Ocio

23/04/2019 Las etiquetas de la DGT, obligatorias desde mañana: a qué coches afecta, dónde comprarlas, las multas… Repasamos toda la información relativa a las etiquetas de la DGT, que serán obligatorias a partir de mañana. Te contamos las multas, los coches a los que afecta, dónde comprarlas… Las etiquetas de la DGT están a punto de ser obligatorias. En concreto entrarán plenamente en funcionamiento a partir de mañana, 24 de abril, en la ciudad de Madrid. Quienes quieran circular por la capital tendrán que mostrar su distintivo ambiental por todas y cada una de las vías de titularidad municipal. Es decir, la normativa no se limita a Madrid Central, ya se extiende a toda la urbe. Qué pegatina me corresponde Si aún tienes dudas sobre la pegatina que te corresponde o no la tienes, lo primero que te recomendamos es acudir a la oficina de Correos más cercana (también se pueden adquirir por otras vías que te dejamos a continuación) y presentar la documentación relativa a tu vehículo para que allí te confirmen el distintivo ambiental que te corresponde. Para más seguridad, en la propia página de la DGT puedes introducir la matrícula y, al momento, saber qué distintivo te corresponde. En cuanto a la clasificación que la DGT ha seguido para discriminar los vehículos, hay que tener en cuenta la normativa con la que cumple nuestro vehículo y el año en el que fue homologado. La DGT toma como fecha de referencia el día a partir de la cual las normativas fueron obligatorias, en lugar de la normativa que cumple nuestro automóvil. Esto quiere decir que un coche matriculado unos meses antes de la barrera impuesta por el organismo puede carecer de pegatina o tener una que no le corresponde. En ese caso, tendrás que acudir al concesionario, pedir un informe que avale la normativa de emisiones con la que fue homologado tu vehículo y, a continuación, hacer el cambio en el registro. Una vez cumplidos estos trámites podrás pedir la pegatina que te corresponde. A continuación, te dejamos la clasificación que ha elaborado la DGT para conceder los distintivos medioambientales: Sin distintivo: Hace referencia a todos los automóviles gasolina anteriores al año 2000 y anteriores al 2006 si hablamos de vehículos diésel. Estas fechas están elegidas porque fueron aquellas en las que se obligó al cumplimiento de las normatias Euro 3 y Euro 4, respectivamente. Distintivo B: Para que tu vehículo tenga una etiqueta B debe cumplir, al menos, con la normativa Euro 3 si es gasolina y Euro 4 o 5 si es diésel. Este es el caso de todos aquellos automóviles que fueron homologados a partir del año 2000 en el primer caso y del 2006 si hablamos de los Diesel. Distintivo C: Es la máxima categoría para los automóviles con motor puramente de combustión. Y es que los coches con etiqueta C son aquellos que cumplen con la normativa Euro 4 si es de gasolina y Euro 6 si es diésel. Hace referencia a los vehículos homologados a partir de 2006 si es un gasolina y 2014 si es un diésel. Distintivo ECO: En este grupo se incluyen casi todos los automóviles que combinan electricidad y combustión. Son coches con hibridaciones suaves de 48 voltios, híbridos tradicionales y enchufables con menos de 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. También los que utilizan combustibles alternativos como el GLP o el GNC, aunque no se cuentan las transformaciones, tienen que venir así construidos de fábrica. Distintivo Cero Emisiones: El más deseado por quienes se mueven habitualmente en una ciudad de gran tamaño como Madrid o Barcelona. Los automóviles que cuentan con pegatina de Cero Emisiones es porque cuentan con la electricidad como principal fuente de energía. Así, los eléctricos puros y los de autonomía extendida o híbridos enchufables (siempre que ambos puedan funcionar más de 40 kilómetros en modo eléctrico) están dentro de esta clasificiación. Lo mismo sucede con los que se mueven con pila de combustible. La etiqueta ECO nos evita muchos problemas para el día a día Sanciones y problemas de circulación Como decimos, a partir de mañana 24 de abril, la etiqueta de la DGT pasa a ser obligatoria en Madrid. La capital ya contemplaba esta obligatoriedad para acceder a Madrid Central o moverse durante la aplicación de los episodios anticontaminación, pero ésta se ampliará a todos los días del año y todas las vías de titularidad municipal en menos de 24 horas. Lo primero que debes saber es que si no cumples con la normativa municipal, la multa asciende a 90 euros, que puede ser reducida a 45 euros si abonamos la multa durante los primeros días. Aunque también hay que tener en cuenta que, en este caso, renunciamos a la posiblidad de recurrir la sanción. En cuanto a los principales problemas para circular, hay que tener en cuenta que moverse por Madrid Central sin el distintivo está prohibido. Además, los automóviles con etiquetas B y C tienen que tener un garaje privado o aparcamiento público como destino. Por su parte, los automóviles ECO sí pueden aparcar en zona SER y, por último, los Cero Emisiones pueden circular con total libertad. En este enlace puedes consultar todos los detalles sobre Madrid Central. Sin embargo, hay que tener en cuenta otros dos factores en la capital. La primera son los protocolos anticontaminación. Los distintos escenarios, que puedes leer aquí, prohíben la circulación de los vehículos sin etiqueta en toda la ciudad de Madrid a partir del escenario 3 y en la almendra central de la urbe (interior de la M-30) desde el escenario 2. En el escenario 4 no podrán moverse aquellos con etiqueta B y en el escenario 5 sólo tienen permitido moverse los automóviles ECO y Cero Emisiones. Además, tienes que tener un segundo factor: la fecha a partir de la cual tendrás prohibido estacionar y circular con un vehículo sin etiqueta en las grandes ciudades. En Madrid, no podrás aparcar en zona SER (diferente a la tuya) a partir del 1 de enero de 2020 y no tendrás permitida la circulación por sus calles del 1 de enero de 2025 en adelante, tal y como recoge la Disposición transitoria primera de la Ordenanza de Movilidad de la ciudad. Por su parte, todo el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) cuenta con restricciones aún más duras y prohíbe la circulación de los automóviles sin etiqueta a partir del 1 de enero de 2020. Donde conseguir las etiquetas de la DGT Y si eres de los que deja las cosas para el final, te contamos todas las vías que tienes disponibles para hacerte con la pegatina: Correos: Las oficinas del servicio postal tienen disponibles las etiquetas de la DGT a un precio de 5 euros. Para hacerte con una de ellas tienes que acudir al mostrador y enseñar la documentación relativa a tu coche. Además, puedes pedirla por Internet y la pegatina te llegará a casa. Su precio es de 7,99 euros, pero ten en cuenta que se envía mediante correo certificado, por lo que si no estás en el momento de la entrega, el mensajero deja una nota en el buzón y tendrás que recogerla en una oficina, pagando un sobreprecio de casi 3 euros para acabar recibiendo el mismo servicio. Taller Cetraa: Si uno de los talleres de los que tienes a mano pertenece a la Confederación Española de Talleres (Cetraa), puedes solicitar allí el distintivo medioambiental. Al igual que en Correos, los empleados te pedirán la información técnica relativa al vehículo del que pedimos la etiqueta. Gestor administrativo: Los gestores administrativos hace tiempo que trabajan con los organismos públicos para facilitar algunos trámites burocráticos. Las pegatinas de la DGT también están entre su oferta. Ganvamstore: Por último, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) también ofrece esta posiblidad. Sus precios oscilan entre 6 y 9 euros, en función del número de pegatinas pedidas y, por precio, este sistema merece la pena si contamos con una flota de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-etiquetas-de-la-dgt-obligatorias-desde-manana-a-que-coches-afecta-donde-comprarlas-las-multas

Hoy he llevado el coche a la revisión de los 4 años que son los que tengo por contrato a cuenta de Audi, las próximas ya serán a cuenta mía. Me han ofrecido este 'plan' que lo encuentro interesante os pongo aquí el 'contrato': . . . .

Hay varios hilos con este tema: PUNTEA AQUÍ. y AQUÍ.

Ok, yo en mis coches nunca fume y en este menos aún.

++1

Menudo trabajo y que buen resultado, @torrebasetes enhorabuena.

No, yo de momento lo tengo bien insonorizado es más por el tema de bajar las ventanillas y que no entre el agua, aunque por mi zona lluvias hay pocas, solo cuando cae la que ha caído estos días de la Semana Santa, creo que lo voy a dejar tal y como esta, porque quizás si pongo esto hayan grillos por todas partes. A veces un bolígrafo puede estar pasando lo que tú dices, seguro que lo solucionas. Salu2.

22/04/2019 Radares en cascada: el nuevo método de la policía para multar por velocidad Los radares en cascada se han empezado a emplear en algunas carreteras españolas con el objetivo de evitar accidentes por exceso de velocidad y concienciar sobre la importancia de los límites. Te contamos en qué consiste. La Policía Foral de Navarra ha informado que esta Semana Santa ha estado empleando en algunas de sus carreteras el método que se conoce como “radares en cascada”. A iniciativa del fiscal de Seguridad Vial de Navarra, y mediante una circular enviada a las propias policías según cuenta el diario Navarra.com, el objetivo es acabar con la creencia que existe entre los conductores que, pasado un control de velocidad, se pueden ya infringir sin riesgo los límites legales de velocidad. Para ello el método es muy sencillo: consiste en colocar un control de velocidad con un vehículo radar notificado y señalizado para, unos kilómetros delante y en la misma carretera, posicionar otra patrulla con cinemómetro también activo. Si una vez pasado el primero el conductor acelera creyendo que el “peligro” de sanción ha remitido, se encontraría con un segundo radar listo entonces para multarle. La Policía Foral ha informado que con este método pretende evitar sobre todo accidentes de tráfico por exceso de velocidad, concienciando al mismo tiempo a los conductores de que hay que respetar los límites de velocidad. Pero ante todo, las patrullas pretenden como hemos comentado antes eliminar directamente la sensación que puedan tener en carretera de que una vez pasado un radar ya no se va a encontrar con otro. Esta acción suele implicar siempre un aumento de la velocidad. De momento, la Policía Foral asegura que el método de los “radares en cascada” se ha llevado a cabo en Semana Santa con motivo del notable aumento de circulación en días festivos, aunque se desconoce si seguirán llevándolo a la práctica. Tampoco sabemos si la DGT ha decidido aplicar esta misma estrategia o se incluirá próximamente en su hoja de ruta contra la alta siniestralidad vial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/radares-en-cascada-el-nuevo-metodo-de-la-policia-para-multar-por-velocidad

22/04/2019 Drones de la DGT: ¿Multan ya? ¿Cuántos hay? ¿Cómo controlan el tráfico? Desde hace aproximadamente un año, la DGT viene utilizando drones para controlar y vigilar el tráfico de las carreteras españolas. Aquí tienes toda la información de estos dispositivos aéreos. Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, vehículos camuflados, radares (fijos, móviles y de tramo), cámaras, helicópteros y, desde el Puente de mayo de 2018, drones para controlar las carreteras españolas. La DGT continúa ampliando tanto sus medios humanos como técnicos con el objetivo de vigilar el tráfico con el fin máximo de “prevenir accidentes y mejorar la seguridad vial”. Los drones han sido los últimos instrumentos técnicos en formar parte de la infraestructura de la DGT. Según la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Isabel Blanco, estos medios aéreos “de momento, son un apoyo”, si bien, “se están tramitando todos los aspectos, a efectos técnicos, para que pueda realizarse la denuncia con estos dispositivos; tendremos próximas noticias al respecto”, añadió una de las máximas responsables de la DGT en unas declaraciones recogidas por la agencia de noticias Europa Press. En definitiva, los drones no multan por el momento, aunque sí lo harán dentro de muy poco, algo que anunciará oficialmente Tráfico. Drones de la DGT: cuántos hay En la actualidad, la DGT cuenta con 8 drones operativos, aunque todo hace indicar que el número aumentará a lo largo de este año y 2020. De forma específica los que tiene operativos la DGT son de dos tipos: los Matrice 200, de color negro y con un peso de 6,2 kilos; y los Phantom 4, blancos y de 1,8 kilos. Los drones actúan como medios aéreos complementarios a la labor de vigilancia de las distintas patrullas de helicópteros para controlar los aproximadamente 160.000 km de toda la red viaria de las carreteras españolas. La gran “versatilidad, control y gran rapidez en la monitorización del tráfico” de los drones podría implicar la posible desaparición de los helicópteros, según asegura Ana Isabel Blanco. Por su parte, el jefe de la Unidad de Medios Aéreos de la DGT, Rubén López Segovia, también ha destacado de los drones su “liviano” coste económico en caso de que estropeen o sufran alguna avería/rotura de sus piezas. Asimismo, cuando están operativos también destacan por su “discreción” para controlar el tráfico, puesto que pueden volar a una altura de unos 100-120 metros y pueden pasar prácticamente inadvertidos entre el paisaje y el cielo. La autonomía de vuelo de unos 30 minutos es, por el momento, una de las principales desventajas de los drones, aunque Rubén López Segovia asegura que la tecnología está evolucionando muchísimo para incrementar el tiempo operativo en el aire de estos dispositivos. Las cámaras que llevan integrados los drones tienen un zoon focal de hasta dos kilómetros de alcance, por lo que estos dispositivos también controlarán perfectamente todo lo que sucede en el interior de los vehículos, según ha podido asegurar López Segovia. Un total de 30 personas ya han sido formadas por la DGT para poder manejar los drones. En todos los casos, se han tenido que superar 50 horas de formación teórica y otras 20 horas de formación práctica. Para el correcto funcionamiento de un dron, hacen falta el trabajo de tres personas, según la DGT (el piloto del dron, el operador de la cámara del dron y, en ocasiones, un asistente). Las imágenes captadas por el dron son transmitidas en tiempo real al centro de control de tráfico que tiene la DGT en Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/drones-de-la-dgt-multan-ya-cuantos-hay-como-controlan-el-trafico

Me estás dando idea, me gustan.

Montaríais estos u otros 'Deflectores de Viento'. . . AQUÍ. . . . Los originales son más caros, pero llevan el logo. Web AUDI.

Pues es la primera noticia que tengo sobre esto, bueno es saberlo. Salu2.

Esto te responderá mejor @eklalj al no ser el mismo modelo no creo que sea compatible al 100x100 o yo diría que nada.

Mira este hilo: Puntea aquí.

Si le das a buscar seguro que encuentras más información.

¿Has intentado preguntar en el concesionario?

Pásate por este hilo: >> Puntea aquí.

Así es el mío es, A6 Berlina C7 (Restyling 2015). No sé si para el C8 estarán las mismas, te añado donde las vi yo y posteriormente las pedí.

. . . . Audi A1 Sportback . .

Audi A1 Sportback . . . . . .

. . . . . Audi A1 Sportback .

. . Audi A1 Sportback . . . .

Audi A1 Sportback FUENTE: https://www.motorpoint.com/album/728/audi-a1-sportback/1/audi-a1-sportback-2019.html . . . . . .

. Los rivales El Audi A1 es un coche Premium. Por lo tanto, hemos cogido un rival por encima, el Mercedes Clase A y dentro de la misma segmentación y dos modelos por debajo, que si ser Premium, compiten y con ventaja con los dos. No solo en precio, sino en equipamiento. En igualdad de lo que ofrecen por su dinero, los Premium costarían más de un treinta por ciento o más por encima del precio de estos últimos. En el caso del Seat León ST, es prácticamente igual, mismos frenos, mismas suspensiones, mismos motores. Son clones con la única variante de la marca. Es más, nos gusta más el Seat que el Audi y mucho más que el Mercedes. Hay una tendencia en estos de las marcas que, en el momento actual, no tiene fundamento. Pero como dijo aquel, hay gente “pa to”. Mención especial para el Hyundai Kona. Sin duda el mejor de los cuatro. Además, con cinco años de garantía. No está equipado como el Seat, pero por el mismo precio puede venir equipado hasta las cejas. Por último, indicarles que, si están interesados en alguno de estos modelos, le ofrecemos la posibilidad de probarlo sin ningún compromiso de compra, basta que nos envíen su número de teléfono a info@motorpoint.com. Nos podremos en contacto y le buscaremos el mejor precio y la mejor financiación. Sea cual fuere la marca o modelo elegido . FUENTE: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/385137-audi-a1-sportback-frente-a-sus-rivales/