korny1976

De q navegador hablamos?

Q ref es?

Pero yo digo activar la presion de turbo y temp de aceite constante en el fis en mi cuadro q es del 2009 no se podia no?

Quien activa esas dos funciones en loa cuadros como el mio del 2009?son del foro?

El de navegacion seguramente es xq antiguamente llevaria la radio concert 2 y ahora lleva el rns-e? O se lo has puesto tu?

Yo la haria en movimiento en vez de en parado, autovia unos 10min alto de vueltas a 2800rpm aprox yo es lo q suelo hacer aunque a mi con 290000kms nunca se me ha encendido el chivato de la regeneracion

El de motor tambien es intermite te borralos todos y vuelve a pasar scaneo a ver si se te queda alguno

Haz un borrado de fallos general ya q muchos son intermitentes, el q mas me preocuparia seria el de motor, los intermitentes suelen darse cuando se desconecta alguna unidad para algo y despues se pone

En esta pagina compre un interface solo para bt a2dp pero mi radio es la rns-e

Podria ser el embrague suele patinar y sube de vueltas, notas algun olor raro cuando bajas del coche?

Osea q circulando y subiendo de marchas se te sobre revoluciona el coche o circulando a una velocidad x si pisas embrague se revoluciona o baja de rwvoluciones?

Que le notabas al coche y q fallos te daba en el fis?

Pues esa radio no tienen muy buenos comentarios por lo q he visto, mira de otro tipo si quieres ir sobre seguro

No tengo tienda soy de la calle como se suele decir

De nada espero q se haya solucionado

O aire en el circuito gasoil, o vete a saber

Podrían ser varias cosas pero lo más rápido sin gastar mucho dinero es que te harías con un vagcom, mi coche es el mismo modelo y código de motor q el tuyo yo tengo el vagcom 12.12.3 y va perfecto para nuestro coche, hazte con uno q venga con cd, instálalo en un portátil y pasale barrido de fallos a ver si da alguno en el módulo motor y con eso encaminamos el problema,

Podría ser el módulo confort de la puerta del piloto, es la cajita negra q va junto con el motor del elevalunas o algún cable roto en el fuelles de las puertas

Creo q será muy similar el cambio pero cambiar el turbo no, luego en la casa te cambian el actuador y te cobrarán como si te hubieran cambiado el turbo

Yo creo q la egr no tiene mucho q ver con la avería del actuador del turbo, lo mejor es lo lleves a un mecánico de confianza o amigo diagnostique el fallo y se cambie la pieza, por q prueba q ir ala cada y diles q no quieres cambiar el turbo q lo q quieres cambiar es el actuador del mismo a ver con que cara se quedan

Mi egr no se ha tocado nunca tiene 283000kms y el actuador se me fue con 200000,el mio al arrancar saltaba el fallo quitaba contacto en marcha arrancaba y se quitaba pero volvía a salir

En tu caso al ser un 1.6tdi según lo q buscado deveria de ser así el actuador

Al final que fue?

Me temo q te la quieren colar ese error no es del turbo, más bien del actuador del turbo y lo q se suele jod** es la electrónica de ese actuador, a mi me paso con los mismos síntomas q tu cambie dicho actuador q creo q salió en la vw sobre los 190€ montar en taller la casa no claro y a andar, te voy a mandar un enlace para q lo leas y fotos de la pieza en si, hay q cojerla en la casa con la ref q tenga ya q yo compre una x Internet y me daba fallo de electrónica así q mejor la original de la casa q no es dinero en comparación de la soberana galleta q te quieren meter, todo esto basándome en mi problema y en el q han tenido otros muchos, ya me dirás la pieza negra q esta en amarillo es la electrónica del actuador q se suelen fastidiar por el calor de la zona y por eso te entra en limp mode