F.Alonso

Pues parece que tras el cambio de filtros varios (interior de habitaculo y de aire), tengo la sospecha de que de algun modo la sonda de temperatura exterior del coche marca mas temperatura. Ahora lo hace siempre, recuerdo que un dia de lluvia marcaba bien pero fue antes de los cambios de filtros. Alguien sabe donde va dicho sensor? si se que si esta cerca del capo le afecta el calor, pero en movimiento no se ha ajustado a valores normales tampoco y algun dia nublado tampoco. En el Fis me aparecen unos valores exagerados, a ver si un dia de lluvia lo miro bien.

He adquirido uno practicamente clavado al tuyo incluso debe haber sido vendido casi el mismo mes y sino poco difieren.Aunque estaba en mejor estado al menos. Veo que has metido suspensiones roscadas, eso no te roza en algun caso por ahi?, miraste de cambiar brazos de las suspensiones y muelles supongo que tambien (partes de un comfort como el mio). El paragolpes delantero aftermarket tipo RS4, se puede adaptar delante sin problemas como los de los S4 que necesitas otras guias? (son asequibles en internet), me preocupa que no quiero meterle aletas ensanchadas sino que encaje con las de serie. El paragolpes trasero por cuanto se puede pillar del S4? (es el que mejor le queda... el resto me parecen horteradas).

No tenia ni para los S4 de 5000 euros de segundas que se venden xD, pero lo que no puedo es el mantenimiento, y que un coche de esos sin poder poner glp ni siquiera es usable aunque tuviese la inmensa fortuna de que me pillasen en empresa top de lo mio cualificado... (al final quieres algo USABLE y los S4 biturbo son usables en EEUU y su gasolina barata y con buena nomina y que no los roban, aqui...). El 1.8T viene a resolver eso, lastima de no haber pillado unicamente el sport 180cv que vendieron 1 año antes de mi busqueda en Madrid... a ese ni tocarle el motor jaja, a este en el futuro si sigo con el intercooler+repro y alomejor inyectores para un Stage 1 (no necesito mas tampoco con 180-200cv voy servido). Tambien a otro año si la economia va bien o si no me cobrasen curso de turno y logro mantener residencia donde estoy sin pagar nada pues un C70 T5 que debo rescatar tambien este si intentare que sea 99-2000 o que incluso ya lleve GLP. Por el momento va estando puesto a punto, el siguiente paso son llantas 17" de segundas o desguace para cuando toque cambio neumaticos (y unos de nieve y todo el año), cosas de este año pendientes tapiceria interior desinfectarla y limpiarla, salpicadero, etc e intentar apañar la tapiceria del techo, la puerta delantera izq muy ligeramente caida no se si en talleres normales te la ponen en su sitio. Con el cambio de filtros, aceite y liquido refrigerante con limpieza circuito y vaso expansion nuevo el consumo ha bajado ya y estimo que podre hacerle 8 litros a los 100, en siguientes dias vere con las bujias nuevas (las anteriores estaban gastadas y he descubierto que llevaba bobinas del S4 unas Beru para mi sorpresa). El punto que me da panico es el tema suspensiones, el dia que me meta para cambiar a chasis sport son amortiguadores mas muelles de ese modelo y mirar que brazos de suspension son los de esa variante, mas una posible estabilizadora del S4 detras para el eje trasero de desguace.(todo eso se puede ir facil a los 1200 euros y 1500 sin problemas..., aunque sera un coche nuevo y dudo que en el futuro me toque ya cambiarlo xD). Ya se vera, de momento la idea es coche usable y ver si logro pillar curro en Barajas para hacer menos kms, tambien ver como evoluciona el tema anticcontaminacion de turno donde vivo, sino me toca venderlo y pillar un B7 S line 1.8T quattro+glp (eso si ni de broma pago los 6-7 k que piden por el cuando su precio real son 4k para 200.000 kms y un buen estado general). La clave sera encontrar paragolpes S4 o liarme la manta a la cabeza y pillar una replica paragolpes ajustado de RS4 delante a un precio que no pasase de 200-300 euros. Eso ya seria la ultima fase y probablemente pintarlo en otro color mas del S4. Respectoa a la Quattro Torsen y su comportamiento en carretera es increible, no quiero imaginarme con suspensiones nuevas y kit de la variante sport o lo que llevais algunos como debe ir (sin el efecto barca xD), las maniobras rapidas alguna rueda siempre te agarra de alguna esquina sujetandote al final la maniobra.

Yo ando buscando esa tapa y no hay manera por lo visto ni en desguaces grandes. Si acaso algun A4 B5 que entre y la lleve, casi me dan ganas de tunearme una tapita propia casera. El resto de tapas del motor y dicha zona en el capó, las tengo todas a la perfeccion.

En esta web venden tuercas antirrobo, pero no especifica medidas del tornillo, he contado el numero de puntas que tiene y la forma es igual, peero me gustaria ver 5x112 de la tornilleria de los A4 para estar mas tranquilo... https://es.aliexpress.com/item/VW-Golf-para-Volkswagen-Jetta-Passat-Touran-para-Audi-A4-A6-A8-TT-Anti-robo-de/32921831359.html?tt=sns_none&aff_platform=default&cpt=1550580020790&sk=cixo0tVB&aff_trace_key=f8c24ddd8a0649bea908d1bc66c22db0-1550580020790-02776-cixo0tVB&terminal_id=af27eb2df94b4d239c84319425ef61d3

Echan en proporcion menos Co2 los diesel, pero es un gas natural de la Tierra, incluso su excedente se podria usar para fabricar gasolina sintetica o plantar microalgas alrrededor de grandes ciudades para obtener biocombustibles. Me da la risa cuando escucho esas tonterias, sin tener unas nociones basicas de la composicion atmosferica minimas, encima los diesel van en en mezcla pobre, cosa que estan imitando los downsizing estos de 3 cilindros turbo de ahora en gasolina, que hace eso? te genera NOx y particulas que nos putean a los seres humanos demasiado (a mi el tema alergias ni te imaginas como lo llevo en Madrid). Me parece ridicula la prueba de la ITV para los gasolina, debemos tener tubos de escape perfectos y catalizador, mientras los otros no... y de cara a trucarlos minimamente un problemon, cuando me vendria bien alomejor en ambos coches que tengo... En gasolina 3000-3500rpms constantes para quemar depositos en el catalizador de haber pisado ciudad es el truco, me lo dijeron en la ITV. Respecto a lo del FAP, encima generan mas consumo cyuando se regenera eso o lo quema, encima pieza que es cara de cambiar cada x y que limita los coches mas aun cuando dan por saco, el adblue pues otro liquido para rellenar, hacia yo broma en el curro de lo del pis si se te acaba el adblue xD neutraliza ciertos gases nocivos por lo visto esa urea. Buena explicacion aun asi has dado, la gente suele saber muy poco de esto, los politicos y demases, EJEM... ni un cursito donde den algo de meteorologia, composicion atmosferica o 4 nociones de los motores de combustion, para que! me recuerdan a vendedores de humo xD Me referia mas a tema humos y catalizador, ahora entiendo que el coche de mi padre pase xD, el de mi hermano es solo reenchufar la EGR. Disfruta mucho de la preparacion, menudos ajusticiamientos debes hacer con el bicho, ya si le metes biodiesel casero algun dia o aceite de colza con unos precalentadores instalados, tendras el coche de Mad Max! xD

Ahora no tengo tuerca antirrobo, por lo que se queda pendiente de pastillas de freno traseras... Alguien sabe donde se consigue?, la llanta es la de 16" (de diseño muy parecida a la que llevaban los A6) (no la tipica de 5 brazos del A4 B5). Encima no me sale el manual de equipamiento de los restyling, creo que un dia si me salia el link pero no copie el tipo de llanta, ni el manual, ni nada... No se si suelen ser los mismos tornillos para esas llantas, o varias de audi valen, pero vamos buscare por talleres y desgüaces la tuerca antirrobo correspondiente.

Con el doble de potencia es logico que consuma mas, aunque obviamente necesitabas mas rueda, en ese caso creo que una 225-45 te hubiese sobrado en 17", piensa que los S4 biturbo iban con eso, siendo unas autenticas bestias. Lo repito, jamas pense que se pudiera sacar esa potencia en un tdi de solo 110cv, ya me cuesta creer las preparaciones a 150cv de algunos de este foro, asi que imaginate. No sabia yo nada de que en los diesel no miraban tema catalizador, claro que en casa justamente son del 2000 y 2002 los 2 que hay y si miran, pero tampoco te creas... A mi con los gasolinas me tienen estresado, cualquier tramo del tubo que este mal de escape por peuqeño que sea, o si petase el catalizador dep. El Audi no tenia puiesta a punto, ahora si, a ver que sale el año que viene, y si es algo que no sea mas alla de la sonda lambda.

Jamas imaginé que a un TDi de 110 CV se le pudiesen sacar en torno a 200 cv, pensé que otras preparaciones de compañeros a 150cv eran mas que suficientes. Asi que darte mi mas sincera enhorabuena por la grandiosa maquina que has creado, ya si consigues fabricarte biodiesel y que le valga (aunque al ir tan fino lo dudo) ya ni te cuento que maquina para el Mad Max tienes! De paso me gustaria saber si el consumo de combustible varia demasiado con esa preparación o que medias puedes hacer, comparando con como iba de origen. Mi gran pregunta es, eso pasa la ITV? Pero sobre todo, como os planteais catalizadores vaciados, cuando en teoria cuando no funciona un catalizador, mas en un diesel, os daria tema emisiones por las nubes ? Para el A4 1.8TQ lo ire mirando, ahorrarme el catalizador es dinero y encima quita potencia, lo mismo para otro coche que tengo (en ese sobre todo a nada que se agujereaba el escape trasero disparaba emisiones, y en un futuro le queria meter colectores escape inox de CRX y escape libre con catalizador anulado a ver si subia de 122 a 136 cv al menos (atmosferico). No es por nada pero mi A4 paso la ultima justita en CO Acelerado, el tope es 0.30 (eso si pendiente bujias, cambiandose liquidos, y sino alomejor es la sonda Lambda).

Video promocional en los 80s de la gama Audi Quattro y el Quattro coupe, además explicativo de las primeras versiones Torsen. Audi Quattro, una Historia de Éxitos:

Que tras pagar impuestos que nos roban de diversas formas; Rentas del trabajo, Iva, IRPF, SS, (carisimos por cierto y que nos dejan sin salir de casa a los jovenes en lugares como Madrid), estos hijos de mala madre, planean que repagues otra vez por uso, pero eh las autopistas de peaje que hicieron EMPRESAS PRIVADAS CON DINERO PRIVADO PARA EN TEORIA LUEGO GANAR DINERO, SU CAGADA DE INVERSION NOS LA COMEMOS TODOS. Encima mirando emisiones del coche, TOCATE LOS c*** (a los que solo podemos pillarnos coches de hace años crujida), no es por nada pero hay que liarla como en Francia si se ponen con esto, en este caso que NADIE PAGUE UN PUÑETERO EURO EN ESTE CONCEPTO A VER SI TIENEN LO QUE TIENEN Y SI TE LO METEN EN EL RECIBO DEL COCHE LE PIDES DEVOLUCION AL BANCO, QUE ES UN IMPUESTO ILEGAL. Pues esta noticia del pago de uso de autopistas no lo habia leido, vamos irte a la montaña con un audi de antes quattro 3 euros de recargo ida y vuelta, que sigan asi la gente acabara traficando mercancia y personas como antiguamente, es lo que se merecen ESTOS MALNACIDOS.

Mucho ojo con los 2.0 TFSI, hubo una serie que salio regulera, recuerdo fotos del bloque motor abierto de un A5 que con 100.000 kms estaba que daba pena (mi motor honda del otro coche casi con el doble de kms y muchos mas años estaba nuevo a su lado). Se que luego se fue subsanando, pero no se si fueron los primeros o cuando fue... Luego la inyeccion directa, los primeros que hicieron no fueron tan alla y para GLP te plantea problemas, me iria a un 1.8T igualmente para GLP y luego retoques de motor y demases, ademas del mundillo del glp me han dicho que es de los mejores motores para transformar a GLP (claro que de serie con 163 y mayor peso y Euro 4 o 5 va capado en aceleracion tocaria retocar centralita y mas cosas en modo a gasolina). Pero como te iba diciendo por un B7 su precio optimo recordando precios que miraba de B5 en 2009-2011 seria unos 4000 euros paraun 1.8T quattro sline en un 2005-2006, lo demas es burbujeado (coches de mas de 10 años...), y 5000 supongo aprox para el 2.0. Coches.net es mas de fiar, milanuncios para mirar en cantidad, de milanuncios hay mucho compraventa y kinki del que no te puedes fiar...pero haces batida buscando mas opciones. Wallapop viene a ser lo que ponen en milanuncios xD, pero siempre se puede buscar al por mayor para ir descartando. Sinceramente en tu caso, un B7 te viene que ni pintado (Sline+Quattro si puedes), el tuyo a las malas si tienes pueblo dejarle para rememorar tiempos del B5 jeje, o para los fines de semana, no me digas que tienen los B5 que enganchan (pienso estoy una temporada con el B5 lo vendo y me pillo un B7 a glp, pero no voy a poder, el frontal del B5 tiene un algo... por mucho que pilles un S line y le pongas llantas tipo RS4 B7 al B7... e incluso piezas del RS en el frontal...).

Uff envidia sana. Era un plan que tenia en mente, pero me saldria mas caro que otra cosa. Si acaso me pasare a preguntar si puedo adaptar el mio a Euro 3 (total solo cambia gestion motor electronica y catalizador seguramente respecto a mi APU), si no pues me quedo sin poner glp que total preveo 1 año de hacer kms e ire a 100 modo flanders jaja. Total este año solo me da para la puesta a punto inicial muy completa, ni me da para andar instalando eso jaja. De momento pregunte en un sitio y me han dicho que en la casa, pero a Audi los temo por precios xD Dicho esto, para glp tal vez en el futuro salga mas a cuenta un B7 si se pone todo dificil , pero como puedo circular M40, no tengo problemas y total ni por 4k hubiera podido comprarlo xD Aun asi, seguimos con un mercado de VO muy alterado y especulado, los B7 valiendo a precio de B8 en muchos casos... pero pasa con todo, a ver si se pincha de una vez, yo el mio he acabado pagando 400 euros mas del pvp ideal que ponian las webs y dando gracias de la negociacion con el vendedor fructifera, funcionando clima y un historial bueno pese a kms... Tengo localizado un A4 B5 V6 Quattro avant en 1100, precio mas acorde por kms, incluso por debajo del pvp logico, pero a saber que esconde xD.

Menuda adquisición, para mi es el emblema o icono de Audi o coche estrella de la marca, desde que apareciese el mitico RS2, antes de el fue el Quattro coupe. Por mi zona si he visto alguno en un color algo peculiar, impresiona, este era importado directamente por las matriculas de transicion que llevaba. Tras probar el RS4 B8 en un ovalo, por poco tiempo a velocidades de hasta 200 por hora, pues me quede con tal ansia de quattro y avant que tengo ya un A4 1.8T quattro 99 en mis manos, pendiente de modificaciones a lo S4 y algo de motor y chasis-suspensiones claro. Asi que enhorabuena y a disfrutarlo en circuito sobre todo, porque en carretera te fundirias el carnet en 2 dias jaja.

Finalmente el mio era APU (buen truco el de mirar en el hueco de la rueda de repuesto). Envidia sana con parrilla RS4 y sospecho que kit S4 por fuera... ahora que me digas que tiene quattro y ya me das donde me duele jaja. Entonces te animaras a meterle GLP? ese si se puede, yo estuve en la duda de un AWT del 2000 de subasta familiar y quattro claro, pero me salia mas caro en el avant y el efis tenia mala pinta en una foto y ponia que tenia golpe... vamos que prefiero este año quemar euros en SP95 con el mio jaja. Yo ya pensaba que ibas a por un B7 hombre! La verdad tu lo tenias mas crudo por la necesidad de estar en zona de limitacion de coches contaminantes, yo no la tengo ni que tocar xD, pero buscando sedan hay muchas mas probabilidades (no se que perra habia en esos años pero los avant eran algo testimoniales en gasolina y quattro). No obstante me queda pendiente preguntar en la casa Audi que modificaciones tiene de electronica o catalizador un APU, respecto a un AWT (siendo mismo motor) o si se pudiese hacer EUro3. Porque en otros sitios esas cosas creo que no las hacen, repito unico interes es si termino haciendo kms para ponerle glp.

Si quereis podeis eliminar contenido, no me deja reeditar a estas alturas por desgracia... No se si es por el periodo de novato con limitaciones, o que es asi el foro, malacostumbrado a otros donde se puede editar a posteriori. Creo que me quedan dias para cumplir los 3 meses, por mensajes no es problema.

Finalmente el Motor es APU, lo he mirado en el hueco de la rueda de repuesto, asi que coincide y de los primeros APU puesto que mirando bien la fecha de la ficha tecnica se matriculo o legalizo a mediados de Febrero y en webs de recambios te viene por fecha de fabricación a partir de 2/99 (aunque imagino que empezarian a fabricarse en Enero del 99 realmente). El comportamiento de la Quattro-Torsen es magnífico, pero no me acostumbro a suspensiones tan blandas aún. 308.000 kms, vosotros meteriais un 10w40 de total o el 5w40 (5w30 imagino que no porque se lo bebera demasiado xD). Silembloks en badenes grandes si paso algo moderado suenan ligeramente en la zona delantera a cama vieja (eso hasta que no me ponga con suspensiones en el futuro no lo toco, imagino que mas de la zona suspensiones, aunque no se si podria ser de los que soportan el motor). El EFIS he visto que no me indica las puertas, pensaba que no tenia la funcion, pero he visto que si indica el maletero abierto o cerrado (ni idea de como esta capado eso xD). El consumo parece que yendo normal incluso logro a 110 en subida de la M50 una cifra de 10-11 litros a los 100 (no se si era porque tenia viento detras en ese momento o era de lado, pero si se mantiene en eso+ la puesta a punto creo que garantizar los 8 reales a unos 110 por hora constantes seria posible (y en urbano a 40-50 llano, le voy pillando el truco para no pasar de 9-10 instantaneos), sin condiciones raras de trafico y sin prisas quien sabe a 100 alomejor hace 7. He decidido que se queda en una puesta a punto de momento, lo mas completa posible, puesto que en Marzo vendra el numerito y este no es 1.590 como el otro, que pagaba la mitad. Dejo una cuantia minima para cosas de lo mio, aunque ya entro a currar de lo mio en nada asi que volvera a entrar dinero, aunque desapareceré del foro si me meten horas. Las llantas S4 de desguace o de internet, la rejilla RS4 y la tranquila busqueda de paragolpes y molduras del s4 a precio sensato tendran que esperar, si acaso las llantas S4 para finales de año a las malas (por si me tocase cambiar neumaticos a la proxima itv y ya meto unos de nieve y uso todo el año ). Ahora ligeras dudas del deposito de refrigerante si sera para mi unidad que es restyling. https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-febi-bilstein-21842-417512-397-p#/?vid=9595 Parece que es compatible, mañana llamare y comparare, seguramente lo sea, pero tambien tengo que preguntar por las pastillas de freno traseras (las que sean validas para Quattro o traccion permanente) y sobre el filtro de aire (me da compatibles 2 con diferentes medidas por 1 cm de diferencia), lo demas esta bastante claro. Al final a lo tonto todo se me pirara a cerca de 300 euros, poniendo yo algunas cosas y comprando yo muchas de las piezas. Por otra parte no se cuanto costará una limpieza interior con Ozono que sea mas o menos desinfectante de asientos, tapizados y maletero (no me quiero gastar mucho, pero tampoco que no se desinfecte), no se por 50 euros que pueden hacerle o por 60, imagino que la cutre limpieza interior es la de 20.

Es un APU finalmente, he estado mirando donde la rueda de repuesto y asi es, ya va cuadrando todo mas Febrero de 99 la matriculacion asi que seria de los primeros APU restyling en salir de la factoria. Pero mi duda es si este número de Oscaro es el adecuado , en la imagen creo que se ve ovalado pero no se https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-febi-bilstein-21842-417512-397-p#/?vid=9595 Seguramente sea el que pillaste tu, pero porsi os lo pregunto, ya solo me queda aclararme sobre filtros de aire y pastillas de freno traseras, lo demas esta mas o menos ok (bueno aceite en principio 10w40 total , pero hay gente que me dice si 5w30, pero con los kms que tiene no se, alomejor pierde luego mucho...).

Llevo esta consola central, pero el coche fue matriculado en Marzo 1999 como km0 y ya vendido en verano de ese año a una empresa, codigo motor segun ITV AAEB creo que pone asi y lo he visto de alguna ficha tecnica mas de otro del 99 avant de 150. Por numero de chasis made in 99 no se si Enero o Febrero... No tengo ESP ni ASR. Por fuera parecido a este Pero las llantas tipo A6 de 16 y es un Comfort 1.8T quattro 150

Bueno, resumiendo, el plan le tengo mas o menos trazado de cosas que hacerle, o donde adquirirlas, espero no liarla con el deposito o vaso de expansion...al final se me iran casi 300 euros a lo tonto porque cada vez le sumo mas a esa "puesta a punto" y encima me estoy calentando buscando llantas S4 del Avus xD, ya me examine de lo mio y las pruebas en España para futura mejora no me cuestan dinero, asi que en principio dejare de palmar pasta por estudios, al menos de momento xD Oscaro: -Bujias NGK de platino 5773 https://www.oscaro.es/juego-de-bujias-de-encendido-ngk-5773-2447778-10416-p#/?vid=9595 -Deposito o vaso de expansion del refrigerante con sensor Bilstein en principio... https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-febi-bilstein-21842-417512-397-p#/?vid=9595 -https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-hella-8ma-376-755-031-3120586-397-p#/?vid=9595 -https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-metzger-2140004-3230969-397-p#/?vid=9595 (Lo que me falte miro algun filtro de aire para mi otro coche , para envio gratuito me refiero. -Endado: -Aceite 10w40, pero he leido que arrancando en frio o por querer menor consumo y me han dicho q este motor admite 5w30 o el Total 7000 o el Total 9000, mis dudas pese a los 308000kms y que le veo que tarda en alcanzar tempe optima de aceite estos dias con el 10w40 que llevaba. https://www.endado.com/p/total-quartz-7000-10w40-t10w40 (me quedara 1 litro o litro y medio para rellenar por si gasta aceite en 15.000 kms xD, es lo bueno que solo requiera el motor 3.5 litros como en mi otro coche). -https://www.endado.com/p/liquido-anticongelante-50-organico-5l (no se cuanto se gastara en el circuito una vez lo limpien bien, ojala me quede algun litro o 2 para rellenar cuando vaya bajando xD). -Amortiguador Capó Monroe: https://www.endado.com/p/muelle-neumatico-capo-de-motor-monroe-ml5679 -Amortiguadores de maletero trasero X2 Monroe: -https://www.endado.com/p/muelle-neumatico-maletero-compartimento-de-carga-monroe-ml5197 -Filtro de Aire, no se cual sera: https://www.endado.com/p/filtro-de-aire-bosch-1457429870 https://www.endado.com/p/filtro-de-aire-bosch-1457429870 -Filtro habitaculo con Carbon Activo: https://www.endado.com/p/filtro-aire-habitaculo-bosch-1987432317 No se si tendre que pillar pastillas de freno traseras, el dueño alego que las cambio, las delanteras parece que si junto al liquido de frenos posiblemente, las traseras puede que no pero pone algunas para quattro y otras no pone nada de traccion permanente... https://www.endado.com/pastillas-de-freno-traseras-AUDI-A4-Avant-(8D5,-B5)-5314-600- Filtro de Aceite y combustible mejor que en el taller me lo busquen ellos, no quiero "liarla", pero se agradecen consejos y sigo aun sin saber si es AEB-ARK o APU xD no he mirado aun, pero la quattro con suelo mojado la he probado en una rotonda y promete xD https://www.endado.com/filtro-de-combustible-AUDI-A4-Avant-(8D5,-B5)-5314-10361- Bueno el de combustible tampoco quiero que me cobren mas de 15-18 por el filtro... asi que ya se vera. Aceite son estos https://www.endado.com/filtro-de-aceite-AUDI-A4-Avant-(8D5,-B5)-5314-10359- De tornillos sino que los pidan los del taller https://www.endado.com/articlesearch?id_category=10591&id_type=5314&search_query=Tornillo+de+vaciado+de+cárter Creo que no me dejo nada xD Mañana voy empezando a sonsacar cosas pero quiero pedirlo esta misma semana, va urgiendo tener el coche a punto (al menos aceite y limpieza tubos+deposito+ refrigerante).

Supongo que tu también llevas Efis no? Quiero decir que no varia nada y entiendo que pillaste el que mencioné. Lo del tapón no me importa, basicamente es por si en el futuro fallara y que no se ve el nivel ahora bien... y es algo fundamental.

De que marca cogiste el depósito? vienen todos con sensor de tempe? el economico es el Tropan que ya viene con el https://www.recambioscoches.es/topran/2724085 La idea es que estoy cogiendo por oscaro las piezas de una tirada por las bujias basicamente. En oscaro viene el Febi Bilstein pero no especifica si tiene el sensor https://www.oscaro.es/deposito-compensacion-refrigerante-febi-bilstein-21842-417512-397-p#/?vid=9595 Entiendo que es el mismo para todos los motores gasolina, incluido el 1.8T Quattro del Avant (99).

A4 1.8t Quattro Avant Aeb(o sustituto) 99 restyling. (Gasolina). Cerca de los 310.000 kms, recientemente adquirido y por extraño que parezca en buen estado de cuidado y kms por carretera. Pero tengo claro que durara hasta los 500.000 como minimo, son irrompibles!

Algo he leido no se donde, que pone AEB en motores APU-ANB y por fecha de matriculacion es Marzo de 1999, ademas en Barcelona. Por lo que fabricar lo fabricaron entre Enero y Marzo de 99, me inclinaria a decir Febrero-Marzo, aparenta ser una unidad pillada para ser km0 puesto que se vendio en Julio de ese año y a empresa. Si, tiene antinieblas y es de los primeros restyling por faros, consola central (2 botones antinieblas cuadrados a la izq proporcionales y uno fijo sin nada donde los 2000 llevan el de ASR) y bueno es Comfort llantas A6 16", railes arriba plateados. Ademas donde el intermitente no sale la insignia Audi. Me das una alegria si es un AEB (preferia AWT por el glp y euro3 pero no salen ni a tiros, en su defecto un AJL 180 pero missing tambien), en un taller me lo confirman mañana xD o bueno directamente miraron por chasis para filtros jaja. Pero vamos suena muy bien para los kms que tiene y sea el 1.8T que sea es un motor muy por encima de la media de otras marcas. De momento lo enseño y los entendidos flipan un poco por lo que he conseguido, yo les digo, pues se me escapo un 180 en mejor estado por un año , El acabado en X.. de matricula Madrid que creo que alguno del foro lo tiene o tenia...pero a este le tendre que hacer mas cositas y se me ira algo mas de dinero y obviamente no me olvido de subirle como sea a cerca de 200 cv aunque haya que cambiar inyectores e intercoooler jaja, repito que debe solventar los problemas de tener un S4 biturbo (los roban, dan por saco para mantenimiento demasiado, consumen demasiado y al final no los usas, y para circuito los destrozas, encima las piezas missing total... y si valen 5k solamente, pero ahora mismo tampoco podria gastarme eso, varios me han dicho que me pega un S4 peeero no lo usaria apenas y hasta los 180 los esta buscando todo el mundo, lo que implica o le arrancas la T especial o carne de que te lo roben xD). Siento si exagero un poco, pero se escuchan cosas de otros coches en ciertas zonas del norte sorprendentes en el Aeropuerto y zona de las Tablas... (bmws, vags pero no gama altisima sino cosas normales... o con años). Los serie 1 de BMW en todo Madrid ultimamente son de lo que mas roban. Por aqui estare pendiente de piezas (Llantas Avus, parrilla rs4, volante S4, paragolpes S4, etc), lo bueno que funciona todo genial.

Entonces cambia la tornilleria, vaya, pensaba que eran iguales, mi gozo en un pozo, vi un buen precio por internet... A la hora de ir a desguace como me podria cerciorar de la tornilleria? En ficha tecnica me viene como homologado 225-45-17, es evidente que lo unico que me molaria cambiar seria en todo caso el ancho hacia menos, me viene que las 7.5 J de anchura en 17 el ideal es 215-225, pero el minimo admitiria neumatico de 205, ya seria mirar si compensa con el precio neumaticos pero saber que teorico consumo sale de subir de 205 a 225. Sobre repros, hasta el coche mas mierder con turbo incluido diesel les sacan 15-20 cv sin tocar nada, con 150 de un motor como este haciendo la repro en un sitio decente claro, sacan 30-40 sin problemas. No hablo de sacar mas, ya para eso cambian turbo, inyectores, intercooler, incluso con quedarme en 180 CV empezaria a estar bien. Precisamente ya me se algun caso de 190CV con repro, bueno y por este mismo foro habiais mencionado adaptaciones a 180-190 si no me equivoco sin casi problemas. De momento paso 1, encontrar las llantas Avus a ser posible de S4, porque es lo que mas pronto cambiare los neumaticos a unos crossclimate o equivalentes, paso 2 suspensiones con todos los kits de brazos y demas + barra trasera suspension de S4. En lo de las suspensiones te comentaba sobre pillar calcado muelles y amortiguadores de la version Sport del mio como modo "barato", ademas he leido que los muelles son Eibach los que traian los Sport de serie, amortiguadores meteria los que pone para version Sport obviamente hay que actuar en consecuencia, pero el Kit Eibach con todo es lo mas economico (mi miedo que baja 3 cms y puede que sea excesivo).