Draekhar

Muchísimas gracias por tus comentarios, la verdad es que en cuanto a toquetear no tengo ningún problema, también me gusta cuanto más deje hacerse mejor ¿La tuya que modelo es, por echarle un vistazo?

Yo llevo unos días mirando e informándome leyéndoos porque ya va picando el gusanillo ahora que ya me han caducado las licencias de navegación que renové en su día y que no planeo renovar ya que por el precio de dos años de licencia uno se costea la pantalla android He estado mirando pero todas las que veo de Coika son con el diseño más cuadradote como las que montan en los últimos modelos ahora y la verdad me gustaría poner una que respetara el estilo de la anterior, como la que tienes @Pedrod100 con el estilo de la original. Y respecto a los adaptadores FAKRA para las antenas de GPS y 4G del coche, si no he entendido mal, la del GPS como comentabais solo daría el error en diagnosis de corto en antena pero funciona igual sin problema en ambos sistemas (original y pantalla android). Y respecto a la del 4G he visto por el hilo que @Hernán Diego estuviste cacharreando también para colocar esa bifurcando igual que la de GPS. Me surgen las dudas más que nada porque como comentaba me gustaría mantener la conectividad y demás del sistema original además de incorporar el de la pantalla Android, y sobre todo que no interfiriera en algo o generara fallos con los otros sistemas como el tema de la e-call etc del coche. Sino la otra opción que barajo sería colocar las antenas que suelen traer en el pack de la pantalla en algún punto del interior del salpicadero. La de 4G casi en cualquier lado supongo que cogerá cobertura ya que dentro del habitáculo siempre hay para el móvil mismamente y del GPS todo sería verlo por donde se puede plantar a unas malas Gracias de antemano y saludos!

Lo único que al final aunque ha habido suerte de que en ese informe de carfax se ve la discrepancia si alguno se ha molestado en ir recortándole no es difícil hacer bajadas cuando van a hacer pasarle por servicio oficial o cualquier proceso que registre su kilometraje y darle más veracidad. Además de todas esas cosas intentaría que le hicieran un informe completo de diagnosis ya que muchas veces es posible sacar por valores registrados en los módulos de ABS o de la caja de cambios (por poner un ejemplo) una aprox de los KM que realmente tiene para hacerse una idea de si realmente ha tenido una afeitada muy gorda o varias. El tema de sacar la info a nivel internacional/completo del coche de la propia Audi me parece una buena idea por intentar sacar más info en caso de que haya pasado sus mantenimientos en casa oficial y hayan registrado alguna cifra más de ese palo. En cuanto a lo que comentas del taller de Ángel Gaitán, lo bueno es que si consigues moverlo con ellos pueden hacer mucho ruido y lo están haciendo con este tipo de cosas, además que Ángel también es perito judicial por lo que entiendo que si hace falta un informe de peritaje de la diagnosis y estado del vehículo es otro medio valido si lo necesitas para el proceso legal (aunque obviamente habrá más alternativas que puedan hacer este tipo de procedimientos y peritajes). En cuanto al tema de ITVs, al final también son voluntarias, es decir tu si quieres puedes ir aunque no te toque por que quieres que le hagan una revisión y te la pasan y anotan los KM etc reseteando la validez de la misma si es favorable siendo un método usado para hacer también estas triquiñuelas. Y bueno, además CARFAX y ese tipo de plataformas no solo se nutre de los registros de ITVs, DGT etc sino que también tira de otras fuentes de servicios oficiales, talleres, etc... Sus fuentes variadas tienen vaya, tanto de ámbito público como privado. Lo que explicaría esos registros de unas y otras cosas que tienen todas las papeletas de haberse hecho con esa "maña". En cuanto a que el compra venta no diga nada... Una de dos, o tiene que ver y se esta haciendo el loco, o realmente no sabe nada y esta viendo que puede hacer. Aunque no es la primera vez que se sospecha de que sea algo recurrente con un compraventa y recurran al "a mi también me han engañado, yo no sabia nada de esto"... Mucha suerte con el proceso a ver si por lo menos acaba en buenos cauces y con un buen desenlace, dentro del disgusto que le da a uno como es comprensible este tipo de descubrimientos... Por mi parte, si puedes y es algo que tienes las papeletas de conseguir algo, a tope con lo penal.

Precioso misil que te has agenciado jeje A disfrutarlo mucho!

No hay de que Efectivamente el video no hace paso a paso pero si se ve la ruta y un poco como es, al menos para tener una idea y el contacto con la opción te fuera más amigable y reconocible Me alegro de que ya lo tengas activado, la verdad es que viene super bien, al menos para mi es útil ya que las veces que uso Android Auto para navegación se puede dejar el mapa del coche en el cuadro y si me salta alguno de los POIs de radares puedes ver a cual se refiere.

Bienvenido!! Precioso ese allroad

Una buena colección sin duda, así si a apetece cambiarlas ya las tienes a mano Me gusta como queda la atlas combinada con el resto aunque la alcántara con también del queda genial y quizás como dicen los compañeros queda más elegante y fina.

Yo creo que sea gasolina o diésel no debería de cambiar mucho, en su día cuando también estuve buscando info sobre ello, como tu mismo has dicho, al final es un componente que con su revisión periódica y mantenimiento no debería de ocasionar ningún problema, a menos claro que se empiece a fastidiar por agotamiento de su vida útil o por que salga mala. En mi caso no he tenido que cambiarla y durar duran para bastante tiempo (unos 100.000 km y con buenos mantenimientos del motor incluso puede ser más) a menos que por lo que sea falle y que se deba cambiar, por lo demás si se quiere ser muy riguroso y asegurarse siempre he leído por ahí que se puede cambiar cada dos o tres cambios de aceite. Además de la válvula en sí, de lo que normalmente hay que estar pendiente por lo que me comentaron una vez es de la junta que lleva ya que a veces aunque la PCV esté bien puede empezar a fugar por la junta (como acaba pasando por lo general con todas las juntas con el paso del tiempo). De ahí el sobre todo que sea un componente que requiera atención en cuanto a detectar esas fugas por la junta o bien si se percibe que el coche empieza a consumir algo de aceite y/o se percibe en la admisión uno de los motivos pueda ser la PCV que no termine de actuar bien y devuelva los gases sin decantar todo el aceite a la admisión. Espero que te sirva para tus dudas, aunque seguro que algún compañero con algo más de conocimiento sobre ello puede iluminarnos un poco más Saludos!

Ya nos contarás que tal, a ver si te dejan todas esas cosillas solventadas. Respecto al cambio de la batería de emergencia del gateway, me suena que en su momento leí por el plan de mantenimiento de la app que figuraba como cambio cada 7 años creo Y me sorprende que se les quedara frito, viendo que otros compañeros lo han cambiado sin problema alguno, pero bueno, mientras se responsabilizaran...

El frontal en teoría va encajado y luego el cenicero sería accesible como se puede ver en las fotos para poder sacarlo también: Fuente (página 55): Desmontar guarnecidos interiores Audi A4-comprimido.pdf

Como comenta @Shadax puedes descargarte la ultima versión del propio github del MIB y dentro del menú del MIB (que se accede como lo hiciste en su día con la SD metida en el MMI conteniendo en ella la última versión del MIB que hayas descargado) en navigation encontrarás la opción para activar/desactivar el "navignore". Pego por aquí un video que hay en YT donde se ve la opción que es (en el video se hace con la versión 3.4.4 de MIB, pero en la última ver. que es la que deberás usar es esencialmente lo mismo en cuanto a la opción y menú).

Aunque este caso se aplica a un berlina y desconozco si en el avant está igual o si puede estar localizada debajo de alguno de los asientos como también comentaba otro compañero en la pagina 2 de ese hilo. Según ETKA también comentado en el propio hilo, se comenta que pueda estar localizada bajo consola central del reposabrazos. En el propio hilo hay algunas imágenes de los diagramas.

Respecto a lo de la llave, ¿solo te da problemas para abrir el coche? ¿Te deja arrancar con ella? Por que si no te deja hacer nada de nada igual los tiros van porque necesite ser codificada por lo que sea al haber sustituido el gateway. Y no se si has probado a poner la llave en el hueco especifico de lectura que tiene el coche dejándola ahí un poco de tiempo, por si la llave siguiera codificada para el coche y se pueda solucionar permitiendo al coche que la lea directamente. Por otro lado, en el MMI en información del coche en el primer menú (el mismo donde se revisa el nivel de aceite, posición de los limpias para cambio, etc) hay un apartado de info del coche donde te da el núm. de bastidor y el núm. de llaves que tiene codificadas. Por si ahí te pusiera que tiene solo una codificada en lugar de dos descartar que pueda ser eso. Aunque si aun así figuraran las 2 llaves codificadas, si cuando te cambiaron el gateway a raíz de ello solo te funciona la llave que les dejaste les comentaría a los del taller el tema y si es que tienen que hacer algo con la segunda que lo hagan (que bajo mi punto de vista, de ser así, deberían habértelo comentado para dejarla también operativa...).

Usando un poco el buscador se encuentra la info fácil que supongo que cuadrará con lo que preguntas, en este hilo se comenta que está situada debajo de la banqueta de los asientos traseros tras una tapita que tiene el gateway (desconozco si será esa gateway la que te han sustituido, pero si en la factura te han puesto referencia (que deberían) seguramente podrás verificarlo con la referencia de ella): Para la banqueta de los asientos traseros no tiene mucho misterio sacarlos, simplemente con un tironcito seco para arriba para sacar los dos anclajes (en total dos, uno en cada asiento) y luego para ponerlo tal cual pero a la inversa. En un comentario al final del hilo el mismo compañero adjunta un PDF con instrucciones de desmontaje de los interiores, entre los que se incluiría esa parte:

Y por favor, un poco de lectura, que el primer post de la primerísima página incluye justo un PDF detallado con el proceso de como se curro @Pedrod100 el brico explicando cada paso.

@Ignacio26 lo suyo es que le mandes un mensaje a través del foro o esperes a que te responda, por mucho que le menciones y menciones en lo mismo una y otra vez no va a responder más rápido consiguiendo únicamente ensuciar el hilo con spam. Esto no es una app de mensajería donde nos llegue una notificación en vivo con cada mención o respuesta... Cuando entre y quiera ya te responderá PD: Lo suyo también es hacer una presentación en el foro de acuerdo a las normas, no registrarse e ir corriendo a spamear a lo que interesa. Lo comento porque con esas formas y empezando en el foro de esta forma pocos miembros del foro son partidarios a ayudar.

Bienvenido @Jose86 y bonita unidad, ahora a disfrutarla De acuerdo a las fotos que nos adjuntas en tu post diría que es un advance edition y por las fotos no veo que tenga nada adicional que no traiga ya un advance edition de serie según catalogo a excepción de las lunas tintadas que desconozco si vendrían en tu unidad como extra adicional o si las habrían instalado a posteriori. Una forma de poder consultar toda la info de tu coche, además de consultando a la propia Audi con tu numero de bastidor, es mediante la web de my.audi.com (oficial de la marca) donde puedes registrar tu coche con el núm. de bastidor y acceder a la info sobre su versión, equipamientos de serie y opcionales, ... además de gestionar las licencias, consultar mantenimientos en casa oficial Audi que haya pasado y alguna que otra cosa más.

Yo cuento la experiencia por mi parte sobre la marca y solo puedo decir que por el momento todo bien, por casa han pasado y continúan un A4 B7 y un A3 8P (ambos tdi), y sin problemas reseñables a parte de sus mantenimientos etc. El único el B7 que estaba afectado por la campaña inicial de las bombas de aceite que hubo para las primeras hornadas de los 2.0 TDI pero tras la campaña con el cambio por la nueva bomba ahí sigue como un campeón (el A3 ya salía de fábrica con la bomba buena). Y por mi lado con un A4 B9 actualmente (tfsi), encantado. Es cierto que en estas últimas generaciones se está percibiendo bajada de calidad percibida en materiales en cuanto a interiores y más uso de embellecedores plásticos, yo solo he podido ver en gamas de A3 respecto a los anteriores por ejemplo por el uso de plásticos duros en algunas zonas de los interiores pero al final sigue siendo a mi parecer unos acabados buenos aunque siempre pueden ser mejorables y preferible uno como los anteriores que transmitían más robustez como en las generaciones anteriores, supongo que todo el tema de las tecnologías y ADAS que van sumándose a los coches en algo recortarán para mantener precios "a raya" a parte de como comentaba @Serjio que todas las marcas al final persiguen el mayor beneficio al menor coste. El tema de interiores, salvo excepciones diría que es algo general en muchas marcas, antes de comprar mi actual A4 pasé un par de meses viendo otras marcas tanto grupo VAG como otras (premium y no premium) y con muchas de ellas me pasaba eso mismo de sensaciones de plasticorros duros que no me terminaba de gustar. Dejando a parte claro está gamas de entrada de las marcas que tiran más del uso de este tipo de plásticos. Respecto a lo que se menciona de los motores que si tapa o sin tapa, supongo que lo de sin tapa vendrá de aquellos motores que por motivos de seguridad ha decidido y diseñado que vayan sin ella, como pasaba con los golf y el calor de los componentes del motor que podían fundir parte de ella y provocar que saliera ardiendo. Y que ponga o no marca en la tapa, es bien sabido que todo grupo VAG comparte bloques con sus variaciones según modelos y marca, e incluso en casos concretos comparten tanto bloques como piezas. El que se engañe pensando en algo diferente allá el, siempre he defendido y defenderé en que al final la compra de un coche es por gustos entre otras cosas y cada uno compra lo que a su parecer le gusta más y se adapta mejor a sus necesidades. A mi ver, todas las marcas son validas al fin y al cabo, y no hacen mejor a unos que otros aunque haya personas que efectivamente se permitan el lujo de mirar por encima del hombro (cosa que entre los compañeros del foro no he percibido o llegado a ver). En cuanto a fiabilidades y deficiencias coincido con los diferentes puntos de vista que se han referenciado en el hilo, obviamente por ser una marca considerada "premium" no está exenta de fallos y defectos que como bien se comenta muchas veces afectan a modelos en las diferentes marcas del grupo VAG al compartir componentes, pero también coincido que ninguna marca está libre de pecado aunque si es cierto que unas menos que otras y hoy en día en internet como pasa con todo en general, vuelan más rápido y se dan más bombo a las malas experiencias que a las buenas (una vez más recalco que no quiero decir que no las haya pero es así). Al final uno de los puntos importantes cuando a uno le gusta un modelo es intentar informarse todo lo posible sobre él, sus pros y sus contras en cuanto a problemas que hayan dado etc para hacerse una foto global (desde luego si uno tiene dudas por ello, yo al menos pues descartaría el modelo). Y lo esencial que te guste el coche. Respecto a la fotografía compartida @Gonzalez86, enhorabuena con el Opel, un familiar también tiene un Astra de esas fechas con motorización diésel y ahí sigue dando guerra también aunque aun le queda unos pares de miles de KM para llegar a esos ya que hoy en día lo usan más para recorridos cortos y más esporádicamente para viajes. En su caso con algún problema menor, pero ahí sigue. Y respecto a tu mala experiencia con el A3 desde luego es mala suerte y entiendo tu postura con dicha experiencia Con el tema de KM siempre también influye, a parte del propio coche, lo religioso y lo que se mime al coche con los mantenimientos (a parte de buenas costumbres de conducción), ya que muchas veces cuando van teniendo KMs y el coche tiene "menos valor" mucha gente va descuidando por ahorrar y al final pasa lo que pasa. Pero olé por todos ellos que los miman y permiten que sigan rodando como era el caso de ese Opel

Con la v1329 realmente no cambia gran cosa, a parte de lo típico de estabilidades y como destacable que la vista satelital de maxar ya funciona si se viene de una v muy vieja que funcionaba con la de google que ya no esta operativa. Una vez actualizado el MMI a la última versión para liberarlo has de usar el MIB para instalarlo e instalar el parcheo correspondiente a través de él que aplique a tu versión de firmware.

Yo también hacia igual, hasta que puse el cacharrito de aliexpress para invertir el start&stop y que por defecto al arrancar esté desactivado. Es una gozada para lo que vale, yo llevo casi 2 años con el puesto ya y te olvidas de ello. Si quieres que funcione le das al botón para activarlo y sino con el cacharrito puesto no te va a molestar nunca.

Puedes sacarlo a través de la web o app de myaudi tras registrar el coche con el número de bastidor. De todas formas también tenemos un post específico bien ubicado en el subforo del modelo donde puedes encontrar el manual general del modelo.

No se muy bien la limitación que deben de estar encontrandose pero se me hace raro que les cueste tanto asociar un coche a un usuario aunque el coche sea importado o lo que sea si al final es asociar el vin a x usuario. No dudo que las personas que tienen con ello no consigan hacerlo, pero si es cierto que es un poco de traca que no puedan escalarlo o al que se lo escalen no le haga ni caso... Supongo que en concesionario también os dicen lo mismo ¿no?

Luego cuando te llega a casa se activa solo todo en la app, en la misma seccion donde se pide el tech tac. Y vamos, sale todo lo mismo que en la de bip&drive diría yo, el tema parkings, peajes, parquimetros, gasolineras,...

Comentar además que ya he podido hacer uso del tech tac en los viajes vacacionales y la verdad es que como comentan el resto de compañeros es una gozada, muy cómodo no tener que andar parando en las taquillas jaja Y viendo los descuentos que hacen al pasar por el peaje con via-t respecto a pasar por taquilla manual, con los viajes que hago al año se amortizan los 10€ e incluso me da para ahorrar algo más asique probablemente lo mantenga pasados los 2 años. Aún tengo pendiente probar el resto de descuentos que ofrecen en otros servicios.

Buenas compañero, si coges el de Audi, una vez te llegue ya esta listo para usar y no hay que hacer nada. Pasados los dos años gratuitos si no se da de baja como comentábamos por el hilo, pues simplemente costará 10€ al año (te lo cobran cuando vaya a entrar en vigor ya el año de pago que sería el 3o). El plan de audi por poner sobre la mesa una comparación, sería equivalente al plan anual de bip&drive solo que en audi sale por 10€ en lugar de por 15€ que cuesta en bip&drive al año. Espero haber contestado tu duda. Un saludo!