juliaars2000

Siiii algo así jajajaja

Suerte orwellforfai !

Ojalá hubiera un lugar al cual podríamos acudir y buscar información en el foro. @Serjio a ver si añadimos la extensión al foro

Entonces ya tienes solución no?

Sí, los fusibles están perfectamente, los relés los intercambié y funcionan perfectamente. En eso estaba pensando, anoche después de escribir imprimí el diagrama y saqué la misma conclusión que tú. Lo que es muy extraño es que los relés no figuren por ningún lado en el diagrama, tampoco el accionador del relé por así llamarlo. En fin, acabo de montar todo, estoy reventado de tanto quita y pon y cuando tenga tiempo y ganas me meteré a encontrar ese cortocircuito a tierra. Lo que más me hace rabiar es que no es un esquema difícil por así decirlo. Seguiré informando !

He encontrado el esquema. los relés funcionan correctamente. Sospecho que hay un problema con el positivo de la señal del ventilador 1 que hace corto a masa. Ahora mismo estoy un poco perdido porque esos dos cables no sé muy bien como llegan a la centralita, se pierden mucho. Seguiré investigando.

A mi me gusta más lo fácil que lo hace cambiar el cojinete delantero. En 5 minutos cambiado. Sin embargo yo sudé bien la gota gorda jajaja

En aliexpress tienes a patadas.

Ten en cuenta que la aguja no es tan precisa al ojo humano. Pasa en muchos coches, en Peugeot por ejemplo son 2Km/h en aguja que en FIS Es totalmente normal compi, es para no llevarnos sustos con las multas jeje.

Muchas gracias compi ! seguiré investigando, al menos me quedo tranquilo y puedo montar todo el morro del coche. Ahora falta averiguar porque falla el envío de corriente. A ver si alguien con los esquemas eléctricos me puede ayudar. (Yo tengo elsawin pero no me funcionan)

De botellón con el equipo de sonido a tope? vale vale... Es broma !! guapísimos esos led y las llantas...

Siempre te quedará mi canal de youtube jajajaja Pero sí, les tengo agregados y para un apaño vale bastante.

La verdad es que es curioso pero por más vueltas que le he dado no he visto relé del ventilador. ¿Alguien tiene esquemas eléctricos? Me veo siguiendo el cable hasta donde llegue jajaja Tengo el coche en el garaje, sin focos, capó sin cerrar del todo, el morro medio caído... en fin.... y de cara a la pared para que los vecinos no digan nada... (Problemas del primer mundo...)

Buenas noches. Por decir algo ante mis terrores nocturnos. El coche desde que lo compré hace 4 años (3.0 TDI) no ha funcionado nunca el ventilador grande, el pequeño sin problema. Como en verano no callejeo mucho jamás he tenido problemas de sobrecalentamiento del motor pero sí problemas de que al rato el A/A no enfría como dios manda. incluso en Autovía no enfría como debería a ratos. Entiendo que el radiador desprende mucho calor al evaporador aunque el evaporador es la parte delantera del morro que recibe todo el aire pero bueno, podría ser que recibiendo aire por delante y calor por detrás el A/A coja presión y deje de funcionar temporalmente. El tema es que he hecho miles de pruebas y resumo. Si solo conecto el módulo del ventilador grande (sin ventilador) manda +12V a la salida donde iría conectado el ventilador. Si conecto el ventilador al módulo se corta la alimentación marcando 0V Si conecto el ventilador grande + módulo al conector del ventilador pequeño funciona perfectamente. Así que hasta aquí descarto el problema de ventiladores y módulos. Alguien podría pasarme esquema eléctrico de los ventiladores, relés etc etc etc ? Me choca mucho que sin conectar nada mande 12V y cuando conecto el ventilador se desconecte por protección. Mil gracias !

Ya imaginaba que sería algo así de sencillo jajajaja

Un hombre de tu nivel con 21.000 mensajes debería saber todo esto y más jajajaja Porque una pregunta tonta, si cambias las ruedas de sitio el sistema no hará un autodetectado? por curiosidad igual es mucho más simple de lo que pensamos.

Debería poderse perfectamente, ten en cuenta que las ruedas se permutan y es lo más normal del mundo. He estado buscando por youtube y no he visto nada relacionado. En codificación no sale ninguna opción ?

Una de caudalímetros, me salía mucho humo al pisar a fondo, además de problemas con el regulador de velocidad, no mantenía la velocidad en repechos (como lo leéis)

Para mi opinión esa batería es muy justa aunque no debería pararse el coche una vez arrancado si fuese la batería. Pasale vag-com y revisa errores en el módulo del motor.

La verdad es que sí pero acaba uno muy cansado jaja Muuuchasss, es que estuve jugando con el botón del freno de mano, los antiniebla van desconectados, el caudalímetro también desconectado. Esta semana cambio del caudalímetro o sensor MAF como queráis llamarlo.

Me alegro que se haya ido el mal olor. Mira a ver si pierde por la goma que hace estanca la unión entre la bomba y el depósito, va abajo del todo. O puede ser el manguito que sale de la bomba.

Yo le pondría un par de ladrillos en el cárter para que se quedase en 5 litros de capacidad Anda que con 5 litros, le podría aceites patisima negra

Centralita del motor entera? Vaya faenaaa al menos dentro de lo malo Bien.

Muchas gracias !! Me sonrrojais jajaja Bueno, por ir cerrando capítulos porque sino caen en el olvido. Espero que no se os haga muy pesado.

Vaya faena. Quita el guardapolvos del guardabarros lado conductor y ahí lo verás en la parte donde estarían las bisagras de la puerta, es blanco. Quita el manguito del motor o directamente el motor. Yo usaría lejía o algo similar.... No sabría decirte muy bien que será mejor. Ya nos contarás.