tajgreidotu

Hola atakaquino! El manguito que se te ha jodido, a mi tambien se me jodió,, y vale pasta, creo que 90 € (te hablo de memoria, de esto hace 3 años). Cambialo cuanto antes. Sobre tus problemas con la temperatura, decirte que tu problema esta en el cuadro, y no en el sensor, ya que tu relojito falla a veces, y no siempre(que es cuando falla en sensor). De todas formas, el sensor esta (creo recordar que tu motor es un 2.3), mirando de frente al coche, por la derecha del bloque motor, en uno de los manguitos que van al radiador. El sensor esta por debajo de la pieza metalica que une el manguito al bloque. El jodidillo de ver, pero muy facil de sacar. Madre como me explico Espero que te sirva de ayuda!Si te encuentro alguna foto te la pego aki! Un saludo!

Hola manvi! Cuanto tiempo sin leerte y que ganas de ver tu rojito bien ya! Veo que todo te va bien, y me alegro por ello. Un saludo! PD:Por cuanto te salio la N75?

Por aqui varios andamos por S2 forum, y creo que cualquiera estaria dispuesto a ponerlos..... Pero creo que si la tirada es de 10....posiblemente solo en este foro ya estaria cubierta!! Yo me apunto! Se me ha hecho la boca agua...preciosas!

JAJAJAJAAAa Eso pense yo al ver tu coche tambien.... lastima que no estubieras delante! Ya que estas pon unas fotillos del coche entero! Un saludo y me alegra que solucionases pronto lo del radiador!

Me encantan esos asientos!!! y eso que no me peudo quejar, que los del mi 3b estan bastante bien...... Me los cambias?

Las fotos no le hacen justicia (móvil), estaba inmaculado, lo de las matrículas pse ya no creo en eso, porque siempre están a la vista de todo el mundo (aunque yo siempre borro las mias pero por estética) S2 Lo de si es un BMW es por las letras de la matricula.....una chorrada de las mias jejejejeje

Y eso tambien le pasa al S2 3b? Flipo con lo que pilotais

Eso es un BMW??jejejeje.....para la proxima borra las matriculas! Y no, no es mio, pero esta bonito

Ya te echaba de menos!!! ME encantan tus post tio!

No tienes que dar las gracias, de verdad. Creo que entre todos intentamos aportar algo, unas veces acertamos y otras, como es mi caso, fallamos jejejee PIERDELE EL MIEDO A LOS CABLES!!! Un saludo PD: De que parte de madrid eres?

No me jodas....que no sea falso que queda muy cutre! Si lo pones que sea verdadero, que a mi no me disgusta....

el mio en ebay fueron 4€ con gastos de envio desde china y otros4 el adaptador 2x2, y fuciona!!

creo que si vale para la 402, entonces vale para las anteriores, o sea , para la 311.2 Pero sólo creo

Segun me he informado, con desactivar la gestion de cuentas de usuario en panel de control, funcionaria perfectamente para vista

Tendras mal asingado el puerto para el cable. Es algo que a veces tb pasa en Xp. Si quieres te digo como cambiarlo

Yo no quiero insistir, pero revisa el fusible que no te cuesta nada, y que no tiene que ver con la luz interior, si no con la de la guantera y la del recinto motor..... Si no es eso, suerte!

Pillate uno que este bien, y no te arrepentiras: Es un motor eterno, no tiene un gran sentimiento de tiron, porque tira desde muy abajo. Es muy elastico y recupera muy bien, a pesar del desarrollo de la caja que es muy largo. en cuanto a consumos... el mio en carretera a 140 hacia 7,5 litros. Suerte y espero verte por aqui

La key creo que te la pide cuando conectas por primera vez con el coche. Creo que apra los mas modernos no te va a valer, pero solo lo creo.

Si fuera en madrid te habria contestado...pero yo burgos hace 2 años que no la piso. Pero para que veas que no tenemos nada contra ti, si ves un s2 negro con matricula L o Z por ahi cerca ando

Hola arillos Efectivamente el fusible es independiente para cada faro. Y rele no he visto ninguno que tenga que ver con las luces, aunque te advierto que lo he mirado rapido Yo me inclino por la palanca, ya que a mi me hace esto a veces con las largas. Un saludo PD: si ves un S2 po rla M40, ya sabes quien soy

Lo primero y mas facil: Fusible numero 12

Os pongo unos cuantos datos sobre el coche: BMW 320i 0-100: 10,2 s Potencia max: 129 cv a 5800 rpm Par max: 174 Nm (17,7 kpm) a 4000 rpms Régimen max: 6200 rpms Compresión 9,8 E Consumo: 6,4 l a 90 kms/h, 8,4 l a 120 kms/h y 12 l en ciudad Una opcion para bajar la compresion sería, manteniendo el bloque 2000: - Cambiar culata por la del 325: pasariamos de tener 37cc por cada camara de combustion a tener 40cc, sera ganar 18cc en total - Rebajar en 1mm los pistones - Junta de culata "especial": No se como la llaman, pero hay una que es mas gruesa y tiene un aro metalico para evitar deformaciones. Estos son algunos de los datos sobre las diferentes motorizaciones, de bmw, y que casi todos son compatibles(a la derecha esta la "traduccion" de google): # Pistons (CH is compression height):------------------------->Pistones: * M44, 30.4mm CH, 84mm bore---------------------------->M44, CH 30.4mm, 84mm agujero * M42, 31.65mm CH, 84mm bore--------------------------->M42, 31.65mm CH, 84mm agujero * M43, 31.65mm CH, 84mm bore--------------------------->M43, 31.65mm CH, 84mm agujero * M40, 31.65mm CH, 84mm bore--------------------------->M40, 31.65mm CH, 84mm agujero * M20, 34.09mm CH, 84mm bore--------------------------->M20, 34.09mm CH, 84mm agujero * M50B25 (VANOS), 32.55mm CH, 84mm bore------------>M50B25 (VANOS), 32.55mm CH, 84mm agujero * M50B25 (non VANOS), 38.2mm CH, 84mm bore--------->M50B25 (VANOS no), CH 38.2mm, 84mm agujero * M52B28, 31.82mm CH, 84mm bore----------------------->M52B28, 31.82mm CH, 84mm agujero * M54B30, 28.32mm CH, 84mm bore----------------------->M54B30, 28.32mm CH, 84mm agujero # Crankshafts:------------------------------------------>Cigüeñales: * M20B25, 75mm------------------------------------>M20B25, 75mm * M20B27, 81mm------------------------------------>M20B27, de 81 mm * M50B25, 75mm------------------------------------>M50B25, 75mm * M50B28, 84mm------------------------------------>M50B28, 84mm * M52B28, 84mm------------------------------------>M52B28, 84mm * M54B30, 89.6mm----------------------------------> M54B30, 89.6mm # Rods:-------------------------------------------------->Bielas: * M50B25 (VANOS), 135mm------------------------->M50B25 (VANOS), 135mm * M50B25 (non VANOS), 140mm-------------------->M50B25 (VANOS no), 140mm * M20B27, 130mm----------------------------------->M20B27, 130mm * M20B20, 130mm------------------------------------>M20B20, 130mm * M20B25, 135mm------------------------------------>M20B25, 135mm # Block:--------------------------------------------------> Bloque: * M20B25, deck height = 206.7mm------------------>M20B25, altura de la cubierta = 206.7mm * M20B27, deck height = 206.2mm------------------>M20B27, altura de la cubierta = 206.2mm # Stock headgasket: is 1.75mm when------------------->¿junta de culata?: 1.75mm cuando es compressed and accomodates 85.2mm bore------------>comprimido y tiene 85.2mm diámetro Supongo que hay alguna formula para poder saber si alguna de estas bielas o pistones nos valen para bajar la copresion y para hacer mas fuerte el motor...

Hola a todos! Como ha dicho santy, el proyecto esta todavia en pañales! Por lo que hemos leido, este motor aguanta hasta una presion de 0,8bar, sin tocar nada de compresiones. Con esa presion estariamos hablando de entorno a 190cv,¿no es asi? Todo el tema del turbo estaria controlado por una centralita, que segun hemos podido informarnos rondaria de los 100 a los 300€, dependiendo de las posibilidades de configuracion y de la facilidad de manejo. La duda que nos entra, es el tema de tocar el motor. En caso de no tocarlo en absoluto, pondriamos un soplado de 0,7 - 0,8 y la preparacion seria bastante sencillita. Montar turbo, colector de escape, downpipe, intercooler y centralita para el turbo(me dejo algo fijo, pero sera eso ams o menos). Pero si nos metemos en motor, creo que el preoyecto cambiaria totalmente, ya que para hacer motor cogeriamos un bloque de desguace de un 2700 (ETA), y ahi hablariamos de palabras mayores (cerca de 360cv) en lo que seria un prepraracion GORDA!! No se ahi esta nuestra duda. Por supuesto todo seria mano de obra nuestra, ya que esto lo hacemos para aprender, y algo de motores estamos aprendiendo. Por sipuesto, todo iria acompañado de una segunda fase, para estabilizar y frenar lo que ande el pepinin Un saludo!

Dale una buena o**** al rele de la bomba de gasolina....a mi me funciono!!! Suerte!

17" cromadas? :ranting2: Si, si , si.... las habia cuando yo mire para mi coupe. Las he vuelto a buscar y no las he encontrado Si las reencuentro os aviso