Ocio

Lo estará, aunque el tuyo lleva camino de ser uno de los más wapos del Foro.

Te va a quedar aun más wapos que estos. - - - -

Que gane el mejor. Disfrutad del viaje.

Hola FarMike, los impactos aunque no se aprecien nada, luego saltan errores, paciencia la solución seguro que es mínima. Yo estuve a punto de atropellar a un perro en la entrada a Valencia por la A3. Por suerte para él y para el coche se quedo en un susto, (era un perro de raza grande), el destrozo hubiese sido importante y la muerte segura del pobre animal.

Yo estoy hecho de otra 'pasta'.

No tengo noticias de si se recibió todo correctamente, alguien me lo puede confirmar?. Gracias.

Un buen reportaje.

Por aquí que el calor y el sol aprieta, los coches oscuros lo pasan mal, más el propietario, yo blanco así no me derrito.

Ok, te quedara muy wapo.

Sigue en marcha, el Avant es para las escapadas a la playa, así todo cabrá mejor en su enorme maletero, paraguas, tumbonas, mesa, el plasma y una buena nevera para las cervezas o refrescos.

Ahora que llega el buen tiempo, hay que hacer nuevas fotos de nuestros pequeñines, así que ya sabes... syler, nuevas fotos para este hilo.

No te dejes 'dominar' que el coche es de uno, yo prefiero conducirlo yo, otra cosa será a la vejez.

A mí me sobra un poco, deberé de mirar el Avant.

Audi A8 D5 (2018) - - -

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22 Mayo 2016 La cuarta generación del A8 ya rueda en las carreteras de Austria y el sur de Alemania. Allí nuestros espías han 'cazado' al primer prototipo que nos ha permitido componer una imagen virtual de lo más realista. También conocemos ya numerosos detalles de un modelo que quiere marcar un antes y un después para la marca. Un nuevo Audi A8 se pone a punto ya en sus primeras pruebas en carretera, transcurridas en Austria y el sur de Alemania. El objetivo de marca de Ingolstadt no es otro que lanzar este modelo al mercado a mediados de 2017 y aunque todavía no es totalmente seguro, se cree que aprovechará numerosos elementos del próximo Porsche Panamera, para ser la gran berlina más dinámica de su categoría. De confirmarse este punto, el nuevo A8 recibirá la plataforma MSB y no la MLB que Audi estrenó en el último Q7, una arquitectura pensada para acoger mecánicas de diferente tipo y gran potencia, incluidas variantes híbridas enchufables y hasta una 100% eléctrica. Con todo y eso, mientras en algunos mercados como el americano no faltarán enérgicos motores de gasolina V6 y V8, en Europa podríamos ver algo tan inédito como un A8 impulsado por un cuatro cilindros turbo, de gran eficiencia. De lo que no hay duda es de su estética. Inspirado en el Audi Prologue concept de 2014, el A8 de cuarta generación será bastante más afilado, ancho y bajo que el actual, ofreciendo una imagen más deportiva y vanguardista. Esta línea, la seguirán los futuros A6 y A7, que no tardarán mucho más tiempo en llegar al mercado. En materia de equipamiento, Audi quiere apoyarse en la última tecnología para contrarrestar a los últimos Mercedes Clase S y BMW Serie 7, de modo que este A8 contará con numerosos elementos de conducción autónoma, siendo capaz de manejarse a control remoto desde el smartphone, realizar la maniobra de aparcamiento completa sin ayuda del conductor o incluso ofreciendo un guiado automatizado en autopista. FUENTE: http://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/132546-audi-a8-2018

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13 de mayo 2016 Audi A7 Piloted Driving Concept: Más humano “Jack” es el apodo que le otorgado al Audi A7 Piloted Driving Concept, como si de una persona se tratase. Y es que las evoluciones en la plataforma autónoma de Audi han conseguido que este A7 aprenda a razonar y a comportarse como un conductor habitual en la carretera. Así lo han comprobado en la autobahn alemana A9. El Audi A7 Piloted Driving Concept ahora se auto-conduce de forma más natural y es capaz de sortear y aplicar las mejores soluciones ante los imprevistos de la carretera. Jack ahora adelanta a los camiones con un margen de seguridad lateral mayor, también señaliza los cambios de carril activando primero los intermitentes y acercándose a las líneas divisorias para después realizar la acción, como haría un humano. El sistema de navegación ahora puede calcular una ruta al destino con la mayor proporción de secciones de conducción autónoma posible. También es capaz de evaluar si frenar o acelerar cuando otro usuario de la vía quiere incorporarse a nuestro carril desde un acceso a la autopista, por ejemplo. Audi también está trabajando en la comunicación Car-to-X que permitiría recibir información de las condiciones de la vía mediante red 5G. De esta forma se habilitaría la posibilidad de que los coches autónomos también pudieran utilizar los arcenes de vías pavimentadas cuando se habilitan temporalmente por ciertas circunstancias en la vía, entre otras situaciones. Otro punto en el que se está trabajando concienzudamente es en la comunicación Car-to Car entre automóviles que estén circulando en las mismas rutas. De tal forma podrían informar sobre puntos peligrosos y accidentes en tiempo real y las velocidades de otros vehículos (autónomos o no) para adecuar la marcha según el peligro potencial. Junto con el ayuntamiento de Ingolstadt se está estudiando la manera de mejorar la conducción autónoma fuera de autopista y en ciudad. Para ello se está creado un tramo llamado “First mile” donde podrán ensayarse diferentes tipos pavimentos o soluciones técnicas como la utilización de sensores en zonas de intersecciones para mejorar aún más las capacidades de los coches autónomos. La operativa de ensayos está prevista que comience en 2018. FUENTE: http://www.coches.net/nuevo-audi-a7-piloted-driving-concept - -

26/05/2016 Las sillas de retención infantil que hay en el mercado sí protegen a los niños. Esta es la conclusión a la que se ha llegado en el nuevo informe del RACE sobre estos dispositivos de seguridad. Así, El 84 por ciento de las sillas analizadas aprueban con nota. Los padres pueden respirar tranquilos cuando viajan en el coche con sus hijos. En el nuevo informe sobre Sistemas de Retención Infantil (SRI) en el que cada año participa el Real Automóvil Club de España (RACE) junto a otros clubes europeos de automovilistas solo hay buenas noticias. En total se han analizado 32 modelos de sillas de coches para niños a nivel europeo, el 84 por ciento de las cuales han conseguido la calificación de ‘satisfactorio’, destacando los resultados obtenidos por las ocho sillas homologadas con la norma i-Size incluidas en el estudio. La ganadora ha sido la sillita Kiddy Evoluna i-Size, para bebés de hasta un año y medio y de entre 45 y 83 centímetros de altura. Otras 20 han llegado a un nivel satisfactorio, como las sillas Besafe iZi Go Modular i-Size (de 40 a 75 centímetros), Joie i-Gemm (de 40 a 85 centímetros) o Bebé Confort Citi (hasta 13 kilos). Y seis han sido calificadas de aceptables, como la Hauck Varioguard Plus (hasta 18 kilos), Chicco Oasys 1 Evo Isofix (de 9 a 18 kilos) o Britax Römer Advansafix II Sict (de 9 a 18 kilos). Solo dos modelos han suspendido la prueba con una calificación de insatisfactorio, Nania Revo (hasta 18 kilos) y Chicco Seat-Up 012 (hasta 25 kilos). Y tres han recibido un resultado de muy insatisfactorio, concretamente los modelos Kiwy SF01 Q-Fix Revo (hasta 18 kilos), KidsEmbrace Friendship (de 9 a 36 kilos) y More Ziti-Fix 23 (de 15 a 36 kilos). - Nuevas sillas i-Size A diferencia de las convencionales con homologación ECE R44, estas nuevas sillas cumplen con la norma ECE R129 que incluye prueba de impacto lateral y un nuevo sistema de medición en función de la altura del niño (no del peso y/o la edad). Además implica que los niños hasta 15 meses deberán viajar en sentido contrario de la marcha. En la actualidad, ambas sillas conviven en el mercado, aunque es previsible que la norma i-Size se vaya incorporando poco a poco al resto de los grupos, mientras que no hay fecha de retirada para las sillas convencionales. Las sillas reducen a la mitad el riesgo de muerte La utilización de sillas de coches para niños y del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. A pesar de ello, en la última campaña de vigilancia de sillitas infantiles llevada a cabo por la DGT en carreteras convencionales, del 9 al 15 de mayo de 2016, se detectaron 56 menores que viajaban sin su correspondiente sistema de retención infantil. En 2014 dos de los 14 niños menores de 12 años fallecidos no llevaba ningún dispositivo de seguridad en el momento del accidente. Tampoco lo hacían 9 de los 82 niños heridos graves, ni 107 de los 2.724 heridos leves. Debemos recordar que el uso de sillas infantiles en niños con una altura igual o inferior de 1,35 cm es obligatorio, desde el pasado uno de octubre. Si un agente de Tráfico detecta algún menor sin su correspondiente sistema de retención, puede inmovilizar el vehículo. Consejos para instalar bien una silla infantil en el coche No solo la compra de una silla infantil es importante para la seguridad de los niños cuando viajan en coche, también es básico una buena instalación. Sigue estos consejos: - La silla debe ir firmemente instalada en el coche. - Pon atención para que los cinturones estén rectos y sin pliegues. - Si la longitud del cinturón no es suficiente, puedes utilizar una base independiente para fijar correctamente la silla. - El cinturón debe de ir tenso y bien ajustado al niño para que sea realmente efectivo. - Infórmate bien de las características de tu coche, limitaciones y propiedades en relación a la instalación de una silla infantil, antes de realizar la compra. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ranking-sillitas-coche-mas-seguras-mercado

Víctor, gracias por mostrar tu chiquitín por dentro.

Publicado el 17 may. 2016. Silvia Abril parodia la actuación de Barei en Eurovisión: se le caen las .....

Muy buena respuesta eklalj, gracias. Otra cosa es el tema del cable vagcom.

26/05/2016 La Fiscalía pide de uno a tres años de cárcel para tres personas acusadas de delitos de estafa y denuncia falsa: alquilaban coches, los llevaban a Rumanía y los desguazaban. Como lo lees. La capacidad de buscar negocios en el ser humano no tiene límites. Aunque, claro, los hay muy ingeniosos y que tienen el éxito más o menos asegurado… y los hay absurdos, con muy pocos visos de triunfar. A esto último, desgraciadamente para sus perpetradores y afortunadamente para el resto de los mortales, es a lo que decidieron “jugar” nuestros tres protagonistas del día. El suceso de la mañana nos ha llegado del Diario Córdoba, en su edición digital. A través de una información publicada hemos conocido que la Fiscalía solicita ya entre uno y tres años de cárcel para tres acusados de delitos de estafa, uno de ellos además también acusado de denuncia falsa. Los tres individuos, siempre supuestamente, alquilaban coches, se quedaban con ellos, los sacaban de España para llevárselo hasta Rumanía… y allí los desguazaban. Posteriormente, procedían a denunciar su robo. Según estas informaciones, el juicio debería ahora celebrarse el próximo día 1 de junio en el juzgado de lo Penal número 3 de Córdoba. El fiscal, en concreto, relatará y explicará los dos episodios en los que, supuestamente, dos vehículos fueron alquilados en agosto de 2012 en Córdoba, y en septiembre de 2013 en Málaga. Después en ambos casos los trasladaron a Rumanía, dejándolos en las instalaciones de un familiar en el país de los Cárpatos para su posterior desguace. Afortunadamente, la justicia pudo localizar a los tres individuos. Sólo en el último mes hemos conocido otros casos cuanto menos curiosos. En uno de ellos, un personaje se dedicaba a robar espejos retrovisores a plena luz del día y en zonas con cámaras de video vigilancia; el de cuatro personas que se dedicaban a clonar coches de la Guardia Civil para quedarse con alijos de drogas… o el de un Guardia Civil condenado por inventarse multas que le colocaba al administrador de su comunidad. Casi nada. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/desguazaba-coches-alquiler-denunciaba-robo-carcel

Muy bueno....

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