zackA3

Muy bonita la historia. Poco a poco lo vas rejuveneciendo y dejandotelo a tu gusto. Que envidea esos 5 litrillos de consumo, el mio ronda los 12, eso si, con pretones y casi siempre acaba a 180, y encima el 90% del viaje en frio. Disfrutalo y sigue contandonos tu historia. Por cierto, las fotos muy bonitas.

Creo que piensa que como le funciona el climatizador pues le funciona el termostato del coche. Cambia el termostato y ya que estás el sensor de temperatura que son 2 duros. Y ya nos dirás que tal te ha ido. Y no, el sensor de temperatura no es el del clima tampoco, va en un manguito del liquido refrigerante.

Bienvenido al foro, a ver si poco a poco vas dejando el coche como nuevo que con menos de 100.000km esta como un chaval, yo le cambie la valvulina y va mucho mejor, pero claro que ya tenia 340000km, tambien hay un brico sobre como hechar w40 en el selctor de marchas que tambien ayuda, es algo endemico que ocurre por el varillaje de la caja de cambios de 5 velocidades. Un saludo y ya nos irás contando.

Mi coche siempre tubo el motor AGU, con lo cual yo queria ponerle el turbo de un S3 y para ello la electronica no me valía, podía montar una centralita programable o poner la de un AUM, y como el taller tenía una con los cables y abierta y modificada pues la puse, con lo cual no te puedo ayudar, solo sé que la electrónica era solo la del motor, el resto del coche sigue con la misma. Ya nos contarás como te apañas. Creo que los cables iban por donde la caja del filtro del aire, justo encima, cuando tenga tiempo te mando foto, eso sí, nose ni donde carajo está la centralita ni na de na.

Muchas gracias, la verdad que buscaba unas llantas 17 para calzarle unos 225, pero por las del S3 usadas pedían mas de 500€ por llantas de 20 años y pasaba, además que no me dan más. Siempre me gustaban las de 5 radios y buscando por internet encontre estas nuevas de Ronal, que es la misma marca que las originales de 15 y me dije, pues ala, y son 8" con la et 35 creo que las dejan al ras y en casa por menos de 400€. La tienda era una por internet pero no me acuerdo el nombre. Asi que sigue buscando que se encuentra bueno seguro.

Yo lo acabo de hacer en el mio, pero en talle,con lo cual no se como ayudarte en su instalación, pero viable es. Y si para potenciar es mejor porque pasas de via estrecha a via ancha, lo único que debes de montar un Maf que el AGU y otra sonda lambda y a saber si algo más hay que hacer, a parte del cambio de acelerador y mariposa de admisión.

Bueno, un problema menos, una alegría más

Le cuesta asentarse unos meses y kilometros pero tampoco baja exagerado, donde más lo vas a notar es en el agarre, el coche queda como una tabla y agarra muy, pero que muy bien.

Me parece muy bien, prueba las 16 y ya nos comentas.

Espero que tengas razón y consiga llegar a mi meta, y si por supuesto que la dynos estará algo alterada, pero de la que menos seguro que haciendo pruebas daban todos los que habian ido a otras menos caballos. A ver si hay suerte y sigo increchendo, un saludo!

Si, bueno es el motor AGU, que es un 1.8T de 150cv y el pobre pues tiene 347.000km con lo cual está como está. Debería dar 270cv pero hay que afinarle la electronica para que los acabe dando o cerca, tiene 240cv medido en banco, y es un banco que no da ni un cv de más. Tengo un A3 8v 1.8TFSI de 180cv que lo tengo con stage 1 de Revo que se supone que da 240cv, y para mí tira más el 1.8T. A lo que digo es que de lo que te dicen en principio a lo que tiene despues de la repro puede variar bastante, porque siempre depende de como esté el coche, yo me fui de Revo pensando que me fui con 240 cv y como tira el coche pero me pude ir con 220 y no saberlo. Antes del cambio de turbo y todo lo demás ya te digo que más de 125cv no me daba porque tenía el turbo destrozado, a lo que vengo es que no siempre acaban con lo que dicen pero siempre mejoran. A ver si cuando tenga tiempo para dejar el coche me lo retocan y mejoran. Siento el tostón . Cuando vuelva les pediré la grafica a ver como sale. Eso sí, como se notan los caballos que me pátina en segunda en seco .

Bueno os pongo un poco el último cambio de look. Lo último el escape nuevo.

Pues el mío que lleva toda la vida en la familia, con turbo k04 y demás chuches varías, que podeis ver en mi post y la distribución recién hecha para quitarme un marron en mucho tiempo ya que tocaba más por años que por kilometros. 1.8T motor AGU, Mayo del 97, 347.000km.

Bueno al final dio solo 240cv, falta retocar electrónica para llegar a los 260cv. El escape ya está montado pero no tengo fotos desde abajo. Aquí os dejo una fotos de como quedó. Ya os iré informando de más novedades. Y el intercooler pintadito para que no se note.

Yo creo que tengo los eibach pro kit,vamos los que bajan casi 5cm con ruedas 225 y llanta 17 y no pega por bastante, piensa que 195/65/15 mide casi igual que 225/45/17 con lo cual el roce sería por dentro pero ni aún asi. Ademas mis llantas tienen ET35 vamos que quedan a ras. Y sin problemas. Los 225 se notan en agarre y curvas, y lo que pierdes en velocidad pues con la stage 1, lo ganas concreces. Te pongo foto para que veas.

Ya me imagino, preguntaré precio y me lo pensaré pues. Mchas gracias por la información.

Pues a ver si cuando pase esto me lo llevo a un tapicero que por 150€ merece la pena. Muchas gracias por contestar.

La verdad que no tengo ni idea, a mi lo que me ocurrió en un motor como el tuyo era que al dar giros rapidos como en rotondas o así me saltaba la alarma y luego se me quitaba y creo que cambiando la varilla de aceite se me soluciono, igual me cambiaron el sensor tambien. Pero al no llegarte el voltage no tengo ni idea de que puede ser o si es normal que solo lleguen 8,5v. A ver si lo solucionas. Un saludo.

Pues ya por fin en 10 días le pondre doble silencioso deportivo con cola de escape y lo lanzaremos en banco en busca de los 270 cv, si me puedo pasar por el taller os pondré fotos y un video de la lanzada. Ya tengo ganas de dejarlo acabadito que al final con esto de la pandemía casi me ha costado un año.

Nose como estará el turbo, el mio con 345.000 km lo cambie por el de un S3 y segun el mecánico estaba jodido y en el escape habia aceie que tiraba el turbo, el coche se notaba que no tiraba y que a veces si entraba el turbo y otras se quedaba en modo atmosferico como decía yo. Nose ahora mismo pero un turbo k03 nuevo andará por los 400€ más la mano de obra que no son muchas horas, ahora si te animas le puedes poner un k03s y una repro y por 1000€ tendrás un coche de 200cv, tampoco te fies de los precios que son un poco a ojo.

Llego tarde, al final sera un golfero, el primer coche no se olvida, y por consiguiente te diria que le comprases un 1.8T de 3 puertas y será un enamorado de los coches, cada uno tira para su terreno . Yo con 18 años mi primer coche fue lo que te digo, el coche de la familia y despues de 14 años aún sigue conmigo, 23 años (mi regalo de comunión) y como un yogurin. Suerte con el golf y que lo disfrute tu hijo.

Absolutamente correcto, amortiguadores puedes poner los que quieras, son los muelles los que hay que homologar y que como tienes los eibach en ficha solo podrás cambiarlos por los mismos o volver a homoloar, amortiguadores no es reforma de importancia.

El pre no, pero el restyling yo diría que si, pero no estoy seguro, que alguien que lo tenga te lo confirme.

Me alegro mucho de que estes disfrutando de tu compra y más de segunda mano que aun son más inciertas, la verdad que nunca pense en tener un descapotable, basicamente por los pocos que he visto y por el clima de donde vengo (Asturias), pero debe ser algo increible conducir uno.

A mi me paso tambien, va saliendo poco a poco hasta que yo creo que sale toda, más que donde puedes comprarla también estaría bien como cambiarla. Porque como sea lo que hace que salga aire caliente más rapido, hay que desmontar todo el salpicadero.