Ocio

Para volvernos locos.

Pues vamos ‘bien'. Esta Web lleva dando "problemas" desde siempre y no hablemos de Audi Class, para morirse.

Una de las cosas que no trae son los asientos deportivos en Advance Edition, entre otras cosas.... y si el S line edition.

Así es compañero. Ya (creo recordar) esto paso y luego se 'arreglo', que no nos aparecía lo de actualizar mapas y destinos... Yo tampoco tengo Audi Connect.

Yo todavía le hago menos kms que tu..no creo que llegue a 9000 kms al año, cuando más le hago es en verano y navidades cuando voy a Galicia,el resto de año..poca cosa Pues la novedad y lo bien que van estos coches... yo lo cojo algo más, hay días que no me bajaría del A6.

Te ha quedado muy bien, a juego.

Así es, lo cojo muy poco, este aun más, en algo más 12 meses hay 14500.

Ya no me acordaba de ese A7. Yo no te digo lo que me duro mi anterior Audi A4, 2,6 V6, casi los 20 años y con 105,000 kilómetro, ahora lo tiene mi cuñado. En fin, este ni me lo imagino.

Uf, ahí tienes A7 para años y tú que lo cuidas aún más.

Ya se podrían haber estirado y que te hubiese regalado un buen llavero o el original, de que año es el tuyo?.

Caerá, dentro de nada es tu cumple. Tú no tienes el primero que he puesto con los códigos?.

Cierto Alfa, así es, no lo recordaba y eso que yo los llevo.

No está mal, los hay muy xulos. El primero que he puesto 'pesa' pero van los códigos, el segundo no anda mal.

Ahora el advanced edition viene con los mismos parachoques y faldones que tu sline exterior. No lo sabía.

Y este otro por si decido cambiarlo. -

Este es el llavero que lleva el mando de mi A6, me lo regalaron cuando compre el coche, y ahí detrás llevan unos códigos, si se pierde, que la gente de buen hacer la deposite en correos, y me llega a mí. -

Yo cuando compre el mío (2015) el S Line iba ya sin coste (S Line exterior), me pareció más chulo y le daba un aire más deportivo, lo que no entiendo es lo que dices que ahora el S Line (exterior) va con la rejilla delantera como el del S6 y el panel trasero de abeja. Quizás lo hayan cambiado, y ahora no sabría decirte uno u otro, esos será a gustos y precios.

Cada comercial dice una cosa, que se pongan de acuerdo, lo más normal es usar el automático (esa 'A' que está bajo el freno eléctrico), yo la N solo la he puesto en contadas ocasiones.

syler, entra el mando del garaje y el mando del coche, pero solo se cierra con una u otra las dos no, pero el hueco va de cine.

Las Ciudades 'pequeñas', deben de ponerse las pilas, a mi siempre me han dejado coche de sustitución, en mi actual A6 no lo he necesitado, que sea así por mucho tiempo. Ya en el A4 me dejaron uno similar y de gasolina.

:huh: syler, como te lo curras.

30/05/2016 TNU, el sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, ha reciclado tantos neumáticos que, si se apilaran, alcanzarían el satélite Odyssey. Las siglas TNU hacen referencia a Tratamiento de Neumáticos Usados, S.L., una agrupación de los principales distribuidores e importadores del país para dar una segunda vida a los neumáticos cuando son retirados de los automóviles. Bajo el título ‘¿Sabías que…?’, TNU ha iniciado una campaña para dar a conocer al público qué hay detrás del proceso de reciclado de neumáticos. La campaña muestra cómo las gomas de los vehículos pueden reutilizarse para hacer césped artificial, la superficie de las pistas de atletismo, materiales constructivos o carreteras con base de goma, lo que les da un extra de seguridad. Las ventajas medioambientales de reutilizarlos saltan a la vista: reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera y menos consumo de petróleo. Desde que TNU comenzó con esta actividad hace diez años, la compañía ha reciclado todos los neumáticos que han pasado por sus manos, lo que suma más de 415.404 toneladas de goma. Es una cantidad de neumáticos tal que, apilados, formarían una torre de más de 10.800 km de altura, una distancia mayor que la que separa la Tierra del satélite Odyssey. TNU es una sociedad sin ánimo de lucro que surge para cumplir con la legislación nacional que, desde 2005, obliga al reciclado de neumáticos fuera de uso, aprovechando al máximo todos sus componentes: caucho, metal, tejidos, etc. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-hay-detras-reciclaje-neumaticos-coche

30/05/2016 "Los coches de hoy en día están armados hasta los dientes desde el punto de vista de la tecnología, parecen ya muchos de ellos vehículos de ciencia ficción." "Yo soy un fanático de los 'gadgets', pero lo que más me interesa es todos los sistemas de seguridad que tienen los coches que permiten algunos de ellos evitar accidentes o hacer que los daños sean menos graves en el caso de que se produzcan. Uno de los sistemas que más me llama la atención el de detección de fatiga o cansancio del conductor, por lo que les pido que me expliquen cómo funciona." Opinión de nuestro experto técnico Luis Miguel Vitoria Los sistemas de advertencia de pérdida de atención o de detección de cansancio del conductor se basan en la información recogida por los sensores que controlan el giro del volante. Los datos son enviados a una centralita que emite una señal acústica (encendiendo un testigo en la instrumentación) cuando el nivel de atención baja de un umbral crítico. El sistema analiza hasta 70 parámetros relativos a la conducción y estudia durante los primeros minutos de cada viaje la manera de accionar el volante del conductor a cada velocidad, detectando así cuando varía sobre las condiciones iniciales. Algunos son más completos e incluso cuentan con cámaras que analizan el movimiento ocular o la gesticulación de la cara del conductor. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/como-funciona-sistema-deteccion-cansancio-conductor

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