juanfc1800

Javier, ya lo lleve esta tarde, la confusión era que en la revisión de los 30000 indicaba en el documento de puntos inspeccionados como filtro sustituido, ahora tengo 40000 por ello no lo achacaba a ello,. Pero al parecer Audi no obliga en la revisión de los 30 a cambiarlo a menos que tenga dos años el coche, el mío tenía 1,5 cuando la pase, lo marcaron como revisado aun estando ya sucio. ahora tiene dos años y me han dicho que pase por cualquier día con algo de tiempo y me lo cambian. de momento lo he desmontado y va sin filtro hasta que lo lleve. prueba de sacar el tuyo y sabrás si es de eso, son dos minutos saludos

Hola, gracias por tu respuesta,. Ya busque primero en buscador y vi tu tema , pero antes de llevarlo y dejarlo quería conocer opiniones, mi aire enfría, la duda que tengo es que me da la sensación de poco caudal, pongo la mano en los difusores de otro vehículo y suelta mas aire que el mío y eso me parece extraño,. Pero lo llevare a que me lo comprueben . saludos.

Hola, tras dos años de coche, y tres veranos contando este noto desde inicio que el clima o aire del A3 me resulta muy pobre, en la primera revisión lo comente al jefe de taller pero me dijeron que estaba dentro de lo normal, la verdad es que esos días de calor he de ir con el aire a tope para conseguir ir cómodo,. El modo auto lo suelo descartar al inicio y pongo el modo manual con el ventilador al máximo, el caudal de aire que echa es bajo comparado con coches anteriores incluso con el mini de la mujer,. Entiendo que para sacarle rendimiento he de poner la re circulación de aire y seleccionar los difusores delanteros,. Cual es la configuración mas potente que usáis para iniciar la marcha en días de calor recién cogido el coche,? saludos.

Por si no lo solucionas, así lo arregle yo tras varias visitas a concesionario

Hola, en su día ya lo expuse pero creo que son dos cosas distintas, la primera y mas notoria es lo incomodo de conducir que es mi coche en bajas, he de tener mucho cuidado o a la mínima se cala en segunda yendo despacio, en primera en salidas también, lo grave de esto es el riesgo que esto supone en según que cruces, ya dije en su día que tuve un 1.6 de sustitución y ese era como comodisimo de conducir , no se calaba ni intentándolo , supongo que estos embragues no son tan progresivos y que las velocidades son muy largas El otro tema es que de vez en cuando notas en el pedal cuando lo estas soltando un doble tironcillo o un Saltillo en el agarre del embrague con el volante de inercia. Saludos

Bueno, yo entre el coche tres veces , 3 semanas completas, si te digo todo lo que me dijeron que podía ser ... Ya lo explique en otra respuesta, el mío estaba afectado por número de serie en la correa y no en tensor, la primera cambiaron correa y lo mismo, la segunda tensor y casi peor desapareció ese grillo pero nos dimos cuenta de mas ruidos, ahora tienen creo solo el ruido secuencial que hacen todos os 150 , audio, seat,León y skoda. Hay quien se da dienta y quien no, yo ya no le presto atención Ahora me preocupa mas el dichoso embrague, al salir de vez en cuando noto un toro cielo aparte de lo no progresivo que es y extremar las precauciones en salidas en cruce peligrosos para que no se me cale Saludos

El grillo se va al cambiar el tensor , entonces te das cuenta que aparece otro ruido secuencial que lo hacen casi todos , Audi, seat, golf, yo ya lo he solucionado, no le presto atención ya que tras ir varias veces al taller y abrirlo y escuchar cada vez más ruidos y después de fijarme en otros 150tdi veo que es común aunque no normal como dicen en Audi. Depende donde tengas el coche lo escuchas mas o menos, es decir si lo tienes en garaje privado con más eco se escucha perfectamente , si lo arrancas en la calle cada día no te darás cuenta nunca. Saludos

Si miras el resto de foros del grupo, skoda, seat, VW, el tema de consumo de agua, ruidos en distribución etc son repetitivos, en mi caso a los 12000 salto el aviso, rellene y con 36000 sigue igual. En El foro de seat León se hablaba de varios casos de fallo y cambio de EGR la cual se refrigera por agua y no recuerdo si hablaban de que la metía a motor o la evaporaba , Suerte

Hola, yo la he cambiado en tdi de 90 y de 110, el tema delicado es la posición de la corredera, antes de desmontar marca todas las tapas entre si pero con algo fino para luego acertar mejor, no es como un delco de gasolina que si fallas 2 mm arranca mal, esto si fallas menos de 1 ya no arranca, pero puedes ir moviendo la tapa hasta que te arranque, luego tu has de ver si el motor va igual, antes de desmontar fíjate muy bien en rpm de ralentí para luego cuando arranques tener un punto de referencia, esa fue mi experiencia. saludos

Hola, el mío de julio de 2015 se la hicieron junto a la revisión de los 30000 Saludos

Hola, ayer pase por otra Audi y me enseñaron en pantalla la TPI de la correa , según numero chasis te cambian correa o también tensor de correa , no rodillos pequeños, yo lo tengo cambiado ambos y el ruido persiste, ya no es un grillo sino un ruido secuencias pero incluso me parece mas feo que al principio, pero ya supongo que es de tanto fijarme , si te cambian rodillos infórmate por favor de cual te han cambiado. saludos.

Gracias Marian, a ver si alguien consigue saber exactamente que rodillo, por mi número de bastidor la TPI decía cambia correa dentada pero el rodillo tensor no ya que la marca era la no afectada, seguía haciendo ruido e insistí hasta que me cambiaron el tensor soporte tensor y rodillo del tensor de correa pero el ruido persiste, les indique que podía ser de los rodillitas pequeños de arriba pero ellos dicen que de ahí no dice nada la TPI , por ello a ver si alguno consigue con exactitud que rodillo es si el tensor o los fijos. saludos.

Hola, pues si puedes hacer el favor de preguntar que rodillo , a mi me cambiaron correa y rodillo tensor de correa pero no los rodillos pequeños. A ver si puedes averiguar cual te cambiaron , a mi el ruido sigue igual o peor que antes que lo trastearan , Saludos

Hola, yo en mi casono compre el coche hasta ver uno igual en un concesionario ya que tenía otras dudas , si dudas en el color hazlo, pásate por varios concesionarios hasta ver algo que te guste y cómpralo, yo compre un dato a brillo con barras y rotor Saludos

Novedades... Tras una semana me doy cuenta que el ruido pediste , vuelvo a Audi y me informo bien de lo que le hiciero, solo,correa por número de bastidor, insisto y lo vuelvo a dejar y me cambian tensor de distribución que es lo que dicen indica la TPI aunque mi numero no está afectado , el ruido persiste, total que ahora hace un ruido secuencial de un ronroneo mas un metálico como algo suelto, cuando lo lleve sonaba un grillo, ese se le ha quitado pero aparecen los otros dos, ya no se si es de tanto fijarme , en fin, los dan como ruidos funcionales. De momento prefiero no calentarme la cabeza y ver como evoluciona así he quedado con el jefe de taller saludos.

Hola, no, lo has de dejar un par de días, una noche para que a la mañana siguiente este frío y puedan escucharlo, entonces si observan el ruido piden el material y si lo traen te lo hacen sino al siguiente día cuando les llegue, yo lo metí un miércoles tarde y lo saque viernes a mediodía con la revisión incluida. Las impresiones.... Cuando entras el coche y explicas el problema ellos parece ser que no han tenido ningún caso parecido, yo fui directo al problema con el asesor diciéndole que lo mire por favor que hay una TPI sobre rodillo tensor y correa dentada , el mío hacia ruido en frío hasta calentar a temperatura de trabajo, decir que a mi me atendieron antes y después muy amablemente y me solucionaron la incidencia.

Hola, yo lo acabo de sacar de la revisión de los 30000 , les indique lo del ruido y efectivamente hay una TPI sobre tensor y correa, me lo han cambiado y ya veré en frío mañana si suena o no. saludos.

Hola, pues el mío justo tiene un año, la verdad que ya hace como 4 meses que me di cuenta y no le preste mucha atención aunque me sorprendió en un coche nuevo. Es como tu dices un ruido a mucha menos frecuencia que la Rpm del motor , una frecuencia de cada segundo aprox. Debe ser una vibración de algún componente y no ruido del propio giro de ningún elemento. Yo esperare a los 30000 a revisión ya que ha de dormir allí el coche para que lo vean. Mientras tanto hay un hilo extenso en el clubseatleon sobre este tema en los leones 3 de 150 cv a varios de ellos con cambios de distribución sin éxito por lo que no debe de ser eso, puede que sea correa auxiliar. Yo voy siguiendo ese post a ver si encuentran un motivo. Saludos

http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=117582&sid=86c7e3e7a4627d0161b79148505163e4#p1890788

Hola, llevo 20000km con el tdi 150cv y he observado que al arrancar por la mañana en frío y dejarlo a ralentí hace un ruido feo en la zona de distribución, como el típico de tensor de correa en mal estado y que provoque alguna vibración, si coges el coches arrancas y te vas no te das cuenta pero si lo arrancas y te bajas lo escuchas perfectamente. En el foro de seat León ya hay un tema abierto con este problema en los tdi 150 por lo que entiendo que será un ruido o problema común, se habla de presiones de aceite en el tensor, tensores en mal estado,etc a alguien le han revisado este ruido en Audi? Saludos.

Habéis pensado en si él quitar la pegatina puede tener problemas en caso de accidente etc, si el acompañante denuncia , es una advertencia de peligro según el uso de la plaza delantera la cual esta puesta para cumplir normativa de seguridad. En caso de ocurrir un accidenté el acompañante debería de haber visto esa advertencia pero si no esta ....

Yo lo llevo en modo confort, pero lo probare en dinámic a ver que pasa... Pero en el año que llevó con el llego a la conclusión de que la segunda velocidad es algo larga y que el embrague tiene un pequeño tramo muy sensible o prensa muy fuerte en el cual si te descuidas se cala, como ya dije, me dejaron de sustitución un 1.6 de gasoil y no había ese problema. La verdad es que yo me acostumbro pero da respetó las salidas en cruces conflictivos o pasos a nivel. Saludos.

Hola, yo tengo la misma sensación, la verdad es que no le he dado muchas vueltas, pero supongo que es acostumbrarme al climatizador, vengo de un golf con AC y era conectarlo y en poco tiempo tener sensación de frío, En el Audi veo como si le faltase algo de temperatura y caudal en comparación con el golf, claro esta que en el anterior al tener AC iba a piñón fijo. Saludos

Hola, yo eh hecho 2 de 90cv, una de un Córdoba y otra de un Toledo , ambas distintas, en la del Toledo no variaba nada al sacar la tapa superior, pero en la del Córdoba si, yo lo que hice fue marcarlas antes de desmontarlas con un destornillador para posteriormente enfrentarlas como estaban. Al principio el Córdoba costó de arrancar pero basta mover un poco la tapa y cambia completamente el punto y te arrancara. Otra cosa es dejarlo fino. El tornillo triangular lo sacas con una llave de vaso la cual tiene 6 lados, pues 3 de ellos salteados me los comí con una broca de manera que sólo me quedaron los otros tres formando un triángulo Suerte