° no aparecen.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Tienes el control de los eyectores, y si lo giras a la parte inferior derecha se te activa.Un saludo Hablamos de los eyectores del parabrisas? Van también con los espejos? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Yo imagino que como vienen en el mismo paquete de equipamiento se activarán juntos pero son sólo suposiciones mías. Igual se activan sin más por debajo de X grados Alguien sabe como va?
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Me baja incluso, ya sabes no depende sólo de la velocidad, sino también de las pendientes predominantes del trayecto de las condiciones de carga, de los sistemas confort que lleves activados (clima, luna térmica...). He hecho viajes de más de 100 km por autovía a 123-125km/h con una media al llegar al destino de 4.6 l/100km. Pero vamos a velocidades legales en trayectos de 100km por autovía no llego a 5.5 eso seguro. Para mí el consumo no sería un factor de decisión entre el 105 y el 150. Elegiría uno u otro en función de tu estilo de conducción y en tus preferencias a la hora de usar tu presupuesto. No me cabe duda que el 105 es motor más que suficiente para la mayoría de nosotros, pero para mí el motor es lo más importante y prefiero que me sobre un poquito
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Yo supongo q los eyectores se activarán con la rueda de los espejos. Seriq muy interesante eso que comenta robert_gti! Yo llevo siempre la rueda en "0" o orientada al lado derecho por lo de aparcar Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Truzzz en el hilo "tutoriales mantenimiento.." En destacados creo recordar que puse un pdf sobre espejos. Echa un vistazo a ver si te vale El aumento de consumo es infimo Lo de las etiquetas ni idea, a mi tampoco me salían la última vez q miré. Por cierto igual os interesa también el tema eyectores calefactables que fue el motivo por el que yo pedi el extra de los espejos porque en el coche anterior alguna vez se me congeló la luna y el agua del lavaparabrisas, y la solución del anticongelante no me gusta q porque pringa el cristal. Lo cierto es que a día de hoy abré usado los calefactables no más de 5 veces y los eyectores NUNCA. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Pues ayer después de postear entré en una web que no visitaba hace tiempo y encontré esto: http://translate.google.com/translate?depth=2&hl=es&rurl=translate.google.com&sandbox=0&sl=de&tl=es&u=http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/spiegelheizung-aktivieren.php Sería de ayuda si pudieras comprobar esta activación ya que tu si tienes calefactables. La última vez que estuve hurgando por esos módulos no tenía etiquetas descriptivas por lo que me daba un poco de reparo andar tocando. Supongo que habrá que actualizar las "labels" del Vag, digo yo que así lo mismo sale la descripción. Gracias por salir a ayudarnos de nuevo Rollover Nada Truzzz ya pondré una foto de como tengo ese apartado. De todos modos tened en cuenta que al activarlo permanentemente os penalizará el consumo ligeramente Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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El exterior sline lo tienes en ambos acabados. El adrenalin se basa en el acabado más básico (atraction) solo llevas el pack exterior sline. Digamos q es un attraction bien maquillado. El sline se basa en un ambition, con lo que cambian asientos, suspensiones, llantas y otras muchas cosas menores... Es decir mucho más completo, bonito y de tacto más deportivo. En cuanto al motor yo llevo el 150 y tengo el consumo en 4.8. En trayectos de 100km de autopista del tirón con algo de ciudad nunca he pasado de 5.3l/100 (a 125 km/h con control de velocidad). Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Grande Chi!! Yo tengo los calefactables de serie si necesitáis info sobre algun bit concreto intentaré ayudar. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Leete todo el hilo que esta todo respondido. Saludos +1. Empieza a leer el hilo por el inicio y te sobra info Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Pues a mi ese color no me convence en absoluto. Hace q el coche parezca de plástico. Las llantas si son preciosas Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Le das a do it? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Eso quería decir. Al revés que en Audi. Desde luego a mi me gusta más como lo lleva bmw
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Grandisimo aporte Chi!!! Yo lo tengo de serie pero desde luego menudo timazo de Audi cobrar por eso. En fin Gracias por compartir
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Estoy loco o los bmw van al revés? Lo lógico sería tirar de la palanca para acelerar ya q la aceleracion te pega al asiento y como que te agarras a la palanca. A la inversa en reducciones la inercia te despega del asiento y te "apoyas" en la palanca. Al menos en competición es así. Lo de porsche no tiene nombre, es como esas cacas de botón de servian tanto para subir como para bajar marcha en ambos lados. Es para llorar Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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Sí, es muy muy pobre la luz que dan. De hecho diría que predomina la luz roja de posición sobre la marcha trasera. Tienes en mente una mod? :spiteful: :spiteful:
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Cambiar luces antiniebla delanteras por LED
rollover responde a AFJ de discusión en Electricidad Audi A3 8V
Mi experiencia en condiciones de niebla o lluvia intensa es que lo único que funciona es poner las cortas como tu bien dices y reducir la velocidad. Me pasó con lluvia muy intensa en autovía donde tuve que bajar de 120 porque me resultaba imposible conducir con seguridad. En esa situación iba encendiendo y apagando las antinieblas y no mejoraba nada de nada. Lo único que aumentaba el ángulo de luz a 180º pero eso a 120km/h de nada me vale. Con niebla intensa más de lo mismo mejoras en ángulo y los 2 metros que tienes por delante del coche lo cual tampoco vale de nada. Si no haz la prueba e poner luces de posición y antiniebla sin luces de cruce verás como no ves un burro a tres pasos. Lo único que te aportan las antinieblas amarillas es que los demás conductores te verán mejor, pero vamos si no ven el xenon dudo que vean las antinieblas. Concluyendo a mí me pesa más la luz blanca que tengo ahora para el cornering que sí mejora el ángulo de luz en cruces y giros muy cerrados que unas antiniebla amarillas que con su escasa potencia no penetran más de 2 metros en la niebl. Pero vamos es mi apreciación -
Cambiar luces antiniebla delanteras por LED
rollover responde a AFJ de discusión en Electricidad Audi A3 8V
Mi experiencia es que para niebla no valen para nada, prueba de ello el S3 no las trae y no creo que no se pueda conducir con niebla. Mi teoría, si la niebla es poco densa con las luces de cruces vas sobrado, si es más espesa da igual lo que lleves, la solución es ir despacito. Mi caso: tengo unas halógenas de 4350k que se acercan bastante al xenon. No es blanco puro pero si metemos más K ya entra en juego el azul, lo cual me desagrada bastante. Para mi es la opción ideal pues las uso para el cornering y no desentona el color del xenon