AUDIOMECA

Mala marca sin duda De estas esperiencias conozco cientos. un saludo

Hola, tienes un aforador mal, no hay duda. no son precisamente baratos en estos coches. y no es de un fusible seguro. un saludo

Hola, pues yo discrepo de lo comentado, Por lo general las presiones recomendadas no van nada bien en los audis, si le pones la presion que recomiendan a los tdi, en el tren delantero se come los neumaticos por los flancos, respecto a si son excesivas las presiones, yo siempre llevo en mi coche delante 2,7 o mas, los neumaticos que menos presion aguantan , lo hacen hasta 3,5kg, siendo la mayoria hasta 4kg., con lo que aunque estemos en verano el aumento de temperatura siempre deja la presion por debajo del limite, hasta unos 3.1 kg no hay ningun problema, y el que quiera asegurar que le ponga nitrogeno. estas tablas que traen los coches no sirven para nada, de una marca a otra de neumatico hay un mundo de diferencia de presion necesaria para que el coche se comporte correctamente, no es lo mismo 2,5kg, en una f1 goodyear que en una brigestone S03, no tienen nada que ver en cuanto comportamiento de todos modos a un tdi 2.1 delante le va escaso, yo no lo bajaria de 2.5 respecto a las siglas xl, significan extra load, son ruedas con un indice de carga mayor que el habitual, la mayoria de los fabricantes suministran los dos modelos , el normal y el extra load un saludo

Hola, yo en su dia lo comente en el foro, he probado tu coche, y si me gusto, muy suave, buen sonido, pero no tienen ningun empuje,sigo diciendo lo mismo, el bmw 330 le pega un repaso por todas partes. Respecto a la programacion si la haces con upsolute, no tienen ningun problema para hacerla luego con otro preparador, incluso si te ponen zocalo en la centralita,sera mas facil la proxima vez que cambies de preparador. Respecto a si hacerla o no, pues creo que es tirar el dinero, en estos coches como en el mio, se nota algo , pero no para que compense el desembolso. si quieres algo realmente notable te tienes que ir a un kompresor, PES en www.pes-tuning.com tiene uno, y hay algun preparador mas que lo tiene, el amumeto de potencia con kompresor te deja el coche sobre los 320 cv. por un precio de unos 6000 euros. creo que es lo unico que realmente compesa en este coche. claro esta , deberias mejorar frenos,suspension...

Hola no hay despiece, va todo entero un saludo

Hola, este es mi segundo audi, el primero fue un desastre total, en 80.000km le fallo de todo, lo vendi con casi 5 años,el coche con un mantenimiento y cuidado esquisito. compre el segundo usado, lo traje de alemania,sobretodo por precio, no habia nada en el mercado con unos 200 cv,traccion total (para mi era imprescindible),y barato. encontre este y lo traje. la otras opciones eran traccion trasera, debido a mis dotes de conduccion, no me creo capacitado para poder llevarlo rapido en la zona que vivo (galicia), con la seguridad que necesito, un 330xi familiar, era unos 13000 euros mas caro hace casi tres años lo tengo basicamente por esto, he probado muchos coches, el coportamiento de los audis, no me convence,creo que los bmw estan años luz, los interiores si que me convencen mucho mas que la competencia, pero los plasticos hacen muchos ruidos, y siempre hay pijadas, yo lo veo a diario en el taller de mis amigos aqui en vigo. casi seguro que mi siguiente coche no sera un audi, a pesar que este, por lo de ahora se esta comportando bien, solo le he tenido que cambiar el sensor de temperatura.

Hola si si , hay gente muy satisfecha, pero para mi que un coche sea bueno,no es que mucha gente este satisfecha, sino que poca gente este descontenta, y hay demasiados audis que salen muy malos, que si ,que hay que salen muy buenos, pero es mejor que todos sean mas normales, y que no sean tantos los malos. Hombre decir que el interior de un audi 80 no desentona, cuando ya el de un a4 b5 de serie esta pasadisimo, pues no se. que conste que los audi 80 y 90 salieron mucho mejor que los audi a4 b5 y a6 c5, esto tienen males congenitos, como ruidos interiores,rotulas,caudas,turbos,compresores aire,catalizadores. , para mi son un verdadero desatre eso no quita que den el pego, por cierto a lo de no tener un pique en la chapa, tengo un cutre renault 11, de primeros del 85, (20 años construido), que ha dormido el 100% de sus dias en la calle y no tiene un pique de chapa. maxime cuando vivo en una ciudad costera. un saludo

Hola, Cada cual que se autoconvenza con lo que pueda, para mi lo primero de un coche es la fiabilidad, y audi en lo que a mis conocimientos y experiencia me ha dado no la tiene. Lo unico que si creo que audi hace bien es publicidad,poco mas El unico gran invento de audi fue la traccion total, lo demas para mi esta en la linea de cualquier coche como puede ser alfa y honda,considero que los audis no valen ni de lejos lo cuestan, los unicos que se salvan del grupo para mi, son skoda un saludo

el v6 no lleva los discos del rs4, no se donde habeis sacado esto, por cierto se doblan todos (los del rs4) un saludo

Hola, en los a4 nuevos no lo he comprobado, pero en los modelos anteriores tanto a3,a4,a6, hay que instalar el interface de mandos en el volante, en el caso del b6 , desconozco si es la centralita del tempomat o es otra, pero me da que es otra. la informacion del los mandos del volante van a traves del cambus. los pasos a seguir son activar la funcion de mandos en el volante. cambiar el aro del volante,comprar las teclas, y comprar el airbag. esto en recambios originales comprado nuevo vale sobre los 1100 euros. te queda cableado, codificacion y montaje, y tal vez la electronica de los mandos. creo que aparte de que queda horrible el coche con esos volantes, es demasiado caro para su funcionamiento un saludo

Hola, no tiene nada que ver el multitronic,con el tiptronic, con el multitronic es todo instantaneo, no existe esa incertidumbre del tiptronic, te entiendo perfectamente, a mi tambien me paso cuando lo probe.(a6 2.5 tdi quattro tip) respecto al consumo igual, o menor al manual,piensa que el desarrollo es variable, y puedes estar rodando en s..ta con un desarrollo mucho mas largo que en el manual, sobretodo en llano y bajadas. no lo dudes es tu cambio, sobretodo sabiendo de donde partes(tip) un saludo

Hola, en los nuevos modelos tanto a3,a4,a6,a8 hay que conectar a la centralita del coche, no vale coger la señal de los pilotos traseros como antes. es necesario reprogramar el cuadro, un saludo

Hola, en estos coches la correa es a los 120.000 ,creo recordar que todos los gasolina son a los 120.000 km. Respecto a lo de la maquina de la itv, el otro dia pase con unos amortiguadores con 1000km hechos y dio un 78%(son pss9 de bilstein apretados al maximo), nunca dan un 100%, estas maquinas miden todo el conjunto, neumatico , amortiguador,silentblock, nunca se consigue un 100% un saludo

Hola lo mismo, cualquier serie 5 de los nuevos te deja atras, y que sepas que el comportamiento de un serie 5, sigue siendo mejor que el de tu a4 con sline. a que te refieres con 4:30? un saludo y suerte con los radares, porque en ese tramo hay muchos.

Hola, estos led, van conectados al modulo de alarma, si tu coche no lo lleva, no hay ningun cableado hecho, yo normalmente pongo el led de la alarma no de serie en este sitio, es lioso porque hay que pasar el cable a las dos puertas y desmontar los tapizados de las puertas, pero queda bien un saludo

Hola, el airbag de los asientos actuales no te sirve, los airbag originales calcula que unos 900 euros la pareja. ademas para poder ponerlos en tu a4, si no son de a4, tienes que compar las guias para los recaro de tu coche. un saludo

Hola, esos 65 cm que dices son de circunferencia , y si que salen, el perfil de un neumatico es un porcentaje, no una medida fija, eso es lo que te decia, un pefil 50 puede tener menor tamaño que un 45, depende del ancho de neumatico, por ejemplo una rueda con perfil 50 en 205/50/17 es menor que una con 235/45/17 siendo este 45 en vez de 50 Repecto a tus afirmaciones de poner un perfil 45 mejor que un 50 no tienen fundamento, para poner un perfil 45 en un audi como se consulta, hay que poner una rueda 225/45/17, que tiene exactamente el mismo perfil que una 205/50/17, por algo son equivalentes. Un perfil 50 es extremadamente pequeño para notar mejoras de derivas en coches como audis de serie, tienes muchas mas holguras, en lo silenteblock de todos los brazos de la suspension. ademas hay ruedas en ese perfil con carcasas extremadamente duras, y otras muy blandas, muy duras, s03, pirelli, blandas hankook,goodyear, continental. la banda de rodadura se mide a lo ancho del neumatico, no a la profundidad del dibujo un saludo

Hola, pues si vas a tener que regalar los 15 euros al conce, tienen que programar la llave, junto a todas las llaves que tienes del coche, para incluir una nueva llave, hay que pedir el codigo de seguriadad a vaesa , para poder codificar las llaves, cada vez que quieras poner una llave nueva , hay que codificar todas de nuevo en el inmovilizador del coche. el codigo de seguridad de 7 digitos, no es valido para tu vag.com ,porque es una operacion matematica, de la fecha,codigo de importador y codigo de taller. y el que generan es para un taller determinado. un saludo

Hola siento decirte que estas muy equivocado, el prefil 50 puede ser mas pequeño que un 40 0 45, y dos ruedas con el mismo perfil pueden tener perfiles muy blandos y otros como rocas.m por cierto el 45 en una 205 no es equivalente respecto a la pregunta el ancho minimo de neumatico para una llanta de 7,5" de ancho es 205., con una 205 va perfecto. la mejor en esta medida s03, es la mas ancha en 205 un saludo

Hola, si lleva un motor de a8, un 4.2 fue montado por el preparador avantgarde, tambie he visto una preparacion con el 2.7 biturbo del s4, impresionante. un saludo

Hola cambia de instalador, tiene facil solucion si todos los problemas fuesen eses, que facil seria todo

Hola, vamos a ver, no hay ningun problema para instalar una radio convencional, en cualquier audi con radio de origen los canales delanteros van amplificados por el autorradio y el resto va con un amplificador en el maletero. hay que hacer una modificacion en el cableado que llega a la radio, las radios audi, llevan un conector que solo becker y blaupunkt utilizan, por lo que hay que hacer un convertidor a rca que es el tipo de salidas de previo que llevan todos los demas aparatos, solo hay que hacer esto y conectar el cable de remoto(es el que enciende la etapa de potencia al encender el autorradio) todos los autorradios tienen un hilo azul que lleva el remote, dan un positivio al encender la radio. puede haber cierto problema con las potencias, pero con el fader lo solucionais. otro problema es la recepcion de fm , que se reducida por falta de alimentacion en el conector de antena, los audis llevan un amplificador de antena, que es alimentado desde el conector de antena, los autorradios de origen suministran tension atraves del cable de antena y las radios comerciales no lo hacen, es aconsejable montar un amplificador de antena. barato y sencillo no hay mas problemas, cualquier instalador de car audio puede hacerlos sin ningun tipo de problema un saludo

Hola, no quiero asustarte, pero para mi eso son sintomas que le han tocado los km al cuadro, osea que te han revajado el numero de km cuando te lo han vendido. debe estar pidiendote el oil, que es cambio de aceite. un saludo

Hola, un a4 1.8t b5 tiene homologado de ficha 222 km/h de punta, y el 2.6 220 km/h. esto de marcador ronda los 245, teniendo encuenta que ademas los 1.8t rinden algo mas. casi a 210 llego yo de marcador en 4 con el mio

Hola, al final de que año y que equipamiento tiene el vehiculo, cuantos km tiene? el precio total esta sobre los 3,7 millones ¿no? un saludo