MarcosA4S

Yo pediría a Audi un informe sobre la suspensión del coche conforme salió así de fabrica y se lo estampas en la oficina. De verdad que algunas ITV son para darles de comer a parte.

No podría ser los cables que van del pomo a la caja? o el mecanismo de la marcha atrás de la palanca? hablo desconociendo el sistema eh! por darte alguna idea

Latiguillos?

Cambia el tapón del bote expansor

Solucionado, era que me equivoqué en el pin de la linea K de la ecu, ya puedo leerla con VCDS

Crees que funcionará? Mi cable entra en todos los módulos sin problema, por eso conecté la centralita del parking directamente al conector OBD por si fuera por eso, pero nada, no comunica. Yo creo que puede ser la ECU que esté estropeada, porque otra explicación... Lo que me mosquea es que si pongo R hace un pitido largo, con lo cual eso me desconcierta, y lo que intento es poder leer la ECU para ver la codificación y poder cambiar algún valor erróneo si lo hubiese. Salu2

He probado a conectar la centralita de parking tanto al pin 7 y pin 15 del conector OBD y no hay manera que comunique con el VCDS. Hay que activar algo en el modulo del cuadro? en algún otro módulo? Ya no se por donde tirar. La referencia de centralita Parking que estoy intentado que funcione es 8E0 919 283D

Habrás agujereado el retén del cigueñal, si es eso, tranquilo que no es caro y no la has liado mucho

A quien se le ocurre!! Coche + mujer jajaja

La conecte de la siguiente manera: Pin 1 fusible f5 12v positivo bajo contacto Pin 2 pin 2 del altavoz Pin 3 fusible f17 12v positivo permanente Pin 7 can bus Low al pin 12 del conector de 32v gris del módulo confort que está bajo el volante Pin 8 Masa Pin 10 al pin 1 del altavoz Pin 14 can bus High al pin 13 del conector de 32v gris del módulo confort

Alguno tiene el esquema eléctrico del parktronic trasero? He instalado la centralita según un esquema que tengo y el vagcom no lo reconoce, si meto marcha atrás pita pero los sensores no funcionan.

Si te han metido la carga correcta, también puede ser el sensor de presión del AC, la trinaría. Ya nos contarás.

Si no recuerdo mal, estos chismes llevan 500gr o 550gr no recuerdo muy bien de gas R134a. Si te han metido 400gr va algo bajo y por eso te pasa eso del botón ECON

El problema es la rotula de la dirección, que en estos modelos se clava la rosca y a veces no hay forma de poder aflojarla para poder ajustar el paralelo, seguro que es eso. Si te pica la curiosidad, vuelve al taller y le preguntas. Si acierto me debes una cocacola fresquita

Tienes otro tapón igual al de debajo de la batería justo debajo del servofreno, si metes la mano lo puedes sacar fácilmente, seguro que también esta atrancado.

Que pintaza que tienen!!!

jajajaja, que bueno!!!

Si me permites un consejo, yo pondría cablería original. Al mío se la cambié hace un par de meses y me costó 140 pelotes original, motor 2.0 TDI 140cv BRE

Aqui están las fotos de las alfombrillas

Me lo anoto, muchas gracias!

Lo mejor que puedes hacer es anularlo electronicamente y vaciarlo, se acabaron los dolores de cabeza, te lo garantizo.

La verdad que sí, ese es el color que yo quería y al final buscando y buscando salió

ATE, buena elección. Por cierto que latiguillos has comprado? tienes link?

A ver que os parece, las alfombrillas de goma no las tengo todavía.

Yo te doy mi humilde opinión sobre los frenos, no quiero crear conflicto. Brembo en discos no me gustan y en pastillas menos. Lo que si me gusta es los latiguillos metálicos, que por cierto también lo tengo apuntado en mi lista, pero esto no me urge, a lo que iba, si yo fuera tú y quisiera montar discos perforados montaría discos zimmerman. Sobre pastillas ds racing y todo el royo ese, van bien cuando están calientes, para uso esporádico racing no creo que valga la pena el gasto. Sobre el liquido si DOT 5.1