Draekhar

Yo si son codificaciones complejas o largas si me gusta tenerlo en papel, me imprimo la codif y a mano anoto lo que he cambiado respecto a lo que tenía. Y sino capturas con el antes y el después del propio OBDEleven paso a paso

A mi en su día cuando lo tramité para el B7 de mi padre lo sacaron y enviaron sin costo (siendo al mismo conce en el que lo compramos), luego con el informe que certifica la EURO por parte del conce fue ir a la DGT con cita para ello para corregirlo en ficha y tras corregirlo y pasar una semana para que se actualice en los sistemas de la DGT pegatina B al canto como comentas en correos.

Como dice el compañero @alagar27 y @j.jaren en el post están todos los pasos y con leer un par de páginas más se pueden ver los fallos comunes que ha podido dar a algún compañero. En mi caso lo activé en su día en mi A4 que también tiene VC siguiendo los pasos y sin problemas. Y muy importante que cada vez veo a más gente que se lía y luego no puede volver atrás sobre sus pasos echándose las manos a la cabeza por que lo hace por probar pensando que le va a funcionar a la primera, mi consejo es que hagáis capturas o anotar cada paso como estaba y la modificación que hacéis. Puede parecer una tontería pero con capturas del móvil mismamente o anotando a boli y cuaderno, en caso de que algo falle o no funcione es tan simple como deshacer los pasos hacia atrás, borrar los posibles fallos que se hayan producido y listo. Es algo que aunque puede consumir algo de tiempo es lo mejor ya que muchas veces uno se confía pensando en que a unas malas copian la codificación de otro que no tenga errores para deshacerlo y al final cada coche puede tener sus variaciones por los diferentes equipamientos etc. No sería la primera vez de alguien que ha tenido que acabar en servicio oficial para reconfigurar una centralita por no estar seguro de que ha tocado y no ser capaz de deshacerlo

Como comentan los compañeros es un tema que tiene opiniones y experiencias de todo tipo y nada saca mejor de dudas que hacer la prueba. Yo en mi caso normalmente siempre suelo echar en gasolineras como ahora se denominan "premium" por el aditivado extra que llevan vs las lowcost, que echo de forma mucho más puntual si lo necesito y es la que me pilla a mano, dado que se supone que o llevan menos aditivos o si es muy low cost, llevará los mínimos que incorpora CLH a la base que para cualquier gasolinera es la misma para cualquier tipo de combustible. En teoría ninguna es mala ni debería ser la causa de que rompa algo, pero los aditivos juegan su papel para que a la larga todo se encuentre en un mejor estado y mimar más la mecánica (o al menos eso prometen). Mi experiencia tanto con diésel como con gasolina siempre ha sido que he notado más suavidad con los combustibles catalogados como de gasolineras "premium" y con la gasolina que es con lo que me muevo actualmente curiosamente me he fijado que además de eso, las lowcost ensucian un poquito más la cola de escape (llevando siempre el mismo estilo de conducción), siendo algo muy mínimo pero me llamó la atención. Además de eso por lo general siempre he notado con el uso continuado de gasolinas de gasolineras no lowcost una autonomía ligeramente mayor, obviamente hablamos de un puñado de KMs ya que los aditivos no hacen magia al respecto. En mi caso dado que no tengo que repostar muy de seguido, por lo general para las lowcost de mi zona y que conozco la diferencia al llenar el deposito me puede andar por los 3€ respecto a una premium y una lowcost, por lo que acabo tirando a las primeras que con los cashback de fidelización y demás me acaba saliendo prácticamente igual. Pero lo dicho, es un tema que hay de todo, y tema de aditivos al final también son percepciones de cada uno en su coche que puede notarlos más o menos. Al final lo más importante más que la aditivación y si premium o low cost es el encontrar una buena gasolinera que tenga un buen mantenimiento, que este cuidada para que el combustible no vaya con la suciedad o contaminación de tanques/surtidores sucios/viejos con un mantenimiento deficiente, que eso si que es en realidad lo que se supone que puede llegar a generar averías y pasar más factura. Aunque si me encontrara en el escenario de tener que echar habitualmente combustibles más normales o cercanos a la base estándar, no descartaría y probablemente haría como el compañero @Sardinero con el aditivo. Todo lo que sean aditivos que cada uno quiera incorporar al cuidado de su coche son todo añadidos cuyos resultados puede percibir a base de prueba y resultados para decidir si merece la pena o no el gasto.

A nivel de dar servicio en toda España dado que se desplazan y tal siempre he oído de VAG Retrofits, aunque en mi opinión tienen unos precios un poco más altos que la media y si la intervención te la hacen en el tour que hacen fuera de Barcelona hay que tener en cuenta que te cobran un suplemento al ser bajo desplazamiento, aunque siempre he oído que trabajan bien, negativo únicamente he leído que algún compañero del foro ha tenido mala experiencia con ellos a la hora de contactarlos (desconozco los detalles). Yo te puedo recomendar el que conozco pero claro, como te comentaba esta en Getafe (Madrid) se dedican al car audio, insonorizaciones e instalación de alarmas, pero hacen también retrofits, instalaciones de pantallas Android, cámaras de marcha atrás, kits de iluminación interior, ... Si te cuadra que sea en la Comunidad de Madrid, el sitio es JC Audio en Getafe. Que conste que no pretendo hacer publicidad ni buena ni mala de ninguno de estos dos sitios, pero con el segundo que es con el que he tenido el placer de tratar para el sistema de seguridad y el retrofit de los sensores delanteros (APS+), muy satisfecho con ellos, tanto con su atención y asesoramiento como con su servicio post-venta. Seguramente algún compañero o compañera del foro que haya tenido alguna experiencia con este tipo de talleres pueda también nombrar algún par de sitios que pueda conocer y su experiencia.

Gracias por el feedback compañero, habrá que ir metiendo actualización

Eso es, pero la del SOS ya es otro tema totalmente a parte. Por lo general toda la gama que paso a ganarse el distintivo ECO en ese pequeño salto antes de cambiar al B9 restyling creo que ya montan ese conjunto de dos baterías. Respecto a cual usa para el S&S a mi me cuadra que use la normal aunque sí podría ser que haga uso de la segunda que emplea también para el modo vela, podría verse fácilmente con el propio modelo de batería principal que llevas en el coche ya que si no la emplea para S&S probablemente sería una normal y si la usa para ello sí sería de las preparadas para el S&S. En cuanto a que no deje usar S&S si ha estado el coche "abusando" del modo vela cuando se va en D, además de por carga baja, puede ser posible también por los sistemas limitantes que tiene el propio coche para no estar parándose cada vez por tres de forma excesiva, es algo que ya tienen también los coches con solo S&S que si ha entrado una vez, a menos que vuelva por ej a estar un buen rato de nuevo en circulación con el motor en marcha no vuelve a permitir activarse, igual que si detecta que ya se ha activado muchas veces con el fin de preservar batería.

Buenas compañero, En mi caso me pasó igual cuando pregunté, me indicaron que hacían la instalación pero que no eran originales por que esas re-equipaciones las externalizan con talleres autorizados por ellos para ese tipo de cosas, recuerdo que hasta me indicaron el fabricante de los sensores y buscando referencias por internet básicamente era el típico kit como los que te venden de valeo y similares que al meter marcha atrás se activan por X segundos y a correr. También quise instalar un sistema de alarma para ver si hacían instalación de la original y tampoco... montaban pero no creas que de las modernas o con opciones un poco más trabajadas, sino las típicas como las antiguas cobra con los volumétricos ahí plantados de cualquier manera. No los culpo, pero también me parece un poco chapucilla, siendo la propia marca que recurran por ejemplo para los sensores como bien dices a ese tipo de kits cuando es viable y posible instalar los OEM. En vistas a ello al final tiré por un taller que me recomendó un compañero del foro en Getafe (Madrid), instale una alarma en condiciones y aproveché que hacían retrofits e instalé los sensores originales delanteros, con su respectiva botonera y codificación, vamos lo que viene a ser un reequipamiento del APS+ en toda regla (todo con piezas nuevas originales Audi). Y la verdad es que estoy encantado.

Por lo general es algo que por ley se incluye en las "Políticas de privacidad" de sus respectivas webs y si no estuviera ahí, en las condiciones de uso, pero suele estar en esa primera que es el apartado destinado y obligado para cualquier web o entidad que trate con datos personales. Por ponerte un ejemplo en el conce de Sealco que es que asisto yo cuando lo he necesitado tienen su correspondiente apartado: https://www.sealcomotor.audi.es/es/legal/politica_de_privacidad.html El conce en cuestión al que quieres reclamar tendría que tener estas indicaciones y en caso de que no las tuvieran publicadas en su web (que deberían), tendrían que facilitarte la información si la pides, también es posible que si tienes algún documento de contrato o factura pueda venirte ahí alguna referencia o url para consultar la política de privacidad y consultar la sobre esa gestión de los datos. Ahora bien si luego te dan largas y largas y largas, pues como comentaba un compañero anteriormente, burofax para que quede registrado con fecha y hora cuando presentaste la solicitud y una vez se agote el plazo si no te responden, reclamación para la AEPD. En esta web de la AEPD incluso tienes para descargar un formulario tipo para presentar solicitudes de este tipo allá donde quieras ejercer tus derechos de supresión de datos: https://www.aepd.es/derechos-y-deberes/conoce-tus-derechos/derecho-de-supresion-al-olvido Además en la propia web también trata los detalles del alcance de la supresión tal y como comentábamos por encima en los anteriores comentarios. Y en la segunda hoja del documento descargable también hay instrucciones de lo que se necesita para tramitar la reclamación a través de la AEPD si una vez presentada la solicitud de supresión de datos responden con negativas y sin justificaciones validas o legales.

Cierto, no he comentado lo de las actualizaciones de firmware modificadas por terceros ya que no aplicaba a este caso. De todas formas tiene sus pros y sus contras, el pro de que ganas la vista satelital y la contra de que dependes de ese tercero y si un día de repente desaparece el servicio que tenia montado en su servidor pues no hay nada que reclamar, de igual forma que al final se está contactando con un servidor ajeno a la marca de un tercero bajo el que habrá el control que haya y no cumplirá con el mismo cuidado que uno oficial. Desconozco que tipo de datos y conexiones permite el MMI a través de ese servicio o que datos llega a mandar, pero yo tendría en cuenta que no es una comunicación con un servidor de confianza o confiable.

Pues en ese caso es curioso, dado que yo tenia entendido lo mismo que comentas en el post inicial que por un lado esta el asistente de largas y por otro el matrix beam.

Pues lo de la vista satélite en el GPS original del coche va a parte, eso si o si es con licencia y no podemos hacer nada. Liberando el MMI lo principal que se gana (que es por lo que diría que lo hemos hecho casi todos) es que puedes pasar a instalar todas las actualizaciones de mapas del GPS que vayan saliendo de forma gratuita descargándolos directamente de VW (sí, VW los da gratis y usan el mismo fichero en los Discover Pro y en los MMI Plus ). Otras funciones que tienes entre otras efectivamente es lo de activar el video en movimiento, también el dual-navigation (más conocido como función navignore) que es útil si sueles usar Android auto o car play con otros navegadores ya que así puedes usar el GPS del coche y el de AA/CarPlay a la vez (puedes dejar el de AA/CP en el MMI y en el Virtual Cockpit o FIS con mapas, llevar el del coche) básicamente es una función que hace que el sistema ignore que has puesto un navegador por AA/CP y evita que te cambie en el VC el mapa por una brújula además de quitar la limitación como comentaba de que solo te permita uno de los dos. El navignore es algo que a mi por lo menos me vino muy bien, dado que tengo los radares metidos como POIs y así puedo usar cualquier navegador por Android Auto/Car Play, sin perder de vista el mapa del GPS original del coche en el VC donde puedo ver los propios POIs de radares. Y eso diría que es lo principal, alguna cosilla tiene más pero ya son cosas más de permitir tocar determinados parámetros o configs del sistema que normalmente no se necesitan tocar nunca.

Como comentaba de forma muy completa el compañero @zx81, revocar cualquier permiso de uso de tus datos que requiriera de aceptación de términos y condiciones si, borrar tus datos de sus bases de datos, no todos. Podrán borrar los que no sean necesarios para los registros que tengan de los servicios que te hayan prestado, pero el resto los tendrán que mantener al menos por el mínimo tiempo que se les exija o tengan estipulado. Vamos el resultado al final que persigues es que no tengan nada, pero revocándoles y trasladándoles que no quieres que hagan uso de tus datos para nada, es el equivalente a que no los tengan. Ya que aunque tengan un mínimo por algún registro de servicios prestados no pueden hacer nada con ellos.

Depende como dice @alagar27 de la utilidad que le saque cada uno, que son chorradas que han sacado y que antes no había y éramos igual de felices, pues si jeje

@Chemitak Yo no tengo programita a mano, pero la mayoría de las veces puedes llamar a recambios de algún conce y con la referencia o número de bastidor si necesitas concretar más pueden sacártelo. Yo es lo que suelo hacer cuando no encuentro la info de forma fácil, no me enredo jajaja

Esa versión (1329) es la última disponible para los MMI Plus Qualcomm, por lo que actualizar firmware no te haría falta. Lo que si puedes es ya sobre esa versión liberar el MMI con MIB para tema de actualizar los mapas etc.

Yo en mi caso siempre me ha gustado llevar y siempre he seguido la etiqueta del propio coche en el que te estipula las presiones para cada tipo de neumático y carga habitual que lleves en el coche. En mi A4 por ej me indica 2,6 delanteras y 2,4 traseras para poco equipaje y pasajeros (y algo mas alta si se lleva cargado). Y por la presión que dices que llevabas serán parecidas. Salvo que te hayan indicado de dejarlas a esa presión por algún motivo en concreto o que equivalgan a la presión de confort que viene en la pegatina, yo en mi caso optaria por dejarlas a las que pide el coche.

Para lo de tener el coche geolocalizado etc es la connect, la barata, es algo menos de 50€ al año. Yo es la única que mantengo ya que te geolocaliza en el momento que le pides actualizar datos y así también tienes el resto de cosillas como el estado, kilometraje, nivel del deposito (en %) etc.

A mi en su momento también me pasaba, sobre todo con la parte de los destinos enviados desde el móvil, había días que tardaba poco y otros que más. Pero por lo general tardaba 1 min, quitando a veces que parece que se quedaba ahí en bucle y tenia que ir hacia atrás y volver a pedirle entrar en el menú. Me fijé que si le daba antes de tener buena cobertura al salir del garaje tardaba más que si ya le daba teniendo la buena señal de cobertura del exterior. Sino solo se me ocurre probar con una SIM con conexión de datos dedicada que se le ponga al MMI, es lo siguiente que quise probar metiéndole la de mi móvil por si la SIM que viene integrada en el MMI tuviera velocidad capada para lo mínimo que necesita por lo general y fuera ese el motivo, pero no llegué a probar dado que luego ya no renové la licencia por motivos de precio vs lo que ofrece y le planté una pantalla Android.

También tenemos que pensar que se supone que el sistema no esta tan pensado para radares sino más como POIs genéricos jeje A mi tampoco me suena que tenga algo para modificarlo y yo también entendía que es variable y que avisa en función a la velocidad que se lleva.

Mejórate Pedro! Un placer tenerte por aquí como de costumbre

Jajajaja supongo que si lo tiene Audi aunque solo sea en una filial es que lo han probado y acaba quedando bien, supongo que algo más forzado en la parte "recta" pero bien. Por lo que vi están sobre todo más metidos en el mercado de china y ahora están entrando en el mercado occidental con algunas marcas o como será el caso de la filial que hemos visto que se hayan puesto en contacto con ellos para ser proveedor e incorporarlo a catalogo, he visto que en jd.com tienen tienda, a ver si saco un rato me hago una cuenta tonta y cotilleo a ver precios etc para ver la diferencia de pedirlo directamente o como lo que vimos en los enlaces, ya solo por curiosidad jajaja En cuanto a la masa, me parece normal como suele pasar con este tipo de añadidos, de robar corriente me parece más sencillo tirar de la fusilera o incluso por cercanía desde la toma del mechero (mirando previamente cuanto consume el aparatito para no quitarle mucho al mechero). E incluso para que no esté de forma continua conectado pienso que lo ideal sería conectarlo a alguna fuente que coincida con su activación al activar el sistema del aire o incluso algún tipo de relé bluetooth que los hay para temas de IoT para encenderlo y apagarlo como se quiera e incluso automatizarlo con tasker para lo cual se me ocurren unas cuantas cositas (otra opción es un interruptor escondidito o similar pero por no andar modificando mucha cosa ).

Lo único que en nuestros coches que el filtro va medio curvado por una parte, aunque en las fotos del recambio se ve que posicionan los añadidos del sistema lo mas pegados hacia un lateral para salvaguardar justo la curvatura que tiene el hueco donde va el filtro, habría que ver como queda

Dejo por aquí otro de los videos del mismo canal que lo explican sin muchas vueltas:

Pues efectivamente @Hernán Diego, tras fijarme un poco en las imágenes y ver que tenia serigrafiado "Nordzone™ System" y tras hacer unas búsquedas justo ha dado en el clavo: https://cabinair.com/collections/nordzone™-system Y en efecto acaba siendo un sistema medio plug&play para incorporar el ionizado del aire al sistema de ventilación del habitáculo del coche (digo "medio plug&play" por el tema que necesita de robar corriente y el agujero en la trampilla que tapa el filtro que hay que hacer para pasar el cable ) : Además tienen un par de videos en los que muestran por un lado como instalar el sistema: Y otro sobre como remplazar el filtro para cambiarlo por uno nuevo cuando toca, manteniendo el invento que no hace falta cambiarlo (a menos que algún día falle o deje de funcionar claro): La verdad es que siendo así me cuadra más el precio, que aunque me sigue pareciendo un poco alto para lo que realmente es, ya es algo que instalas para mejorar el sistema filtrado de aire del habitáculo y los filtros te valen los de siempre manteniendo el sistema este de quita y pon. A los filtros que me refiero que había visto ya alguna vez con esa misma forma y demás son estos: https://www.oscaro.es/filtro-aire-habitaculo-bosch-1-987-432-369-4040178-424-p Aunque desconozco si serán las mismas medidas que el filtro de la referencia que viene en el documento PDF que mencionábamos antes, ya que aparece el filtro básico con la referencia específica "81A.054.663" pero no he visto nada por internet, salvo en una única web sin stock.