F.Alonso

Son carísimos, por eso le pasé el único paragolpes RS4 que se adapta sin modificaciones ni necesidad de aletas ensanchadas que se habló en diferentes hilos. Ni siquiera hay fabricantes de este tipo que los hagan en fibra, es increible y bueno necesitas las dichosas guias y modificar algunas cosas para cuadrarlos... Ese va preparado para las medidas del RS4 original, lo que quiere decir aletas ensanchadas, y no se que lio llevara en tema guías-tornillos etc para adaptarlo.

Buena base de A4 has pillado con la quattro como Dios manda y no muchos kms, que lo normal es sobrepasar con creces los 200.000, el mio lo adquirí con algo mas de 300.000 y gasolina el 1.8T + Avant jaja, aunque al menos la distribucion y embrague no tenian excesivo uso-tiempo. Algo que aconsejo es siempre comprobar los cuadros de mandos y el coche en condiciones para ver que tiene y asi apretar al vendedor que te está colando fallos varios, que en caso de ser muy notables tiene que bajarte precio si o si y si son cosas que aguantan y rollo el coche esta al 75-80% pues es otra cosa, pero muchos A4 vienen al 30-60% por lo que veo jajaj, en el mio me toco meterle 1000 euros (cambio de liquidos everywhere, filtros todos, y la limpieza del circuito refrigerante que encima acabo en petar un manguito al lado del turbo y averia del radiador de la calefaccion que se me lleno de barro) asi que con ese gasto cambiar neumaticos+amortiguadores e intentar pasarlo a chasis sport con ese cambio se me fue a la m**** y aun espera jaja. Tienes un Restyling inicial no de los ultimos viendo ese cuadro de mandos, es como el mio vamos. Lo del ABS pues mira la bombillita al encender y luego al frenar si pillas algo deslizante debes notar la vibración loca del pedal bajo tu pie al frenar. En mi caso de eso iba bien solo pedia cambiar pastillas de freno traseras, ya que curiosamente liquido y delanteras si las cambiaron 2-3 años atras (no entendere esa mania de no cambiar las 4 a la vez pero bueno xD). En tu caso ya te digo si puedes pasale a suspension Sport o una mejor si ves que se va gastando, otras llantas, y una repro con algunas mejoras extras a ver si lo dejas al menos en 140-150 potros, ya que la quattro con menos de 150 CV debe ser como una mula al acelerar, hasta yo lo noto con 150 xD, si pudiera algun dia le meto repro y no se si alguna chuche barata mas para rondar 190-200 potros xD Asientos y volantes del A3 me parece que no valen, ten cuidado con eso,, ni las llantas del S3 le valen al A4 si no me equivoco.

Gracias varito, pues si que tienen tela los dichosos paragolpes... incluso encontrarlos es un suplicio, pero vamos yo se lo encargaría a algún taller el trabajo de adaptación, porque yo mas allá de filtro de aire y 4 tonterias incluso con ayuda a veces pues no me pidas jaja, que vosotros estais a otro nivel. De momento lo uso bastante poco el coche y he dejado las mejoras aparcadas...aunque al menos ya lo disfrute en nieve y en montaña un poco hace unos meses y no defrauda ! Solo le falta el autoblocante trasero para que no se vuelva tan loco traccionando de detrás jaja, por lo demás es un tanque en la nieve.

Este tema se ha hablado largo y tendido en el foro, por lo visto el único kit que queda que se adapta bien sin ensanchar aletas es el kit Rieguer que no llega ni a 300 euros. Eso si hay que pintarlo, añadirle rejillas, etc https://rieger-tuning.es/rieger-parachoques-delantero-rs-four-look-3/ Hay mas hilos que hablan sobre paragolpes pero mas antiguos, me da que la unica opcion es ese paragolpes que creo que tocara homologarlo, asi que habria que preguntar a la marca si te dan codigo de que es homologable que imagino que si.

Otro al que le llegó la carta, no encontré este hilo abierto en su día... Parece que del taller no te llaman asi que llamaré a ver porque hay que aprovechar la campaña y sigo con el volante original.

Gracias Luislucena, entonces me toca llamarles por teléfono ya que al taller mas cercano de Audi solo fui en su día a preguntar por una tuerca antirrobo que no tenían y no me tienen fichado, ya que lo llevo a uno de barrio de confianza el coche para temas mantenimiento. Pero como tal recibí la carta de la DGT pese a que mi coche estaba a 600 km de aquí en origen y no era su primer dueño tampoco ni provincia originaria xD Gracias Athabasco, (es curioso busqué el hilo yno lo encontré antes de iniciar este), en mi caso no cambié el volante y mantiene en buen estado aparente el de 4 palos restyling, me he quedado en Standby, ni siquiera le monté las llantas Avus que compré, ya que aun me duran los neumáticos de 16" y ahora el coche apenas lo muevo (intento por fin darle uso de Montaña+invernal xD ya que puedo usar otro diésel que había en la familia para ir a hacer kms). Lamento no responderos antes, que casi he andado mas pendiente de ver que impuestos subían a los coches y demases posibles y de firmar la queja sobre las leyes de m**** que pretenden que mis coches xD.

Como el título dice, hace unos pocos meses me llegó una carta de la DGT donde me avisan de la Llamada a Revision 69AE comprobación Airbag del conductor TAKATA NADI 97-99. Por lo visto han encontrado fallos en el generador de gas del mismo NADI y podria verse mermado en caso de accionarse el airbag y no asegurar la proteccion pertinente. La pieza ya no se fabricaba y por eso a partir del segundo trimestre de 2021 dicen que seria posible que nos concertaran una cita para llevarlo a la casa a que lo cambien (fabricaran una pieza equivalente). Por saber si a vosotros os han llamado ya de Audi para el cambio del mismo o hay que contactar con algún centro cercano, ya que en mi caso no tienen registro de ninguna operación en taller en todo Madrid con mi audi al llevarlo a taller de barrio y venir de Girona el coche en origen y previo Barcelona que fue el ultimo sitio donde fue a la casa oficial. Dicho sea de paso por que sepais en caso de no haber recibido la carta de la DGT donde viene adjunta la cartita de VAG sobre el problema en cuestión.

Menudo maquinón te está quedando ! Va a acabar yendo mejor que un S4 biturbo cuando le tengas fino fino jeje. Yo sigo con el Audi 1.8T Quattro avant de serie prácticamente, solo le compré unas llantas Avus usadas de 17" de S4 que aun no he puesto, de momento solo lo quiero para nieve y algun que otro día. Que tal los paragolpes S4 para la ITV? como los ajustaste perfectamente? creo que necesitan unas pestañas o no se que adaptación y donde los conseguiste? porque son dificilisimos de encontrar.

Me alegro que al menos te hayan dado 1700 euros para arreglarlo. Por cierto ya he visto que has encontrado un A4 1.8T B5 quattro restyling, el mio ademas es avant, le he perdido 1000 euros en que le arreglaran cosas y cambiarle filtros y demas, encontre la llave de la llanta original , arregle lo de la calefaccion y alguna tuberia del sistema de refrigeracion. En mi caso ahora uso el coche de mi hermano para ir a currar que es diesel y apenas me consume, el Audi se me mueve en unos 8 yendo tranquilo, ademas ando calentado con un coupe premium y apenas esta nevando en los ultimos años en la sierra de Madrid. Mas que nada yo al no ser manitas, el dejarle como quiero, adaptacion a Sport+S4 me costaria minimo otros 2000 euros y ya llevo gastados entre compra y puesta a punto y arreglos unos 3000... no obstante tambien tengo que ver que hago en Otoño, con el tema curro, pero vamos no creo que me mueva de Madrid segun esta todo.

Hay unos cuantos swap de 130CV del B6 en el B5, si encima dices que hay piezas de un B6 en el B5 claramente es un swap. Comprueba codigo de motor en el mismo bloque, la chapita famosa, mira los papeles, porque alomejor no esta ni homologado xDDD Sino pues repro, o fumada que se ha inventado. Tengo trilladisimo los A4 B5s del mercado de VO... parecia Neo mirando numeros ya jajaj, esto de los B5 es una droga. Y mucho cuidado, aprietale a preguntas al dueño, ahi es cuando los compraventas timadores saltan cual liebre o pasan de responderte o se rien o se cabrean. (Por mensaje o internet ya les pillas y hay muchisimos o no te contestan). Y si es que apenas quedan unidades en buen estado de los A4, y las idoneas nadie las suelta xDDDDDDD, o te intentan cobrar 4-6k cuando vienen preparados los quattro, con paragolpes y demas, y a veces sin ser quattro, que esos son precios de B7 y de S4 B5.

Cuanto suele tardar en mano de obra la reparacion y cuanto las piezas? No es algo que haga ahora peropuede que en el futuro, todo depende de si encuentro un euro3 ya tu sabeh (y que me pille bien economicamente) que ahi lo acabaria vendiendo, pero solo compro por algo mejor que tenga muchas cosas echas y la euro3, sino me quedo con este que es como base ideal. Aunque repito, mi motor es el 1.8T, no se si es algo comun a este motor tambien o algo solo de los V6...

MAgnifico hilo, he ido leyendo el porqué ponian ciertos elementos y las peculiaridades asi rapido las mas notables y me ha encantado. Jamas vi un Sport quattro por la calle, pero si los quattro normales y cuando era adolescente y vi uno cerca de la MOraleja junto a algun anuncio de periodico en esa epoca, pensaba, si solo vale 3000 euros subira... vaya si subio, si llego a haberlo comprado para pagarme los estudios xD. Acabada la anecdota, Audi se hizo famosa gracias a la quattro y este icono, luego cuando empezó a ponerse de serie en muchos Audis seria con el A4 B5 donde muchos de nosotros respiramos ese algo mistico de la marca, si bien es cierto que necesita suspensiones y ciertos elementos para respirar de todo la magia de los audi Sport quattro jaja. y hasta subirle potencia al motor en caso de no ser un S4 o un 2.8V6. Fue una pena que Audi no lanzase coupe de aquel A4, ni posteriores hasta el A5, cuando ya resulto ser en habitabilidad y ciertos aspectos algo peor y obviamente peor vendido que los bmw 3 coupe. Se planea por cierto relanzar via coche electrico el concepto, que veremos en que queda, pero es cierto que la era de los grupo B fue de lo mas magico y brutal que hubo en el motor, muchos eramos criajos y fliapabamos, Audi con su quattro logró algo increible , de echo solo ellos y Subaru batieron con sus 4x4 especificas a muchos de los competidores (y encima la derivaron en modelos de serie). Y por cierto fue audi la que dio a Porsche este plus de la quattro en sus 911 y futuros modelos, normalmente era a la inversa, pero en esta ocasion creo que fueron los ingenieros de Audi los que fueron por delante, gracias a ello pasaron a ser los primeros superdeportivos y deportivos SEGUROS en los 90s, que otras marcas soñarian (al ser solo trasera).

Te refieres a la famosa junta tapa balancines? que me suena que en tu coche te tocó? En el mio veo que esta algo sucio de aceite por la parte trasera entre el filtro de aceite y (la zona entre el motor y bateria, para que nos entendamos).. En la ITV me han dicho que algo pierde manchas creo recordar que ya lo sabia.

Con los faros restyling teneis mucho juego para montarles leds bastante guapos en las lupas para las cortas, o unas Halogenas top que den mas iluminacion (H7 usan). (De momento estoy hasta ahorrando de eso, pille la mas barata para una que se me fundió xD). Eso si para nieve-niebla no tengo tan claro si las Led dan juego, ya que se dice que mejor la luz que sea amarilla en esas circunstancias. Lo dificil de esas unidades para tirar, sean S line o S4, es que en el caso de asientos y volante tengan un aspecto bastante decente o cuidado (yo o encuentro ganga de ambos, volante s line 3 palos y debe ser restyling y asientos sport pero sin cuero delanteros, o nanai). En mi caso si cayesen unos bose de altavoces delanteros al menos (los mios se escuchan mal), pero modo ganga, sino me pillo kit Kenwood nuevo que los delanteros salen a 40-50 pavos. Y ya lo que me trae por la calle de la amargura paragolpes Restyling S4 y el trasero para Avant...., que no te estafen, que veo uno pidiendo 1300 euros por todo el kit...(que es lo que vale un A4 normal sin quattro... en medio buen estado), cuando su precio de todo es la mitad de eso. Otros que por su A4 lo llevan montado a precio de Audi S4 avant hace un año xDDDDDDD, en un 1.8T 180 (1000 euros por encima de precio de mercado que es tope en 3k aunque lo tengas perfecto). Yo este año meto el parón, he pasado felizmente la ITV con gases bastante reducidos y debo ahorrar dinero, salga una unidad Euro3 similar al mio o mejor estado o por otros motivos. Entre mejoras a lo S4 y tonterias que le queden que no son importantes, junto a amortiguadores y neumaticos futuros (silembloks y brazos suspension delanteros), repro motor y tal se me pueden ir otros 3000 euros facilmente y que lo gastado mas invertido futuro salga como un S4 , casi que con calma y ver donde recortar esa cuantia...(dicho esto ni de broma os pilleis unidades reventadas, si una medianamente en buen estado ya te sale caro el mantenimiento, una reventada solo es chatarra).

Llantas S4 B5 Avus adquiridas a falta de tapabujes o algún apaño, obviamente necesitaré pintarlas y con algunos rasguños en los extremos (de momento apartadas en stdby hasta que se cambien neumaticos originales que aun aguantan en las de 16"). Tras la averia del tubo del refrigerante que va junto al turbo (se me rompió por años imagino), unos 140 euros la broma de reparacion y rellenar el circuito de nuevo. Se produjo avería del radiador en teoria de la calefaccion, llevado al taller se aprovecho a cambiarlo (requiere minimo 10 hrs de mano de obra por desmontaje de salpicadero), se aprovechó a revisar circuito AA que enfriaba a medias y premio, tenia poco mas de la mitad de la carga habitual del liquido, se vació y se introdujo una recarga completa de AA. Obviamente por el camino se descartaron tuberias, averia de motores de los servos de las trampillas de climatizacion, etc, pero el radiador pese a parecer perfecto, pesaba el triple porque acumulaba mucho barro interior, no tenia fugas, el liquido circulaba. Se aprovechó al montaje de las pastillas de freno traseras que no estaban montadas. Aqui la broma ya rondaria los 500 euros a ojo en un taller de barrio. Ahora enfria perfectamente y sobre todo la calefaccion calienta perfectamente. Pasada la ITV a la primera, de gases perfecto (los filtros y bujias se notaron), y ninguna pega, asi que damos por concluida la primera fase de puesta a punto del A4, tras unos 900 euros gastados...

Lamento lo de la perdida del coche Sata, pero me alegro y esto es lo importante de que tu mujer e hija no tuvieron males mayores que es lo que finalmente importa y se ve que el coche cumplió. Esperemos que todo te vaya a mejor y logres encontrar otra unidad (que con la normativa que entra en las ciudades veras como te sale alguno facil seguro!, eso si guarda asientos y piezas S-Line del tuyo). Piensa que no es un deportivo o coupe especifico, siempre habra algun avant similar para comprar. Saludos

En terminos del A4, te tendrias que ir a un B7 o B8 al menos... y gasolina claro + glp. En diesel imagino que minimo un B8. Asi que evidentemente se necesita Euro 4 si o si +GLP para pasara una eco, la gracia que yo el A4 le queria de coleccion un B5 por ser mitico pero usable, tengo otro coupe del 93 de otra marca y mas me vale que el coupe sueco lo pille Euro 3 al menos xD (la put*da es eso segun pasas a Euro4 para mi los coches son todos peores en mantenimiento y diseños, es una m**** la verdad, para los que somos puristas de los coches y bueno los precios disparados con esta burbuja que hay del VO, sobre todo con kits S-Line- S). Pues nada, a ir menos a Madrid city (dentro de M30) o volver por patas pronto en transporte publico, jajaja ya ni aparcar alejado de las zonas que se petaban de coches en finde. Solamente podria ir con el coche de mi padre, que tiene B xD De broma y de risa, en finde deberian de dejar y esas cosas. Y dando gracias que curro entre la M30 y M40, pegando a M40, que sino ya... Vamos yo ya sabia que algo asi pasaria, pero en finde no te pases xD, no se hay que buscar un punto intermedio y me da que reciben todos ordenes de Bruselas, asi que si nos organizamos para protestar por este caso concreto de las ciudades no nos pongamos de ningun bando politico, sino contra todos para abolir las burradas que impongan, al menos negociar pues eso findes que puedas ir con tu coche sin pegatina. Que probablemente sea yo mas ecologista que todos esos pacotillas llamados politicos. Ah y el horario del metro de Madrid como siempre cerrando a las 1-2 de la mañana... al final habra que pillarse patinetes de largo recorrido electricos, porque los buses nocturnos tardas como 2 horas en volver a tu casa xDDDD

Yo entre filtros, pastillas traseras de freno, bujias NGK, y cambio aceite mas 2 filtros en taller (combus y aceite) + cambio refrigerante y limpieza, mas rotura de una tuberia del circuito al lado del turbo= casi 500 euros llevaba ya jaja , sumale otros 500 ahora = 1000... Coste del coche 2000 euros (billete de avion y gasolina para traerlo e impuestos de la gestoria e ITV y tal), si quisiera venderlo, creo que 2000 dando gracias y se que mas no puedo pedir a pesar de todo... porque no coincidio unidad mimada por aficionado a la mecanica y maniatico basicamente ya llevo perdido dinero . Y eso repito que es una buena unidad en la que todo funciona y esta impecable, pero vamos pille el mal año un año antes u otro despues... PD el radiador llevaba kgs de barro, pesa el doble e impecable, ni picado ni nada, pero hubiera preferido gastarmelo en suspensiones... repito.

Por cierto ya nos contarás que tal la instalacion del paragolpes S4, y aqui un servidor anda detrás de ellos... pero o me salen economicos o ahora no puedo (para un avant restyling), lo de los antinieblas no se si hubo gente que adapto los baratos normales del paragolpes normal, aunque no queden esteticos, lo unico es si pasan la ITV. Finalmente era el radiador de la calefacción, las trampillas estan perfectas, está desmontado el salpicadero jajaja, al menos las trampillas y otros elementos se nota que estan en perfecto estado (medio coche esta bien, pero elementos de desgaste o lo referente al circuito de refrigeracion que me venia sin cambiar desde ni se sabe el liquido con barro, pues eso , el radiador debe estar atascado de barro en su interior, aunque circule algo el liquido, no del todo, y ensuciaba ademas el liquido del circuito, incluso aun cambiado. Me van a mirar ligeramente si el condensador del AA hay que cambiarlo, pero creen que no, ya he dicho que no vuelve a desmontarse ese salpicadero jamas jaja. Cruzando los dedos para la itv cuando salga de taller, (neumaticos), si me aguanto 1 año mas da para unos all seasons en 17 con las avus de 17 ya montadas, sino a mirarme una marca cutre china all seasons jaja o incluso neumaticos de 16 de desguace, yo que se xD para salir del paso, la broma de la calefaccion ni gracia.

Pues entonces es la quattro la que sube el consumo 1 litro y pico jaja, aunque es el precio de llevarla (el coche va de lujo), porque en otros 1.9TDi del A4 la gente no pasaba de 6 litros. Entiendo sino que vas en carreteras nada llanas y le vas pisando, porque a esas velocidades no deberias pasar de 6 litros a los 100 (segun mis calculos, el mio ronda los 8 litros y he sacado 7.8, pero me destroza los valores buscar aparcamiento por los tramos de ciudad y similar, asi que no siempre salen esos 7.8-8)Claro que le llevo tranquilo y modo hypermiling solo en bajadas va a 120 y en normal 100-115, algun pisoton necesario puntual por trayecto por alguno que te la lia y de paso quitas la carbonilla acumulada por ir modo flanders (incorporacion a autopista que con todos los coches lo hago xD). Tu coche si es de antes del 2000 le puedes poner un fake catalizador con escape directo que te haga recuperar casi 10CV de potencia y a la par una repro sencilla de 20-25 CV, mas luego otras cosas que ponen por aqui los entendidos en materia (inyectores diferentes, etc). Lo del techo sinceramente me parece caro para la tonteria que es en si, de momento ando reparando lo mas basico y mas adelante puesta a punto de zona chasis (amortiguadores y elementos adyacentes como brazos etc y neumaticos). Al menos a ver si voy solucionando lo referente y vinculado al cicuito de refrigeracion y elementos pertenecientes al mismo, que menuda guerra me esta dando.

Pues circula el liquido bien y todo, me han dicho que puede ser tema de trampillas y a ver si acceden desde la guantera del acompañante, algun motorcillo electrico averiado. Para mas Inri, un A4 de otro cliente del taller, le pedian una pasta en el ayuntamiento (estaba en deposito) y no voy a poder hacerme con el volante S line+altavoces mas interior mas suspensiones delanteras por modico precio, tenia el chasis oxidado de la intemperie por eso ni lo mencione por aqui, por lo demas esaba genial. (y me han dicho toda la pelicula tarde y va directo a donde sea sin poder tocarlo el propietario). La mayor pega el volante y altavoces del Sport, porque el cuero no me convence del todo, prefiero los recaro sin cuero (cuando vaya a la montaña y al estar aparcado en la calle pues eso, no quiero acabar destrozandolos yo. Entre eso y no poder comprar la unidad del otro forero (la que buscaba hace 1 año y busco siempre jaja), y estas averias mi gozo en un pozo, no quiero ni pensar si pillo un A4 descuidado...(directamente lo tengo que regalar xD). Bueno leyendoos muchos post de tema humo transparente en invierno con el motor frio me he quedado mas tranquilo, porque no se si tengo microfuga de culata, y esta es la put*da de haber comprado algo con 300.000 kms (y eso que este coche es de los pocos que de verdad se mueve por carretera antes de mi y ahora). La parte buena que he ido dias con carretera mojada y algo de lluvia y lo de la quattro, a pesar de tener los neumaticos reguleros es como conducir en seco un coche normal jaja, menudo aplomo lleva! Parece un tanque!!!!, no quiero imaginar cuando le ponga unos all seasons jajajaj y bueno en cuestas y rampas tracciona con una fuerza increible comparado con un delantera o trasera (sube como le da la gana). Por algo no me convencian las 4x4 de pega de esas que suelen poner a muchos jaja, Audi y Subaru son las unicas que las hacen DE VERDAD.

Enhorabuena por la adquisicion! Yo dude de si adquirir el TDi de 110, pero buscando familiar+quattro y que vengo del talibanismo de haber probado un RS4 una vez en un ovalo (B8) y odio el tacto de los diesel y de VO vienen reventados, puessss. No salian unidades buenas y del 1.8T parecian estar mejor y podia subirlo de potencia, ademas de que de serie son 150 cv alegres, aunquela quattro de arrancada inicial te pide 180 cv para ir bien. Tu coche si elmotor no tiene nada dudoso, hazle minimo una repro y algunas cositas mas (incluso creo que puedes eliminar el catalizador y te pones en 130-140CV faciles jejejej) y con muy poco mas creo que hay compis sacando 150.(curiosidad en carretera a 100-120 por hora cuanto te consume en llano con la traccion quattro?) Total tampoco gasta mas de 8 litros llevandolo tranquilo y ese tranquilo si juegas con el turbo en las bajadas te permite hacer hypermiling a 110-130 sin pasarte de consumo, en ciudad eso si es disparatado a nada que la pisa jaja, pero para ciudad ya tengo otro deportivillo y tengo los findes y ciertas fechas disponibilidad de diesel en casa (y mi curro es variable, incluso es facil que curre minimo 1 dia del finde al mes o puedo incluso currar si quiero 4 dias a la semana en vez de 5 si junto mas el trabajo). Total queria un medio S4, un tdi cuando aun no estaban los inyector bomba de 130-150 del 1.9 como que no, sabia que lo acabaria vendiendo rapidamente y la idea es un coche para coleccionar de por vida. Las modificaciones interesantes, la verdad, no se donde encontrais tan facil esos paragolpes S4 jajaja, tampoco se como cambiaste el techo (lo veo complejo la verdad y hay alguna brico pero pffff). Tengo curiosidad, lo de la calefaccion en los climas de estos coches SIEMPRE FALLA, lo que no se como la cuelan los qeu nos venden el coche el fallo al principio que en teoria funciona y al poco zascaa!!! Pues por 500 no me parece cara la reparacion si se la dejaste a un taller, entiendo que no te salia calor, inicialmente, a mi me pasa y lo del liquido no, asi que cruzare los dedos y entinedo que hablas del radiador de la calefaccion que va detras del salpicadero no? A ver que me dicen en el taller...cuando lo lleve.

Pues el mio echa mucho vapor de agua con frio (humo transparente), dicen que puede ser de junta de culata, pero apenas baja el nivel del anticongelante y consumos-potencia va de lujo. Esto si que no me mola y ganas hasta de comprar de desguace un motor mas moderno pero luego que te lo legislen para que sea legal...homologado y ademas te lo valoren como euro3. Las emisiones ya las dio ahi ahi cuando lo compre en acelerado, al ralenti perfecto. Lo de la calefaccion pues como mucho que sea tema trampillas o radiador de calefaccion, el lio el gasto de desmontar y montar salpicadero si no se resolviese desde fuera con las tuberias que decian. El clima va con media fuerza de frio, tal vez cambiando el liquido del AA, sea suficiente. Lo demas tonterias y desgastes de suspensiones y todo lo que haya al lado de amortiguador cuando meta unos sport -2 cms, que la config comfort, parece altisimo para mi gusto y quiero mas aplomo en carretera, pero sin pasarme a configs radicales o de RS4... Tonterias es techo descolgado , y piuerta delantera algo descolgada (imagino que desmontandola y montandola bien de nuevo un poquito mas arriba estaria ok, o tambien que se mete agua en una zona del maletero por un plastico del porton lateral medio roto, que es el que hace de junta con la goma de la carroceria del coche para el agua. Pero vamos que me da por saco la calefaccion, no me da servicio para irme a la montaña estos dias si quiero, ni mañanas frias (a partor de 6 o 7 grados fuera si lo cojo, sino pasas frio aun yendo abrigado dentro). Lo mio de la culata seguramente se pueda reparar y sea una gil***ollez, o simplemente no este ajustado de humos, no lo noto para nada vamos y bueno si consume mas aceite del que debe, se ve mas manchado de aceite el motor cerca del filtro de aceite y por detras. Mucha suerte, la verdad que si me doy cuenta que una mala unidad de un coche de este calibre de segunda mano es inviable. El mio esta con todo mediofuncionando o lo estaba y aun asi hay que invertir muhcisimo (no soy mecanico repito). El mio con embrague cambiado y correas de distribucion en buen estado (algo es algo). Mirando por internet solo unos pocos estaran mejor que el mio de segunda y cuesta horrores dar con ellos, 4 porque el resto lo tienen aficionados a la marca y al modelo que no lo sueltan, como es logico jaja(como veo por este foro y yo tambien lo haria jaja). Yo si pague bastante mas pero tengo una "base", la gracia que querer pasarlo a sport y acabado S4 pues sera mas pasta, estos coches dan para documental hasta que alcanzas la fase idonea definitiva con todo funcionando perfecto, mejoras a tu gusto, etc (es lo que tiene no poder mantener un S4, jajaja que habia unidades por 4k pero esos coches no se pueden usar a diario o viajes, son una ruina con esos consumos y sin GLP, siempre me planteo consumos yendo tranquilo de no mas de 8 litros a los 100 y con este ya estoy en el limite).

Tan mal van las crossclimate? Precisamente quiero ponerle neumaticos all seasons cuando me toque cambiarlos al quattro, que era para lo que queria el coche para trastear en mal tiempo aparte de uso en carretera y total, venia de un coche de los 90s coupe con suspensiones tirando a duras y bajo que notas ya todo xD De echo noto odiosa la suspension comfort que debe ser la de serie del coche xD, porque ya tiene balanceos, y quisiera pasar a la configuracion del chasis sport en un futuro lejano. (no necesito tampoco mas de eso, creo que con chasis sport + 4 y cambiando a la llanta 17" Avus con un neumatico 215 o 225 de ancho por 45 de perfil voy que chuto, de las 16" con las medidas que tu llevas ahora).

Yo compre mi Audi A4 B5 1.8T quattro con el clima funcionando tanto frio, como calor, (bueno en verano vi que el clima daba la mitad de frio de lo que deberia pero sobrevives xD y puede que necesite carga), ademas le habia limpiado circuito refrigerante nada mas traerlo antes de usarlo (tenia m**** para aburrir me dijeron ), eso si en el viaje largo a casa tempes bien nada mas comprarlo y calefaccion funcionando que era invierno con el clima encendido. No hace demasiado un manguito o trozito de tuberia al lado del turbo que lleva liquido refrigerante se rompio por ahi y vuelta al taller. Luego algunos dias sospeche de la calefaccion, pero pense bah sera que a esta tempe duda o es mi sensacion, el otro dia probando bien no salia nada de calor xD Tengo dudas de si el radiador de la calefaccion o las trampillas y dudo mas del radiador de la calefaccion o alguna de las tuberias que conectan con el mismo que se hayan obstruido o alguna cosa (segun me ha dicho algun entendido y de lo que he leido en casos similares). Ganas de vender el coche, un momento economico malo y encima subir de categoria profesional en lo mio de golpe se ha vuelto jodido no lo siguiente...(que estoy en la fase m**** total por falta de expe sobre todo o no pasar examenes oposicisones si que ahora hasta para una empresa privada oposiciones te ponen...), encima uno del foro solto la unidad que buscaba hace un año realmente pro me ha pillado la gracia, pfff llevo metidos 600 euros en puesta apunto para 4000 kms recorridos y lo que le queda...(techo descolgado encima y alguna que otra cosa mas añadida y algun altavoz que quiero ir a algun desguace a pillar uno bueno) (y eso que puse alguna cosa con mi hermano filtros de aire-habitaculo y soporte del capó, pero es lo que tiene no ser mecanico xDDDDDD ni saber.