zackA3

Mil gracias por la foto, la tardanza lo de menos, tampoco me corría prisa. A ver si un finde con tiempo indago un poco a ver si funciona el compresor o no.

Me podrías pasar el codigo del relé y la pagina de amazon donde lo compraste, y a que te refieres con el relé de debajo de la batería, no sabía que había relés por ahí. Muchas gracias. Por cierto, como se sabe que ya no funciona el compresor? Un saludo

A mi me lo pusieron en un AGU y me tubieron que cambiar el colector de escape, la downpipe y todo lo relacionado con la refrigeración del turbo, ahora bien, mi turbo era un k03, que por lo que entiendo es un plug and play de un k03s, con lo cuál creo que deberías cambiar todo lo que te dije. Ahora nose, si en los AUM el refrigerador es del mismo caudal o no. Yo ya en esos temas me pierdo. Ya nos dirás como lo solucionaste.

Me alegro que esté solucionado, el mio yo diría que ni enfria ni calienta, aunque hay veces que si, otras que no, la verdad que hago trayectos cortos y a día de hoy no me preocupa, por curiosidad, a cuanto ascendió la broma, por si me da por hacerlo. Un saludo.

Nos alegramos de que lo hayas solucionado y muchas gracias por informar de como hacerlo.

Muy bonito lo has dejado, y limpito, parece casi nuevo. Ojalá tubiera yo el tiempo y el espacio para hacer cosas así. A disfrutar del trabajo bien hecho, y sigue informandonos de todos tus avances.

Pues el mio confirmado que las tiene alante y atras, para los proximos pre que lo quieran quitar, yo diría que es empujando del lado del freno de mano hacia delante para poder sacar la patilla, lo que hay que empujar evidentemente es el rectangulo inferior.

El mio tambien cumple 25 en mayo, habrá tarta y todo . A disfrutar de coche, ya nos pones unas fotillos y poco a poco a mejorarlo, con esos kilómetros y aunque tenga el doble hay coche para rato si se cuida.

Muchas gracias por aclararlo, por cierto, yo a base de paciencia conseguí darle la vuelta al cuero y graparlo, el inconveniente fue que mi mujer lo rajó un poco, que poco me importó, el problema salió a posteriorí, yo creía que se me iba a ir rajando, pero que vá el inconveniente ha sido que al adaptar el cuero, se ha ido cediendo el plastico y ahora se desencaja solo, y tengo el pomo suelto, vamos la parte de abajo, y fue quizás por estirar demás el cuero, igual tu al poner loctite lo estira menos y no te pasa, a ver si tienes suerte. Si mañana me acuerdo miro a ver las pestañas a ver como las tiene que ya ni me acuerdo. Y ya si quieres pones una fotuca del pomo nuevo, a ver que tal te ha quedado y cuanto gana el coche así.

A ver, sin saberlo a ciencia cierta, que suba y baje y que haga lo que quiera tiene pinta de ser del cuadro y no del aforador la verdad, y más si lo estuviste toqueteando, a mi lo que me hacia era que me marcaba bien pero de lleno a medio lo hacia poco a poco y de la mitad derrpente pasaba a casi reserva en pocos kilometros, me imaginé que era el aforador que se quedaba abarrotado por así decirlo. Cambié de bomba de gasolina con aforador y todo y se me fue el problema. Pero en tu caso no sé que puede ser. Tampoco se si con el vagcom saltaría el fallo del cuadro, a ver si hay alguien que le haya ocurrido y te puede ayudar.

Posiblemente sea el termostato, aunque puede que solo sea el sensor de temperatura, pero si ya pediste los 2 pues los cambias y como nuevo. Los termostatos, cuando se rompen, como quien dice, se quedan siempre abiertos, ya que el coche siempre es mejor que vaya en frio a que se recaliente y jodas la culata y demás. Por lo que me dijo mi mecánico, aunque el agua siempre marque lo de 60°, el aceite le cuesta un poco más pero se calienta y el coche funciona perfectamente, el inconveniente viene de un mayor consumo mayoritariamente. Los cambias y nos cuentas si se ha notado. Un saludo.

Aquí hay unas fotos de las famosas pestañas y tambien indican como quitarlo.

Pues yo lo quité aunque ya nome acuerdo, juraría que habia que cojer el rectangulo en el que está cosido el cuero y empujarlo hacia el freno de mano, del salpicadero al freno de mano y luego hacía arriba, tiene como unas pestañas que al tirar hacia un lado se sueltan, la cuestión que no recuerdo exactamente en que dirección había que empujar.

El mío que pasó por el mecánico y tiene muchas chuches entre ellas la centralita de una AUM si que se sube a 1300 o 1400 al arrancar, pero con su centralita de AGU y durante 22 años, en frio siempre a arrancado a 800 vueltas y tiene 24 años y pico y 355.000 km, con lo cual no le veo ningún problema a que arranque a 800 vueltas en frío.

La chapa y pintura pues mientras no oxide y no le importe a tu hija no hay problema, además así no le coge miedi a ir a cualquier sitio con él. A disfrutar de coche y ya nos contarás los amores y desamores de tu hija con el coche

Enhorabuena por solucionar el problema y por ponerlo, yo tube ralentí inestable y se solucionaba limpiando la mariposa de admisión, igual tenía ese manguito roto y también me daba problemas por ahí y yo sin saberlo. Tengo justo el mismo motor. Ahora todo va a bien ya que lo reformé entero y tiene todos los manguitos nuevos. También le cambié la sonda en su día. Aunque ahí más que tirones el problema es el elevado consumo y que hace mala mezcla. A disfrutar del motorazo.

Buenas y bienvenido, pon alguna fotuca del coche para presentarlo en condiciones. Sobre las fotos de los bricos ocurre que como muchos son de hace años las paginas donde se alojaban han desaparecido y no se pueden ver. Desde hace unos años ya se alojan en el foro y no desaparecen.

En mi 1.8T se le hizo un cambio de turbo y demás y el maf se jodio y con ello tambien la sonda lambda, que era nueva y no llevaba ni un año. El coche también consumia demás. Nose si se parecerá el caso pero vamos a mi también me duro solo un año la sonda. ¿Solucionaste ya el problema?

Poco a poco lo vas a dejar nuevo, con esas llantas parece otro coche, ahora a disfrutar de él. Por cierto, anda qie no habré escuchado yo cintas en la radio original del coche

Bienvenido, a disfrutar del audi y pon todos los bricos que quieras, que son siempre bien recividos y nunca se sabe a quien le puede ayudar. Ya nos irás diciendo por aquí como evoluciona el coche.

Muchas gracias por la respuesta a tu problema, nadie contesto, pero aún asi has puesto la solución, se agradece gente asi por el foro. Un saludo y a disfrutar del culohuevero!

Muchas gracias por responder la solución. Porque el problema de estos foros es que siempre se pregunta, pero casi nunca se responde con la solución encontrada.

La verdad que yo siempre que veo cuadros más modernos de otros 8L siempre pienso que el reloj anterior era mucho más bonito, la verdad que me encanta.

La verdad que yo siempre que veo cuadros más modernos de otros 8L siempre pienso que el reloj anterior era mucho más bonito, la verdad que me encanta.

Muchas gracias por las fotos, un placer gente que hace aportes al foro.