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Se puede hacer desde arriba pero tienes que pensar que al quitarlo se vacía el líquido refrigerante con lo que convendría quitar la tapa cubre carter.

Hola gracias a todos. Al final voy a esperar un poco. Salí a la autovía el otro día con calor y con un viaje más largo y se mantenía en los 90, luego an entrar de nuevo en ciudad bajaba a los 82 más o menos. Voy a esperar que haga buen tiempo a ver su comportamiento. Saludos

El mío también es un ajm. Le cambié el kit y la bomba y creo que algún tensor. Le cambié también el retén de piñón del cigüeñal. Todo por 500€. Lo que no le cambié porque ya lo había hecho es la correa auxiliar ni tampoco un tensor que no era esencial que valía unos 250€. Saludos

Gracias a todos. En el próximo lavado miraré el maletero que en la zona de la rueda y en pilotos no he mirado nunca. En el interor si he mirado aunque no a fondo. Es que es muy raro, porque abres ka ventanilla unos 3 km y luego ya no hueles. Si estuviese empapado alguna zona duraría varios días. Lo que puedo decir es que antes de que limpiase los desagües el olor creo que sí duraba varios días. ¿es posible que se moje algo debajo de los desagües que repercuta en el interior?

Buenas, tengo un jeroglífico desde hace unos meses que no se solucionar. El tema es que cuando llueve o lavo el coche, al día siguiente o incluso después de varias horas, al entrar en él huele un poco mal. Es una olor a humedad como tirando a butano diría yo. El coche no se arranca ni nada, ni se enciende el A.A. basta con entrar en el coche. Le he limpiado los desagües a conciencia y cambiado los plásticos de debajo del parabrisas. ¿Qué podría ser? Gracias

Pues esto sigue igual. Esta mañana para alcanzar 90 grados tenía que ir en una velocidad menos y pisando. En ciudad todo el rato a 80. Le voy a cambiar el sensor de temperatura, aunque me extraña la coincidencia. Si a alguien se le ocurre otra cosa

Buenas tardes tengo un B5 Restyling y la temperatura del aceite siempre me va a 90 aunque en verano y subiendo puedo alcanzar los 110 y alguna vez de refilón 120. Pero lo normal sobre los 90. Bien pues fuí a cambiar el aceite y me pusieron Motul 8100 x-clean C3 5-40. El caso es que este aceite es para dpf y mi coche no lleva, pero como cumple con las normas 505 00, 502 00 y 505 01, pues no le he dado mucha importancia. La que me me interesa a mí por ser inyector bomba es la 505 01. Al grano, hoy en un tramo de 15 km a velocidad de unos 110km, la temperatura del aceite no ha subido de 81 u 82 grados, siendo la eel agua 90 fijos. ¿Tiene algo que ver este aceite concreto? Justo antes del cambio iba bien. Tiene un índice de viscosidad más alto que por ejemplo el Repsol standart. ¿ le costará más coger temperatura? Gracias

Muchísimas gracias por todo. A ver si baja un poco el sol y continúo que ayer al intertarlo me retrasé y se me echó encima el mediodía con 42°. Tuve que desistir y dejarlo ya que no tengo garaje propio.

Gracias volveré a echar otro vistazo, una preguntilla más, ¿las bolillas que lleva el cable van encajadas dentro de las piezas de plastico de los raíles, las verdes, ¿no?

Os subo una foto. Creo que el problema está en la parte central. Pero parece que no es desmontable esa pieza grande blanca donde se acopla el motor

Buenas tardes, he sufrido el problema de la rotura de las piezas plásticas. Compré por internet unas idénticas a las originales y logro cambiarlas pero parece que el cable no hace el recorrido completo. Suena como si en la parte central donde va el motor del elevalunas se entuviese enrrolando mal y no llegan las bolas del cable a la parte de arriba sino que se quedan a la mitad. ¿Hay alguna forma de solucionarlo o tendrè que cambiar to el mecanismo? Gracias

Al final he comprado el kit en Stagemotion. 190€ con cableado y transporte. Me llegará después de fiestas, ya os contaré. Un saludo a todos.

Acabo de llamar al concesionario para preguntar precio de la maneta y me piden 173.45 € ii. Jo.

Ok. Me habéis convencido, le podrè la maneta. He visto también lo de ajustar el ángulo de giro. Veré primero si mi vagcom accede a esos parámetros. Por otro lado he visto que el compañero In Audi To tiene uno como el mío y lo conectó al conector T15. ¿Dónde se encuentra exactamente?. He pensado comprar el kit de Kufatec, està en 159€ + envío. ¿alguna otra opción?. Gracias

Estoy leyendo también que algunos conectan en el conector T15 del cuadro en lugar de a la centralita. Si se piensa bien podría conectar del T20 al T15 y ya sería la o****, ¿no?. A ver si le doy unas vueltas,

Los pines 1 y 2 desconectados del cuadro a la ECU Pines 34 y 35 ¿El pin 4 desconectado del cuadro a la ECU pin 66? Este botón aparte de reset enciende y apaga el fis. ¿cómo lo veis?

Así es sata, me refiero a desconectar los cables de la maneta que van al cuadro referentes al FIS pero dejando activos los del limpiaparabrisas. En la foto del enlace lo veréis más claro Hasta el reset creo que serviría como interruptor, no sé ¿qué pensáis? https://www.dropbox.com/s/r90kbhnak8ni72y/MANETA.png?dl=0

Buenas a todos y gracias por las respuestas. El tema es que en los manuales que he visto dicen que es peliagudo que se mueva el anillo teniendo el coche ESP. Es lo que me da respecto. No se....

Muy buenas. Estoy pensando en ponerle el tempomat a mi coche, un B5 Restyling AJM. El tema es que no quiero desmontar el airbag y volante para poner una maneta y he visto este sistema de pulsadores. Mi coche lleva FIS pero no ve nada desde hace años (típica avería). Había pensado en reutilizar los botones que cambian la pantalla del FIS que hay en la maneta del limpia. ¿Sería tan fácil como localizar los cables y cambiarlos de pin en la ecu? ¿alguien lo ha hecho?, muchas gracias.

Hola a todos, hace unos 3 años tenía mucho balanceo en el coche (A4 B5) y cambié neumáticos (fast response 195/65/15) y amortiguadores con todas sus copelas pero sin muelles (por los mismos de origen Sachs normales). Se quitó el balanceo excesivo pero tampoco era como estrenar coche, vamos. Habré hecho unos 30.000 km, el dibujo de las gomas se ve bien. El problema que noto es que en ciudad en según que baches noto una dureza excesiva, llevo las gomas a 2,3 de presión y en estos baches parece como si tuviese las gomas a 2,7 no se si me entendeis. Sin embargo fuera de esto el coche va excelente no me peca de amortiguación en carretera ni en baches que sean suaves aunque sean altos. Ni se va en curvas, es solo la dureza que para llevar amortiguadores blandos como los de casa se nota mucho. Estoy pensando que pudiesen ser o bien los muelles aunque el coche tiene un total de 110.000 km o bien las gomas que según dicen están hechas para que sientas mejor el asfalto y al llevar ya 3 años se sientas demasiado, jeje..... Bueno a ver que pensais, felices vacaiones a aquellos que aún estén. Saludos.

Esto también está muy bien... http://www.maximonet.com/foro/threads/2437...nector-Casero-) Saludos.

No hay juntas de recambio en ningún sitio (las centrales de la bomba). Tienes 3 opciones: la original, una de desguace casi todos los modelos montan la misma, o mirar que vale una de Bosch compatible con la que lleves. Bueno decir que la original puede ser Luk o Bosch. Saludos.

Esta partido a ras del conector, por eso decía que es un poco engorroso, pero difícil no es. Lo que quería preguntar si uniendo solo los 2 polos desaparece el chivato y ya está o hay alguna pega más. No obstante, cuando tenga un buen rato libre, lo dejaré bien hecho. Si el cable es el de las pastillas, basta con que unas los dos polos del cable y se apagará el testigo. Si así es, los uniré y encintaré hasta que tenga tiempo de ponerme con ello y dejarlo en condiciones. (es que es un rollo que mientras no se soluciona, estar oyendo el pitido del cuadro cada vez que arrancas) . Gracias.

Esta partido a ras del conector, por eso decía que es un poco engorroso, pero difícil no es. Lo que quería preguntar si uniendo solo los 2 polos desaparece el chivato y ya está o hay alguna pega más. No obstante, cuando tenga un buen rato libre, lo dejaré bien hecho.

Muy buenas, acabo de cambiar las pastillas y el cable del chivato de desgaste está partido. No se si ha sido el chaval o ya estaba así, pero en fin... El tema es que he estado mirando el repuesto del cable y pasa de los 100€ ya que en el mismo cable también va otro que es el sensor de revoluciones. Pregunto, 1) ¿se pueden unir los 2 cablecitos uno con otro para que no se encienda el aviso del fis? 2) ¿compro un conector (solo clavija) nuevo con cables faston y empalmo estos a los viejos? ¿con estaño? ¿a pelo? Gracias.