Faceman

¿Cómo que en A4 para arriba? A partir del A4 los motores son longitudinales y por tanto la tracción es permanente aunque varíe el reparto de par, independientemente de llevar torsen o no.

¿qué diferencia de kilómetros hay entre la primera lanzada de serie y la posterior a la campaña de emisiones?

Gracias por la apreciación Faceman, debe ser que lo han tomado como algo normal y parece que es normal que consuma líquido refrigerante cuando no es cierto, en todos mis coches del Grupo VAG jamás he añadido líquido. Cuando lo llevé la primera vez, tenían un Q5 TDI también rellenando liquido refrigerante, supongo que sería un 2.0 porque no lo indicaba. El jefe de servicio me dijo que es normal rellenar un poco, pero creo que han querido dar normalidad de una anormalidad como es un consumo de líquido refrigerante de manera continúa. El coche es una absoluta maravilla, en mi opinión ojo, y esto es lo único que me preocupa un poco, desde luego voy a llevarlo las veces que haga falta pero no pienso pasar la garantía y que me digan que a cambiar la bomba, o lo que leches sea... Saludos Estás en garantía, insiste hasta que te quede perfecto

El consumo de refrigerante ocurría en los B8, imagino que también en los demás modelos que montaban el 2.0, incluso había reclamaciones conjuntas. Era frecuente la perdida en la bomba de agua y el enfriador de gases. Parece mentira que sigan con los mismos problemas.

Me parece un consumo muy bueno para

En este subforo se busca la excelencia en el lavado y acondicionado de ahí que esos productos chirríen bastante. Coca-cola en los neumáticos, y yo que estaba encantado con el PERL...

Con un spray de silicona podrías solucionarlo antes de desmontar nada

La lana de acero sobre la pintura de la carrocería me ha llegado al alma

por curiosidad, ¿Cambias también el capó y la puerta por ese golpe?

Todo chops

Plataforma del POrsche Panamera.... ¿mala noticia? También se podrá optar por Quattro. Me refería a los A4/A5/Q5, puesto que es un paso atrás.

Muy mala noticia. Meter una plataforma del Passat implicaría motores transversales y modificación en las cajas de cambio automáticas y sistemas de tracción quattro.

El multitronic hace algo parecido hasta unos 80 km/h, a mí no me gusta ir rodando con el motor prácticamente a ralentí, las egr's se van a poner buenas, regeneraciones, etc.

Te cuento lo de la mecha, donde lo llevo yo no lo hacen, y según me comentaron está prohibidisimo por algunos fabricantes de neumáticos porque ante un pinchazo siempre hay que desmontar y revisar por seguridad y creo que con el de mecha no es necesario incluso desmontar el neumático, además dicen que no existe el 100% de garantías de que pasado un tiempo vuelva a perder, tendría que ser el parche seta y por lo que dicen los compañeros parece superficial y así se ve la verdad, probaré a meter un clip a ver hasta donde llega la profundidad por sí acaso.Muchas Gracias por la opinión. Cuando lo haga subo foto. No sé desde cuando lo tengo, hace unos días lo llevé a un taller especializado y miré la presión ya que los llevo con nitrógeno y en 4 meses y medio no habían perdido nada. La mecha te saca de apuro, es muy cómoda y rápida pero nada como desmontar el neumático y poner un parche.

Porque no quiero que por manos del demonio,sin querer,o queriendo,al conectar la maquinita al coche me hiciera la campaña de gases. Además,el climatizador funciona perfectamente y soy de los que piensa que lo que está bien no hay que tocarlo. La actualización del climatizador hacía que se conectara periódicamente a bajas temperaturas para evitar averías en el circuito. Hacerlo funcionar periódicamente es algo que se recomienda, mejor si lo hace de manera automática.

El cuidado con los bordillos es primordial en cualquier neumático, más con los perfiles tan bajos. Pisar una pequeña piedra o pieza metálica es casi imposible de evitar.

Parece un pequeño corte al haber pisado alguna piedra afilada, no parece profundo y menos aí que es donde más goma hay por debajo.

Solo es pintura

El problema son los carros de los niños tan grandes que ocupan prácticamente todo el maletero, y por otra parte las sillas actuales que anulan la plaza central si llevas dos de ellas. Una solución económica puede ser un cofre en el techo en caso de hacer viajes ocasionales cargado hasta los topes, en caso contrario mejor un monovolumen de los muchos que abundan hoy en día. Son horrorosos, no me gustan nada, pero cuando uno tiene niños y empieza a cargar el precioso sedán, se da cuenta porqué tienen tanto éxito esas "furgonetas".

Sillas sin Isofix, en los B9 al llevar el Isofix no hay forma de recorrer la silla para dejar más espacio, es una lástima.

Es electromecánico, no lleva líquido de servodirección.

Has bajado bastante el perfil del neumático, ¿No has perdido en comodidad?

PEDAZO DE MASERATI LEVANTE..... :clap: :clap: Periodismo de Becarios!!!! :help: Lo que más te ha gustado del artículo es la foto de Maserati.... (a mí también) Estuve en un "tris" de llevarme el Allroad, pero equipando el A6 Avant con la neumática tienes el mismo coche 4.000 € más barato. ¿El Maserati es blanco como el Allroad? No sé donde está el problema

Yo echo en falta que cuando hace calor en posición Auto mandara flujo de aire por la parte superior del salpicadero como hacen muchas otras marcas, así se evita que los salpicaderos de color negro no irradien tanto calor.

Para que te pegue esa bofetada caliente el habitáculo debe estar muy caliente, no entiendo que moleste esa bofetada por el aire cuando el habitáculo puede estar a 50 grados. Es una forma rápida de refrigerar los conductos.